Esquina de papelRincón del discurso del presidente

Camino a la paz: teoría del diseño del sistema ambiental global XNUMX (construcción de una sociedad autónoma de control descentralizada)

Presidente del Consejo Mundial de Embajadores de la Paz de ONG
Katsuyuki Kawaguchi, presidente del Consejo de Nagasaki de Promoción del Túnel Japón-Corea

 

XNUMX "Batalla en el mar" y "Túnel Japón-Corea"

Belt and Road (la zona económica terrestre y marítima de la Ruta de la Seda) es la iniciativa más notable de la diplomacia china en 2015.El Reino Unido y Alemania han anunciado su participación en el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (AIIB), seguidos de los países europeos.Inmediatamente después, se decidió promover conjuntamente los corredores económicos de China y Pakistán, y comenzó a moverse "Un cinturón, un camino".

 

3.1 La historia mundial es una batalla entre la tierra y el mar

"La historia del mundo es la batalla entre la tierra y el mar", dijo Carl Schmitt, politólogo que representó a Alemania en la primera mitad del siglo XX. Taiwán, Filipinas, Indonesia, India y Australia, con una base en forma de T (Pacific Pacific Rim) y la Unión Continental Euroasiática (Zona Económica de la Ruta de la Seda) centradas en China y Rusia.Sin duda, China se encuentra en un importante punto de inflexión económico.Sin embargo, las Islas Spratly se encuentran en el punto más débil del lado estadounidense, donde se cruzan los lados horizontal y vertical de la forma de T.

Y la península de Corea y el túnel Japón-Corea son pasajes extremadamente importantes que conectan los dos campos geopolíticos.Mirándolo de esta manera, podemos entender cuán grande es el valor del Túnel Japón-Corea, tanto desde un punto de vista geopolítico como desde la perspectiva de crear una frontera económica.

 

Inicio "Un cinturón, un camino" de China: el país que construyó la Gran Muralla

Siguiendo al Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (AIIB), que financia el desarrollo de infraestructura en la zona económica de la Ruta de la Seda, China lidera activamente el orden financiero asiático.Esto tiene como objetivo fortalecer las instituciones financieras en el territorio y prevenir la crisis monetaria asiática que se produjo en la segunda mitad de 1990. Una nueva organización llamada "Asociación de Cooperación Financiera de Asia" está pidiendo a los países que se unan, liderada por China. (A marzo de 2016.3)

De la <Zona Económica de la Ruta de la Seda Terrestre y Marítima>, la construcción del <Corredor Económico China-Pakistán Figura 3.1> indica que China, una nación terrestre, históricamente le ha tenido miedo al mar y está buscando un corredor hacia el mar.Desde Kashgar, región autónoma uigur de Xinjiang de China, hasta el puerto de Gwadar en el suroeste de Pakistán, se gastará un total de aproximadamente 3000 billones de yenes en unos 5 km para construir la aorta de carreteras, ferrocarriles, redes eléctricas y tuberías en 5000 años.El "Fondo de la Ruta de la Seda" de la Asociación Financiera de Asia hará la primera inversión en el desarrollo de una central hidroeléctrica en el Corredor Económico del Pacífico Central.China acuerda con Pakistán arrendar el puerto de Gwadar por 30 años.Se trata de un corredor de desvío en el Estrecho de Malaca, en el sudeste asiático, que puede bloquearse en caso de emergencia.El país de la tierra allanó el camino para el corredor marítimo. (Ver Figuras 43 y 3.1 Mainichi Shimbun)

 

China depende de los países del Medio Oriente y del Golfo para el 8% de su petróleo crudo importado, y si se mejora la ruta terrestre de Kashgar a Gwadar, será posible evitar el Estrecho de Malaca bajo el control del ejército estadounidense.En enero de 2015, se completó un oleoducto que conecta el puerto de Kyaukpyu en Myanmar y Kunming en la provincia de Yunnan.

Arabia Saudita, el mayor importador de petróleo crudo de China, ha expresado su apoyo a la economía moderna de la Ruta de la Seda, "One Belt, One Road", con un total de 14 casos, incluida la cooperación con compañías petroleras, la cooperación en la construcción de energía nuclear de próxima generación. reactores, y establecimiento de un marco para las medidas antiterroristas. Se dice que el acuerdo fue firmado.

