Präsident Moon Jae-in hat versprochen, die Beschäftigung durch den öffentlichen Sektor deutlich auszuweiten. Da hierbei jedoch Steuergelder zum Einsatz kommen, trägt es tatsächlich nicht viel zum „Selbstheilungskreislauf“ der Wirtschaft bei. Die Unternehmen sind in erster Linie für die Schaffung von Arbeitsplätzen verantwortlich, und dies muss mit einer wirtschaftlichen Wiederbelebung einhergehen, um diese Schaffung zu unterstützen. Darüber hinaus erfordert die Ära der Vierten Industriellen Revolution ein neues Paradigma und auch innovatives Denken ist erforderlich, um Arbeitsplätze zu schaffen. Als eine davon möchte ich den Bau eines Unterwassertunnels zwischen Korea und Japan vorschlagen.
Wenn der Korea-Japan-Tunnel gebaut wird, wird er eine astronomische Zahl an Arbeitsplätzen schaffen. Nach Angaben des Busan Development Research Institute ist die Bauindustrie außerdem 13 Billionen Won (ca. 1,3 Billionen Yen) wert, die Baustoffindustrie 13 Billionen Won, der Groß- und Einzelhandel sowie die Dienstleistungsbranche 4 Billionen Won (ca. 400 Milliarden Yen). ) und die Leder- und Chemieindustrie sind 13 Billionen Won (ca. 1,3 Billionen Yen) wert. Der gesamte wirtschaftliche Effekt auf koreanischer Seite wird voraussichtlich 54 Billionen Won (ca. 5,4 Billionen Yen) erreichen, davon 4 Billionen Won in der Industrie Maschinensektor und 1 Billion Won (ca. 100 Milliarden Yen) in Industriemaschinen. Darüber hinaus wird mit einer Beschäftigungssteigerung von 450.000 Personen gerechnet. In der Baubranche steht der Korea-Japan-Tunnel an erster Stelle unter den Projekten, von denen erwartet wird, dass sie im Jahr 2020 große Gewinne generieren werden, gefolgt vom Korea-China-Tunnel an zweiter Stelle und dem Saemangeum-Projekt (einem Wattensanierungsprojekt in Jeollabuk-do) an dritter Stelle Ort.
Der Korea-Japan-Tunnel hat auch erhebliche sekundäre Auswirkungen. Zunächst soll in Nordostasien ein Infrastrukturnetzwerk aufgebaut werden, das Südkorea, China und Japan miteinander verbindet und den Handel innerhalb der Region ankurbeln soll. Andererseits wird der Korea-Japan-Tunnel nicht, wie manche befürchten, als Grundlage für die Expansion Japans auf dem Kontinent dienen. Vielmehr wird er als wichtiger Katalysator für die Umwandlung der koreanischen Halbinsel in einen Verkehrsknotenpunkt für Eurasien dienen . Auch die Einbeziehung Japans mit einer Bevölkerung von 120 Millionen Menschen in die Binnennachfrage dürfte erhebliche Auswirkungen haben. Wir können nicht ewig in einem engstirnigen, defätistischen Denken stecken bleiben. Damit Südkorea ein Super-Hub werden kann, muss es Plattformen beherrschen, darunter den Korea-Japan-Tunnel. Wenn wir jetzt den ersten Schritt in die Zukunft machen, wird dies als große Leistung der aktuellen Regierung gewertet.
Park Sung-yeol (Beiratsmitglied der World Peace Tunnel Foundation)
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Chosun Ilbo (Koreanisch)
Leservorschlag von Chosun Ilbo: Schaffen Sie Arbeitsplätze mit dem Korea-Japan-Unterseetunnel
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