Le 29 mars 2014, M. Eiji Tokuno, président de la Fondation internationale des autoroutes, a donné une conférence à Saga.
Un extrait de cette conférence est reproduit ci-dessous.
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« Le projet de tunnel Japon-Corée pour la paix en Asie du Nord-Est »
- Analyse de la réalisation du tunnel Japon-Corée sous sept angles -
Tout d’abord, je voudrais féliciter la formation du Conseil des citoyens de la préfecture de Saga du tunnel Japon-Corée.
Aujourd’hui, je voudrais discuter de l’importance de la réalisation du tunnel Japon-Corée sous sept angles.
Le premier problème est l’amour de l’humanité.
Le concept de tunnel et d'autoroute internationale Japon-Corée a été proposé en 1981 par le révérend Sun Myung Moon, fondateur du Mouvement d'unification. Son concept le plus fondamental se résume en un mot : « amour de l'humanité ». Sans cet esprit, il serait impossible de transcender véritablement les intérêts nationaux et de réaliser le tunnel et l'autoroute internationale Japon-Corée. En effet, si le Japon et la Corée ne considéraient que leurs intérêts nationaux, ils entreraient inévitablement en conflit quelque part. La seule façon de surmonter cela est de changer notre façon de penser. Combien d'argent l'humanité dépense-t-elle en guerre et en dépenses militaires ? Nous devrions utiliser ces fonds pour la paix mondiale, en transcendant les barrières des intérêts nationaux, des frontières et du nationalisme. Sans cet état d'esprit, il sera difficile de réaliser le tunnel et l'autoroute internationale Japon-Corée.
Malgré tout ce qui s'est passé par le passé, le Japon et la Corée du Sud ont co-organisé la Coupe du monde en 2002, un succès retentissant. De même, le Japon soutiendra pleinement les Jeux olympiques d'hiver de PyeongChang en 2018, et la Corée du Sud ceux de Tokyo en 2020. En travaillant ensemble pour faire de ces Jeux un succès, le Japon et la Corée du Sud se rapprocheront. Je suis convaincu que si nous y parvenons, la question des tunnels ne sera plus un obstacle majeur.
Le deuxième objectif est de parvenir à une « normalisation de la technologie et de l’industrie » entre le Japon et la Corée à travers « l’échange de personnes, de biens et de culture ».
En outre, la réalisation d’une autoroute internationale permettra à la technologie et à l’industrie de se diffuser dans toute l’Asie et dans le monde, parvenant ainsi à un développement équilibré.
Le troisième est « l’utilisation efficace de l’énergie et des ressources ».
La réalisation du tunnel et de l’autoroute internationale Japon-Corée permettra de mettre en place un système de transport complet qui pourra être utilisé efficacement.
Le quatrième problème concerne les ressources humaines et l’impact économique.
Même en ne considérant que l'Asie de l'Est, l'ampleur du phénomène est considérable. La Chine compte 1,35 milliard d'habitants. Si l'on considère la péninsule coréenne, la Corée du Nord et la Corée du Sud totalisent 70 millions d'habitants. Le Japon, quant à lui, en compte 120 millions, ce qui représente plus de 1,5 milliard de ressources humaines dans ces deux régions seulement. L'Inde compte actuellement plus d'un milliard d'habitants et sa population devrait atteindre 1,47 milliard d'ici 2027. La simple réalisation de ce tunnel Japon-Corée créerait une immense zone économique.
Par exemple, dans la préfecture de Saga, nous pourrions créer une zone économique de 500 kilomètres de rayon autour de Tosu. C'est pourquoi je tiens à souligner que l'impact économique de la réalisation du tunnel Japon-Corée recèle un potentiel illimité.
Le cinquième est la capacité technique.
Si le Japon parvient à exploiter ses capacités technologiques actuelles, il est tout à fait possible de construire un tunnel Japon-Corée et une autoroute internationale. Je suis également convaincu que les capacités technologiques du Japon pourront encore être améliorées grâce à la construction de cette autoroute internationale.
Sixièmement, la réalisation du tunnel Japon-Corée permettra la création d’une zone économique à la périphérie du Japon.
Cette histoire est une excellente nouvelle pour les habitants de Hokuriku et de Tohoku. La côte de la mer du Japon sera directement reliée à la Russie, à la Corée du Sud et à la Corée du Nord. En ce sens, je pense que cela préfigure l'avènement d'une nouvelle ère.
Le septième problème est celui du sentiment national et de l’opinion publique au Japon et en Corée du Sud.
Ce que je voudrais dire ici, c'est que si, grâce au tourisme, aux échanges culturels et à la coopération mutuelle dans le cadre des Jeux olympiques, le Japon et la Corée peuvent devenir des peuples plus proches, comme avant, ou même plus proches qu'avant, et que les mariages internationaux entre le Japon et la Corée deviennent plus courants de manière naturelle, et que les échanges entre le Japon et la Corée deviennent plus fréquents, le sentiment national s'élèvera. Si nous pouvons créer une atmosphère dans laquelle un tunnel Japon-Corée et une autoroute internationale sont naturellement considérés comme une évidence, alors je suis convaincu que cela peut être réalisé.
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Des extraits des conférences peuvent être téléchargés au format PDF.
