| 1981 | Noviembre El Reverendo Myung Moon abogó por la Iniciativa Internacional de Carreteras (10° ICUS, Seúl, Corea del Sur) |
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| mil novecientos ochenta y dos | AbrilEstablecimiento de la Corporación Internacional de Construcción de Carreteras (Presidente Osumi Kuboki)
Inicio de la primera exploración de superficie en junio Octubre - Comienza la perforación en el área terrestre de la península de Higashimatsuura (ciudad de Yobuko, 500 m) |
| 1983 | MarzoLanzamiento del segundo Teian Maru (10t)
Mayo : Reunión de fundación del Grupo de Estudio de Túneles Japón-Corea (Presidente: Yasuo Sasa) Julio Asamblea general del establecimiento de la sucursal de Kyushu de la Sociedad de Investigación de Túneles de Japón y Corea (Jefe de sucursal: Genkiyo Takada) Agosto : Inicio de la segunda exploración sónica en la zona marítima del túnel Japón-Corea Septiembre: Inicio de la exploración eléctrica terrestre y de la exploración por ondas elásticas simples (ciudad de Chinzei, prefectura de Saga) Octubre - Inicio de la investigación ambiental de la zona del túnel propuesta entre Japón y Corea - Compra de un avión de investigación (Cessna de 6 plazas) en noviembre Inicio de la exploración terrestre por gravedad en diciembre |
| 1984 | AbrilInicio de la tercera exploración sónica en la zona marítima del túnel Japón-Corea (Iki, al este de la costa)
Mayo : Inicio de la 4ª exploración sónica en la zona marítima del túnel Japón-Corea (Tsushima/zona marítima del noroeste) Junio Comienza la bolera terrestre Iki (cerca del santuario Sumiyoshi, 400 m) La bolera de atletismo de Tsushima comienza en julio La exploración magnética del área marítima del Túnel Japón-Corea comienza en agosto La bolera de atletismo de Tsushima comienza en septiembre Octubre Inicio de la segunda exploración de superficie (parte norte de Tsushima) en diciembre (Himigawa, 400 m) |
| 1985 | EneroInicio de la bolera terrestre Iki (Chojahara, 400 m)
Marzo: Instalación de microsismógrafo (Tsushima) Abril: Inicio de los bolos terrestres en Iki (Tsutsujo, 400 m) Salida de los bolos terrestres de Tsushima (Mametsu Naiin, 630 m) Inicio de los bolos terrestres en Iki en julio Agosto - Área marítima del túnel Japón-Corea - Comienza Lessing en la primera etapa en octubre (Skyshot, 423m) |
| 1986 | EneroInicio de los bolos terrestres Iki (Shinshiro Nishi-Taku, 400 m)
La bolera de atletismo de Tsushima comienza en febrero Marzo Comienza el estudio ambiental de la Bahía de Aso (Tsushima) Abril Comienza la bolera de atletismo en la península de Higashi Matsuura (prefectura de Saga, ciudad de Chinzei, 200 m) Inicio de la perforación oceánica (Tsushima/zona marítima occidental, 500 m) Julio - Zona marítima del túnel Japón-Corea - Lessing comienza la segunda etapa Agosto : Inicio del primer estudio medioambiental de Nagoyaura (ciudad de Yobuko, prefectura de Saga) Inicio de la bolera terrestre de Tsushima (Minecho, 400 m) Septiembre: Inicio de la perforación diagonal en la isla Katara (320 m) Inicio del estudio del mar (entre Iki y la península de Higashimatsuura, 27 km) Octubre : Ceremonia de inauguración de la pendiente de estudio del túnel Japón-Corea (ciudad de Chinzei, prefectura de Saga) |
| 1987 | EneroComienza la bolera de atletismo en la península de Higashimatsuura (prefectura de Saga, ciudad de Genkai, 202 m)
Febrero: Inicio del segundo estudio medioambiental de Nagoyaura (ciudad de Yobuko, prefectura de Saga) Abril Se establece el Observatorio Meteorológico de Nagoya (ciudad de Chinzei, prefectura de Saga) Comienza la bolera de atletismo en la península de Higashimatsuura (prefectura de Saga, ciudad de Ogawa, 460 m) Mayo: Inicio del 5º sondeo sónico en la zona donde se supone el túnel Japón-Corea (Tsushima/zona noroeste) Inicio de la bolera terrestre Iki (Ashibe Town, 500 m) Inicio de la prospección de pesca en agosto en noviembre (dentro del eje diagonal del estudio del túnel Japón-Corea, 423 m) |
| 1988 | AbrilComienza la bolera de atletismo en la península de Higashimatsuura (prefectura de Saga, ciudad de Chinzei, 130 m)
Mayo Comienza la bolera de atletismo en la península de Higashi Matsuura (prefectura de Saga, ciudad de Chinzei a 150 m) Primera visita a China de una delegación de la Corporación Internacional de Construcción de Carreteras en julio Diagonal de estudio del túnel Japón-Corea: inicio de la construcción de la segunda fase (ciudad de Chinzei, prefectura de Saga) Inicio de la prospección de pesca en septiembre Octubre: Ceremonia de inauguración del estudio geológico en la isla Geoje, Corea del Sur (Sangyo-ri, Geoje-gun) Inicio de los bolos de atletismo en Corea (Samgeori, Geoje-gun, 400 m) Inicio de los bolos terrestres en Corea en noviembre Inicio de los bolos terrestres en Corea en diciembre Inicio de los bolos terrestres en Corea (Buchun-ri, Geoje-gun, 332 m) |
| 1989 | PuedeSegunda visita a China de la delegación de la Corporación Internacional de Construcción de Carreteras (Beijing-Shenyang-Dandong)
Julio : Ceremonia de inauguración del túnel Japón-Corea Tsushima Survey Incline (ciudad de Izuhara) Inicio de perforación diagonal del mismo pozo (entrada del pozo diagonal, 200m) Septiembre Conferencia internacional Japón-Corea-China-Tokio (coorganizada por ISC e IHCC) Noviembre Reunión de informe conjunto Japón-Corea sobre el túnel Japón-Corea (Seúl, Corea del Sur) |
| 1990 | AbrilAnuncio del Proyecto de Carretera Internacional en el XI Congreso Mundial de Oradores (Moscú)
Segunda visita a China de una delegación de la Corporación Internacional de Construcción de Carreteras en julio Agosto : se inicia el estudio del túnel Japón-Corea, el eje diagonal y la perforación diagonal (Prefectura de Saga, ciudad de Chinzei) |
10° ICUS (Corea)
Primer estudio del terreno
bolos terrestres
10° ICUS (Corea)
Primer estudio del terreno
bolos terrestres
*El período comprendido entre la década de 1990 y principios de la década de 2000 se posicionó como un momento para intentar un enfoque de proyecto más específico desde una perspectiva general e integral basada en materiales de investigación, etc., y se llevaron a cabo diversas promociones y promociones a nivel nacional e internacional. trabajando duro para crear conciencia. Con base en estos resultados, actualmente estamos formulando el segundo plan de negocios mientras continuamos estudiando más.
Desde su propuesta en 1981, este proyecto se ha llevado a cabo bajo la dirección y supervisión de la Corporación Internacional de Construcción de Carreteras, pero en enero de 2009, una nueva fundación general incorporada, la Fundación Internacional de Carreteras, se hizo cargo del proyecto.
