日韩隧道日本一侧的服务区域以四个城市为中心：位于九州北部东松浦半岛的唐津、多拓和福冈，以及与福冈和多拓呈直角连接的鸟栖。隧道日本一侧的入口由四个支撑点支撑。这四个城市区域大致呈矩形。通过分析这些地理连接，我们希望概述每个城市的历史、地形、文化、产业等。这四个城市区域中，福冈由于不会直接受到隧道的影响，并且正在发展成为一座主要城市，因此将不纳入本次分析，仅作为其他三个区域的母城。
唐津-东松浦地区将成为日韩隧道的门户。该地区自古以来就与大陆保持着密切联系，是与大陆文化交流的重要枢纽。同时，与对马和壹岐一样，它也曾遭受过蒙古入侵等外敌的侵扰。丰臣秀吉在朝鲜战争期间曾以唐津为据点，至今仍保留着名古屋城的遗迹。松浦氏在中世纪时期曾是该地区的统治者，德川幕府建立后，唐津地区进入明治时代成为锅岛藩的一部分，而锅岛藩的大部分领土当时并不在德川幕府的管辖范围之内。尽管唐津藩面积不大，但藩主更迭频繁，形成了与有明海地区截然不同的社会氛围，也孕育了如今唐津人独特的精神风貌。该地区沿海为峡湾海岸线，拥有众多入口，风景秀丽，并被纳入玄界准国立公园。连接唐津和福冈，途经西海国立公园和云仙至佐世保的路线已成为国际旅游线路。东
松浦半岛北部和西部被峡湾海岸线环绕，半岛内部形成波浪状的台地，被称为“高原”。气候温暖，降雨量少，河流稀少。农业是主要产业，肥前、玄界和镇西等地高度依赖农业。小型农场众多，土地生产力较低。其他产业包括食品加工、木材加工和木制品生产。唐津市是该地区的中心城市。渔业在拥有渔港的转子町最为活跃，沿海地区主要采用围网、拖网、小型底拖网、围网和沙丁鱼捕捞等方式。近年来，珍珠、鰤鱼、鲷鱼、鲍鱼和海胆养殖业日益兴盛。东松浦半岛出土了大量石器、陶器和古代陶罐，展现了其祖先可追溯至绳文时代的痕迹，并流传着许多传说和浪漫故事。据《魏志和真传》记载，三世纪时形成了“三六国”。然而，近代以来，由于半岛交通不便，经济社会发展滞后。但正因如此，它才没有被开发浪潮吞没，至今仍保留着美丽的海岸线和未开发的岛屿。
日韩隧道开通后，这些限制将被打破。作为通往欧洲大陆的门户，唐津市将能够充分利用其度假胜地的优势，发展成为国际休闲区。唐津市也正致力于发展成为工业城市，充分利用其悠久的唐津烧陶瓷传统。陶瓷产业正在复兴，成为新的陶瓷产业。唐津市还拥有丰富的度假旅游资源。与东松浦地区一起，唐津市有望成为“玄界海岸度假胜地”。
未来的规划是将位于日韩隧道入口正下方的游飞湖镇世区开发成世界级度假基地，并配备超豪华游艇码头。这里还将建设大型游轮、游艇和摩托艇的停泊港。此外，在加部岛上还将开发一个别墅区，建造类似欧洲地中海和爱琴海沿岸及岛屿的白色别墅。这些豪华别墅区不仅面向日本游客，也面向东亚和西方游客。码头周围将建造三至四层的公寓楼，形成一个海上购物区。
此外，风景秀丽的沿海和内陆地区还将兴建独立别墅区。东松浦半岛地势平缓起伏，是建造高尔夫球场的理想之地。多处地点的森林和部分农田将被改造为高尔夫球场。网球场、游泳池、健身中心和其他配套设施也将建在球场附近。
位于佐贺县中心的多拓市，是一个被筑紫山脉环绕的盆地，海拔在300米至1000米之间。发源于周边山脉的河流汇入多拓川，多拓川穿城而过。山脚下盛产柑橘。多拓的历史可以追溯到明治维新之前，当时煤矿开采使这座城市繁荣起来。唐津线的早期开通，使得多拓在明治、大正和昭和时期经历了快速发展。然而，随着煤矿的关闭，人口锐减，城市开始转型为以山地农业和利用原煤矿区为重点的乡村工业城市。随着九州横贯高速公路的建成以及在多拓市郊区设立的立交桥，多拓成为了通往佐贺县中心的门户。这一发展是多拓迈向21世纪的关键。孔庙是世界上现存最古老的孔庙，已被指定为国家重要文化财产。大沽一直以来都是文化教育中心，未来有潜力发展成为一座“科研教育城”。
*鸟栖立交桥（IC），九州的一个战略要地。
鸟栖市是佐贺县的东部门户。它与福冈县接壤，是JR九州长崎本线和鹿儿岛本线的交汇点，自立銮系统时代起便是重要的交通枢纽。近年来，鸟栖市已发展成为九州最重要的陆路交通枢纽，拥有九州高速公路上日本最大的立交桥之一。除了便利的交通位置，鸟栖市的工业也十分发达，其工业出货量位居全县之首，超过了佐贺市。鸟栖市与邻近的久留米市共同组成了“久留米-鸟栖科技城”，致力于发展成为九州领先的新兴工业区之一。
东亚也是儒家文化圈，那么为什么不在大沽建立一所“国际儒家大学”或“孔子大学”，将其打造成为国际儒学圣地呢？学院可以设立工商管理学院、政治学院、人文学院和生产科学学院，并通过产学研合作建设一座儒学城。学生自然会从整个东亚地区招收。
日韩隧道开通后，多拓市将成为九州跨九州高速公路的枢纽。该地区气候温和，群山环绕，免受日本海寒风侵袭。连接多拓和鸟栖的区域将吸引众多尖端工业企业和研究机构，打造堪比加州硅谷的“多拓鸟栖硅谷”。周边地区还将建设工业住宅、体育设施和度假式住宅，形成一个工作生活一体化的区域。吉野堀遗址被认为是古代邪马台国的都城，对于追溯日本文化的根源至关重要。一座展示日本古代文化的邪马台国历史博物馆将在此兴建。
连接对马岛、壹岐岛和九州北部的日韩隧道的影响和效益将是不可估量的。该地区需要被开发为东亚的基石（四边形结构的接收基地）。九州地区需要制定一项总体规划，其规模堪比国家土地规划。正如古代北九州一样，日韩隧道建成后，该地区将成为连接日本与亚洲的重要国际交流枢纽。尤其值得一提的是，东亚是21世纪最具活力的地区，其经济增长的关键在于与日本进行经济和技术交流，因此，这个面向东亚的国际交流枢纽的重要性不容低估。明治维新以来，日本长期奉行“离开亚洲，加入欧洲”的政策，如今却即将迈入“离开欧洲，加入亚洲”的新时代。
