Eiji Tokuno, président de l'International Highway Foundation, a donné une conférence à Saga City le 29 mars 2014.
Je publierai des extraits de la conférence.
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« Projet de tunnel Japon-Corée pour la paix en Asie du Nord-Est »
- Examen de la réalisation du tunnel Japon-Corée sous sept perspectives -
Tout d’abord, je voudrais vous féliciter pour la création du conseil préfectoral de la saga du tunnel Japon-Corée.
Aujourd’hui, je voudrais discuter de l’importance du tunnel Japon-Corée sous sept angles afin d’en faire une réalité.
La première est la question de l’amour pour l’humanité.
Ce concept de tunnel/autoroute internationale Japon-Corée a été proposé en 1981 par le révérend Sun Myung Moon, fondateur du mouvement d'unification. La façon de penser la plus fondamentale peut se résumer en un mot : amour pour l’humanité. Si cet esprit n’est pas suivi, au vrai sens du terme, il sera impossible de réaliser le tunnel et l’autoroute internationale Japon-Corée, qui vont au-delà des intérêts nationaux. En effet, si le Japon et la Corée du Sud ne considèrent que leurs intérêts nationaux, il y aura toujours un conflit quelque part. La seule façon de surmonter cela est de changer notre façon de penser. Combien d’argent les humains dépensent-ils en guerres et en dépenses militaires ? Cette fois, nous utiliserons ces fonds pour la paix mondiale, en transcendant les murs des intérêts nationaux, des frontières et du nationalisme. Si nous ne parvenons pas à une telle idée, il sera difficile de réaliser le tunnel et l'autoroute internationale entre le Japon et la Corée.
Malgré tout ce qui s'est passé dans le passé, le Japon et la Corée du Sud ont co-organisé la Coupe du Monde en 2002, et ce fut un grand succès. En 2018, le Japon a pleinement soutenu les Jeux olympiques d'hiver de Pyeongchang et la Corée du Sud a pleinement soutenu les Jeux olympiques de Tokyo en 2020. En faisant des Jeux olympiques un succès ensemble, nous espérons que les sentiments entre le Japon et la Corée se renforceront encore davantage. Je suis convaincu que si nous faisons cela, le problème des tunnels ne sera plus un gros problème.
Le deuxième objectif est de « faire progresser la technologie et l'industrie » entre le Japon et la Corée à travers « des échanges de personnes, de biens et de culture ».
De plus, en créant une autoroute internationale, la technologie et l’industrie se répandront dans toute l’Asie et dans le reste du monde, permettant ainsi un développement équilibré.
Le troisième est « l’utilisation efficace de l’énergie et des ressources ».
Avec la réalisation du tunnel Japon-Corée et de l'autoroute internationale, un système de transport entièrement équipé pourra être utilisé efficacement.
Le quatrième problème concerne les ressources humaines et les effets économiques.
Même si l’on considère uniquement l’Asie de l’Est, la situation est énorme.
La population chinoise compte 1,35 milliard d'habitants. De plus, si l’on considère la péninsule coréenne, y compris le nord et le sud, le total s’élève à 70 millions. Le Japon dispose de 120 millions de ressources humaines, ce qui représente à lui seul plus de 1,5 milliard de ressources humaines. L’Inde compte actuellement plus d’un milliard d’habitants et devrait atteindre 1,47 milliard d’ici 2027. La simple réalisation de ce tunnel Japon-Corée créera une immense zone économique. Au fait, je voudrais vous dire qu'il est possible de créer une zone économique d'un rayon de 500 km autour de Tosu. C’est pourquoi je voudrais affirmer que les effets économiques du tunnel Japon-Corée ont un potentiel illimité.
Le cinquième est la capacité technique.
Si nous profitons des capacités technologiques actuelles du Japon, le tunnel Japon-Corée et l’autoroute internationale sont tout à fait possibles. Je crois également que les capacités technologiques du Japon peuvent être encore améliorées à mesure que l'autoroute internationale progresse.
Sixièmement, en réalisant le tunnel Japon-Corée, nous pourrons créer une zone économique bordant la mer du Japon.
Cette histoire est une excellente nouvelle pour les habitants de Hokuriku et du Tohoku. La partie mer du Japon est directement reliée à la Russie, à la Corée du Sud et à la Corée du Nord. En ce sens, je pense que cela peut présager l’arrivée d’une nouvelle ère.
Le septième problème est celui du sentiment national et de l’opinion publique au Japon et en Corée du Sud.
Ce que je voudrais dire ici, c'est que grâce au tourisme, aux échanges culturels et à la coopération mutuelle dans le cadre des Jeux olympiques, le Japon et la Corée du Sud sont devenus des peuples « proches et proches » qui sont aussi proches qu'avant, sinon plus qu'avant. auparavant, et le mariage international entre le Japon et la Corée du Sud est devenu naturel. Le sentiment national sera renforcé par des échanges plus formels et des échanges plus fréquents entre le Japon et la Corée du Sud. Et bien sûr, le tunnel Japon-Corée et l’autoroute internationale sont monnaie courante ! Si nous parvenons à créer une telle atmosphère, nous sommes convaincus qu’elle deviendra une réalité.
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Des extraits de la conférence peuvent être téléchargés au format PDF.
