對馬島位於壹岐西北XNUMX公里處，雖然是日本的最北端，但距離朝鮮半島最近，僅XNUMX公里，是一個具有國際性的偏遠島嶼。該島面積XNUMX平方公里，僅次於佐渡島和奄美大島，位居日本第三位。島東西長XNUMX公里，南北長XNUMX公里。日本列島很久以前就與大陸相連，但其殘餘物仍留在對馬島的動植物群中。從位置上來說，它注定要充當大陸和日本之間的橋樑。 由於在《魏氏崖金殿》中留下了該島的記載，自古以來就是與大陸的接觸點，也是交通要道。
對馬島的人口為XNUMX萬，但正在下降，年輕人外流明顯，人口減少和老齡化嚴重。全島由XNUMX個町組成，行政、文化、教育的中心是靠近南部的伊豆原町。全鎮人口XNUMX萬，面積XNUMX平方公里。從那裡往北，有鎮，鎮，峰鎮，鎮，還有上津島鎮。對馬島的大部分地區是山區，平原很少。因此，道路少，道路彎曲，造成城鎮交通不便，阻礙了海島的發展。唯一的干道是XNUMX國道。島上風景優美，與壹岐一起被指定為國立公園。特別是中央的海灣是淹沒的山谷，地形複雜的海灣優美，從小上見坂的景色令人嘆為觀止。
接下來，讓我們列出對馬所面臨的問題和問題，並探討他們的方向。
(XNUMX) 與壹岐相似，人口持平或略有減少，人口減少現象緩慢進展。與壹岐一樣，人口老齡化也在加劇。伴隨著積極的區域產業振興、新工業區對年輕人的大轉彎、年輕人的就業措施等，需要進行大刀闊斧的“孤島改革”。
(XNUMX) 對馬島XNUMX%的面積被XNUMX-XNUMXm級的山地覆蓋，平地稀少。此外，從地形和地質（主要是沉積岩）條件開山形成城市是極其困難的。因此，為了以高速公路為主要交通線連接各個地區，使用隧道連接山區。此外，充分利用隧道技術，挖空山、陡山形成“山城”。或者，山頂連綿起伏的部分可以形成風景優美的“山頂小鎮”。通過這樣做，有必要創造一種對馬獨有的開發方法。通過挖空島內部生產的花崗岩在大陸的需求量非常大。
③ 對馬島位於大陸與韓國幾乎相同的距離。目前，接近韓國的位置條件沒有被利用。不難想像，日韓隧道的開通將把對馬推向極具優勢的國際舞台。今後，要把“超級國際區”的概念確立為“超級國際區”。
(XNUMX) 與壹岐地區類似，對馬地區也暴露出行政權限、經濟區域、地理區域的複雜性。如果長崎縣始終與五島列島處於同一位置，那麼走在國際化前沿的對馬島能在多大程度上抵擋縣政府的管理，這將是個問題。日韓隧道越明顯，對馬島就越成為長崎縣重要的“大陸出島”。有必要從行政和經濟方面考慮對馬島可能如何出現在國際柏樹舞台上。
⑤ 在對馬的眾多美麗地帶中，島中央的阿蘇灣是絕景。在充分利用自然的同時，還要考慮海灣周邊的開發，積極利用風和光。阿蘇灣的珍珠養殖被推廣為當地產業，也被定位為國際化的重要旅游資源。
(XNUMX)建設大型噴氣式飛機可起降的機場，是對馬超區域化、國際化的必要條件。
基於以上對馬島的特點和問題，讓我們思考一下，當日韓隧道開通時，該地區而不是地區應該是什麼樣的形象。
首先，如果列出新對馬想要擁有的圖像，
① 國際性和社交性
② 文化學術
③非凡/非日本人（異國情調）
である。
由於對馬島在地形和地質方面幾乎不可能開發，因此應選擇優先區域進行基地開發。
作為優先發展區的候選用地
① 伊豆原/上見坂地區（伊豆原町）
② 阿蘇灣外區（三島町、豐玉町）
