| 1981 | En novembre, le révérend Sun Myung Moon a proposé le concept d'autoroute internationale (10e ICUS, Séoul, Corée du Sud). |
|---|---|
| 1982 | AvrilCréation de la Société internationale de construction d'autoroutes (Président : Osami Kuboki)
Juin: Début de la première phase d'exploration de surface (nord de Kyushu, île d'Iki, sud de l'île de Tsushima) Octobre :Début des forages terrestres sur la péninsule d’Higashimatsuura (ville de Yobuko, à 500 m) ; |
| 1983 | MarsLancement du deuxième Teiyan Maru (10 tonnes)
Mai: Assemblée générale inaugurale de l'Association de recherche sur les tunnels Japon-Corée (Président : Yasuo Sasa) Corée(Président de la section : Genki Takada) août, la deuxième phase de l'étude sismique de la zone maritime du tunnel Japon-Corée a débuté. En septembre,le département terrestre a commencé à effectuer des levés électriques et sismiques simples (ville de Chinzei, préfecture de Saga). Octobre: Début des études environnementales dans la zone prévue pour le tunnel Japon-Corée. en novembre.Achat d'un avion de levé topographique (Cessna 6 places) en décembreL'exploration de la gravité par le club d'athlétisme débutera |
| 1984 | AvrilDébut de la troisième étude sonique dans la zone maritime du tunnel Japon-Corée (au large d'Iki, à l'est)
mai, la quatrième campagne de prospection sismique de la zone du tunnel Japon-Corée a débuté (Tsushima et zone maritime du nord-ouest). Juin :Île d'Iki - Début des compétitions d'athlétisme et de bowling (près du sanctuaire Sumiyoshi, à 400 m) Juillet :Tsushima - Début des compétitions de bowling d'athlétisme (Koura, 70 m) aoûtLes levés magnétiques de la zone maritime du tunnel Japon-Corée ont débuté en Septembre :Tsushima - Début des compétitions d'athlétisme de bowling (Gozaki, 500 m) Octobre :Début de la deuxième phase d’exploration de surface (Tsushima, zone nord) ; Décembre :Tsushima - Début des compétitions d'athlétisme (Himigawa, 400 m) |
| 1985 | JanvierDébut du forage terrestre d'Iki (Chojabaru, 400 m)
en marsInstallation de microsismomètres Avril :Île d'Iki - Début de l'athlétisme (Tsutsuki, 400 m) Début du sondage terrestre à Tsushima (Tsutsunaiin, 630m) Juillet :Île d'Iki - Début de l'athlétisme (bouling sur piste et terrain, 500 m) août, la première phase de réduction du nombre de pneus a débuté dans la zone maritime du tunnel Japon-Corée. Octobre,île d'Iki : Début de l'épreuve d'athlétisme et de bowling (Yoshifure Ite, 423 m) |
| 1986 | JanvierDébut du forage sur le terrain d'Iki (Shinjo Nishi-futoshi, 400 m)
Février :Tsushima - Début du bowling terrestre (rivière Hisada, 500 m) en marsL'étude environnementale de la baie d'Asaji débutera Avril :Le club d'athlétisme commence l'entraînement au bowling sur la péninsule d'Higashimatsuura (ville de Chinzei, préfecture de Saga, 200 m). Début du forage en mer (ouest de Tsushima, 500 m) juillet, la section maritime du tunnel Japon-Corée a entamé la deuxième phase de réduction du nombre de pneumatiques. en aoûtLa première phase de l'étude environnementale de Nagoyaura a débuté Début du forage du terrain de Tsushima (Minemachi, 400m) Septembre :Île de Kakara - Début du forage diagonal (320 m) Début de l'étude de la traversée maritime (27 km entre Iki et la péninsule de Higashimatsuura) Octobre: Cérémonie d'inauguration du puits d'étude du tunnel Japon-Corée (Chinzei-cho, préfecture de Saga) ; |
| 1987 | JanvierDébut du forage terrestre sur la péninsule de Higashimatsuura (Genkaicho, préfecture de Saga, 202 m)
en févrierLa deuxième phase de l'étude environnementale de Nagoyaura a débuté Avril :Création de l'Observatoire météorologique de Nagoya (ville de Chinzei, préfecture de Saga) Début du forage terrestre sur la péninsule de Higashimatsuura (Ogawamachi, préfecture de Saga, 460 m) maiLa cinquième campagne de prospection sismique de la zone où le tunnel Japon-Corée doit être construit a débuté en Début du forage du terrain Iki (Ashibecho, 500 m) d'août(Tsushima, baie d'Asaji) En novembre,le forage oblique a commencé (à l'intérieur du puits d'étude du tunnel Japon-Corée, 423 m). |
| 1988 | AvrilDébut du forage terrestre sur la péninsule de Higashimatsuura (ville de Chinzei, préfecture de Saga, 130 m)
Mai :Le club d'athlétisme commence l'entraînement au bowling sur la péninsule d'Higashimatsuura (préfecture de Saga, ville de Chinzei, 150 m). en juillet.La première délégation de l'International Highway Construction Corporation s'est rendue en Chine Début de la deuxième phase de construction du puits incliné du tunnel Japon-Corée (ville de Chinzei, préfecture de Saga) de septembre(Tsushima, baie d'Asaji) en octobre(Samgeori, comté de Geoje) Corée du Sud - Départ du bowling d'athlétisme (Samgeori, comté de Geoje, 400 m) Novembre :Corée du Sud - Début des compétitions de bowling d'athlétisme (Myeongdong-ri, comté de Geoje, 300 m) Décembre :Corée du Sud - Début du bowling d'athlétisme (Dadae-ri, comté de Geoje, 400 m) Début des forages terrestres en Corée (Buchun-ri, Geoje-gun, 332 m) |
| 1989 | PeutDeuxième visite en Chine de la délégation de l'International Highway Construction Corporation (Pékin - Shenyang - Dandong)
juilletCérémonie d'inauguration du puits incliné d'étude du tunnel Japon-Corée de Tsushima (ville d'Izuhara) en Début du forage diagonal dans le même tunnel (entrée du tunnel inclinée, 200 m) , septembre(co-organisée par l'ISC et l'IHCC) )Réunion conjointe Japon-Corée sur le rapport relatif au tunnel en novembre (Séoul, Corée du Sud |
| 1990 | AvrilLe projet d'autoroute internationale a été annoncé lors du 11e Congrès mondial de l'opinion publique (Moscou)
en juillet.La deuxième visite de la délégation de l'International Highway Construction Corporation en Chine a eu lieu Août: Début du forage incliné et oblique du puits de reconnaissance du tunnel Japon-Corée (ville de Chinzei, préfecture de Saga) |
10e ICUS (Corée)
Premier relevé de surface
Bowling terrestre
10e ICUS (Corée)
Premier relevé de surface
Bowling terrestre
*La période des années 1990 au début des années 2000 a été marquée par la nécessité d'adopter une approche de projet plus spécifique, globale et globale, en s'appuyant sur des recherches antérieures. Nous avons donc déployé des efforts considérables sur diverses actions de communication et de sensibilisation, tant au niveau national qu'international. Forts de ces résultats, nous élaborons actuellement notre deuxième plan d'affaires tout en poursuivant nos recherches.
Depuis sa proposition en 1981, ce projet avait été réalisé sous la direction et la supervision de l'International Highway Construction Corporation, maisen janvier 2009, l'International Highway Foundation, une fondation à but non lucratif, a repris le projet.