En la Cámara de Comercio e Industria de Busan se celebró una reunión de expertos coreanos y japoneses para examinar las cuestiones técnicas relacionadas con la construcción del túnel Corea-Japón y proponer nuevos planes óptimos.
El Grupo de Estudio del Túnel Corea-Japón, junto con la Cámara de Comercio e Industria de Busan, el Foro Global de Busan y la Reunión de Desarrollo de Busan, celebraron la 3ª Mesa Redonda sobre el Túnel Submarino Corea-Japón el 24 de mayo en la sala de conferencias del segundo piso de la Cámara de Comercio e Industria de Busan.
El objetivo de esta reunión era examinar ejemplos de construcción de túneles submarinos en varios países y revisar las consideraciones técnicas para la construcción de un túnel submarino entre Corea y Japón.
La conferencia comenzó con una presentación del profesor Lee Jeong-cheol, profesor emérito de ingeniería civil de la Universidad de Economía de Busan, y del profesor Kim Sang-hwan, profesor de ingeniería civil de la Universidad de Hoseo, sobre "Consideraciones técnicas para un túnel submarino Corea-Japón". En el debate posterior participaron Yuzo Takeuchi, presidente del comité técnico de la Fundación Internacional de Carreteras; Park Kwang-jun, vicepresidente de la Sociedad Coreana de Túneles y Espacios Subterráneos; Lee Kyung-jun, director general de Dong-A Geotechnical Technology; el profesor Jeong Hon-young de la Universidad Nacional de Busan; y Choi Chi-kuk, exdirector del laboratorio de investigación del Instituto de Desarrollo de Busan.
El profesor Kim Sang-hwan presentó ejemplos de túneles submarinos actualmente en construcción o en funcionamiento en todo el mundo y, tras examinar las opciones de ruta propuestas anteriormente, propuso la ruta óptima. El profesor Kim propuso cuatro opciones de ruta óptimas: Ruta K1+J1, Ruta K1+J2, Ruta K2+J1 y Ruta K2+J2. La más corta de ellas es la Ruta K2+J1, que conecta Gangseo-gu, Tsushima, Iki y Dangjin, con una longitud total de 278,4 km. Añadió: «No existen problemas técnicos para la construcción de un túnel Corea-Japón, pero se requiere una investigación más detallada».
Durante el debate, el presidente del Comité Técnico, Takeuchi, declaró: «Según nuestra experiencia en la construcción del túnel Seikan, que conecta Honshu y Hokkaido en Japón, prevemos una construcción extremadamente difícil, ya que la mayor parte del trabajo se realizará a más de 200 metros bajo el nivel del mar. Necesitamos desarrollar equipos capaces de excavar largas distancias de entre 5 y 10 kilómetros». Lee Kyung-jun, director ejecutivo de Dong-A Geotechnical Technology, afirmó: «Actualmente, casi no existen secciones transversales del lecho marino en Corea. Necesitamos realizar un estudio exhaustivo de las grandes profundidades del lecho marino mediante robots y excavar túneles de prueba de varios kilómetros de longitud en zonas marinas específicas para investigar».
Al evento asistieron más de 50 personas de diversos ámbitos, entre ellas Seo Ui-taek y Lee Young-hum, copresidentes de la Asociación de Investigación de Túneles Corea-Japón; Han Seung-wan, presidente de la Universidad de Gyeongsang; Lim Hyo-il, jefe de la rama Geoje de la UPF; Kim Young-gil, presidente de la Unión Nacional Geoje para el Movimiento de Unificación; y Son Dong-hoon, jefe de la Federación de la Iglesia de la Familia de Geoje.
El texto original en coreano ha sido traducido al japonés.
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