③飛驒勝地區（上津島町）
④ 海神地區（跨越美町和上形町的海神神社周邊地區）的四個地區（跨越六個城鎮）中，也包括外東地區。
接下來，我們隨機羅列一下應該特別吸引的項目。
① 國際會議中心
國際會議中心、酒店、各種體育設施、衛生設施、購物設施。
② 國際醫療中心
國際綜合成人病醫療機構。它將成為研究和開發世界各地常見的成人難治性疾病的聖地，包括老齡化社會的癌症研究。還將建設醫科大學、附屬醫院和長期醫療機構。
③ 國際生命科學中心
來自各國的研究人員將齊聚一堂，對自然科學與社會科學的接觸點、與人類生活最相關的部分進行聯合研究。例如，干擾素的研究。
④ 海洋休閒基地
結合①、②、③的功能，建立以碼頭為中心的海上運動俱樂部設施和住宿設施。碼頭將呈現以大型巡洋艦為中心的超豪華形象，配備齊全的設施，可通往世界各地的高級碼頭（希臘、西班牙等）。
綜合各景點設施對上述候選地點的適用性，大致如下。
① 伊豆原/上見坂/津津地區
海洋休閒基地（伊豆原是各區的中心）
② 阿蘇灣外帶
國際會議中心
③飛騨勝區
國際醫療中心
④ 伊那/開津區
國際生命科學中心
其中，(XNUMX) 和 (XNUMX) 是有限的基礎開發，但 (XNUMX) 和 (XNUMX) 可能是相當廣泛的區域開發。特別是對於碼頭的安裝，需要相當人為和積極地改變現有的形式。考慮到伊豆原中心區的再開發，將建設一個帶碼頭的濱水區，並建設一批酒店。此外，（XNUMX）中圍繞阿蘇灣建造的國際會議設施將成為九州地區最具國際特色的產品。
隨著日韓隧道的開通，壹岐將成為九州的一部分，成為日本本土，定位為福岡市和唐津市的“郊區”，將成為“夢幻度假住宅區” .另一方面，對馬島不會因為與大陸的距離和地形的障礙而變成居民區或大陸，而是會被拉向大陸，“國際化”會進步。以國際化為前提的發展將是基地發展而不是面對面的發展，將採取多種方式。
無論如何，這兩個島嶼都將重生為新島嶼。因此，我想列出建立兩個島嶼共有的新島嶼的發展要求。
（一）打造人與心之島，打造小鎮。不是錢和物為先，而是人民和地區人民必須共同努力，分享智慧，始終引領發展。
（XNUMX）基礎設施建設發展離不開國家、地市、地方各級政府的財政補貼和配合。要想引進各種制度，就必須充分制定一個前期計劃。
(XNUMX)公共資金應主要用於基礎設施建設，島民在精品建設方面應期待私營企業或外部私營企業的活力。發展的關鍵是如何引導“私活動”。
（四）公私合作的“第三部門方式”發展也是一種有效手段。尤其是在壹岐的住宅開發方面，“壹岐度假村開發公社”這樣的半政府半民間組織，是打造理想城鎮的完美之選。
(XNUMX) 為了建設國際設施（特別是對馬島），需要從其他國家的國家和企業層面引入資金。也可以吸引外資企業。此外，即將檢討的機票降價，對於壹岐和對馬島的發展也是不可或缺的。
⑥“開發心智”是一項緊迫的任務。日韓隧道的開通，無疑將挑戰日本人作為國際人的尊嚴。不僅對兩島人民而且對整個日本來說，都需要“發展思想”和“國際化思想”。必須努力改變對外國人封閉的日本人的性格和製度，使其成為對外界開放的東西。
Japanese
English
Korean
Chinese (Simplified)
Chinese (Traditional)
Russian
Spanish
French