 

Además, China acordó desarrollar un ferrocarril de alta velocidad en Irán, como se muestra en la Figura 3.2E.Además, los ministros de ambos países han firmado XNUMX memorandos destinados a fortalecer las relaciones en una amplia gama de campos como la política y la economía.

 

3.2 Camino-puente de Japón entre la tierra y el mar

El efecto de "colaborar" es mayor que competir en un acuerdo comercial complejo.La "colaboración" compleja puede "hacer surgir" una "sincronía grupal" en la diversidad, un fenómeno expresado a través del "comportamiento de enjambre" de los sistemas de vida.

La etapa de las negociaciones comerciales internacionales está pasando de acuerdos comerciales multilaterales como la Organización Mundial del Comercio (OMC) a acuerdos comerciales regionales como la Asociación Transpacífica (TPP).Sin embargo, llegar a un acuerdo en las negociaciones comerciales se ha vuelto mucho más difícil que en la década de 1990.Esto se debe a que existe un creciente escepticismo sobre la globalización y el libre comercio.Las preocupaciones son mayores en los países de economía baja, ya que los acuerdos comerciales exponen a algunas industrias a una competencia feroz y las obligan a encogerse.

 

Se ha convertido en una tierra compleja y el contenido de las negociaciones se vuelve más complicado.Con muchas tarifas ya bajas, el sector de negociación se ha expandido para incluir normas ambientales, regularidad laboral y contratación pública.Cada país tiene sus propias prioridades culturales y políticas, y no se trata de una simple negociación de tarifas, sino de un complejo sistema adaptativo.

Se necesita un liderazgo político fuerte para superar estas dificultades y lograr acuerdos comerciales.Sin embargo, al mirar la política estadounidense en estos días, parece que muchos políticos abogan por el "aislacionismo económico".El candidato presidencial republicano Donald Trump afirma romper todos los acuerdos comerciales y crear barreras comerciales.José Mujica (expresidente de Uruguay) no busca el crecimiento como advertencia a los japoneses.Me dijo que buscara la felicidad.

 

A medida que se acelera el movimiento para dar prioridad a la liberalización comercial a nivel regional, que tiene fuertes lazos económicos en todo el mundo, el excomisionado de Comercio e Inversiones del Reino Unido, Andrew Khan, sostiene que el "¿Qué hacer bien?" De Huxley es digno de mención: "Debo aprender si es verdad "se está poniendo en práctica.

<En el mundo del comercio, la idea de que "si uno gana, el otro pierde" debe considerarse ignorancia económica. Necesitamos políticos que crean que el libre comercio produce beneficios mutuos. > Esto significa que el comercio que no genera beneficios mutuos no es libre comercio.¿Y no es esto lo mismo que la enseñanza de Kinjiro Ninomiya?

 

En nombre de la globalización, todos estamos controlados por la globalización.El capitalismo estadounidense se ha convertido en una "nueva nación financiera" y se ha transformado en "capitalismo de valores financieros donde el dinero produce dinero", dicen Mitsuharu Ito y Eiichi Shindo.Los trabajadores son un círculo vicioso de "autoexplotación", en el que los salarios más bajos aumentan las horas de trabajo.La globalización, donde el dinero cruza fácilmente las fronteras nacionales, está pagando impuestos por la gente, mientras que los capitalistas que monopolizan la riqueza del mundo intentan aumentar su riqueza indefinidamente jugando con las medidas de evasión fiscal de los paraísos fiscales.En cambio, como otra forma de "capitalismo y colección", "diseño óptimo que estabiliza la injusticia que rompe el orden social, la teoría del diseño del sistema ambiental global" no se puede realizar con "emergente", es decir, "sincronía de grupo". ¿Es algo?

 

3.3 Conclusión

La combinación de políticas populistas que no comprenden la complejidad de la sociedad y la popularidad crea un círculo más confuso y vicioso.La democracia tiene tanto un intento de lograr la identidad de soberanía y soberanía, como una resistencia para desafiar a la administración.Incluso si la "justicia inocente" como la guerra de Irak está justificada por la palabra democracia, no es bueno cubrirlo todo.Por lo tanto, el camino que debe seguir Japón es unir los países terrestres y marítimos.

 

A medida que comienza la "lucha" del reino terrestre, China, Rusia, Turquía, Alemania, contra el país del mar, Estados Unidos, Japón, Filipinas y Australia, "la forma" de "cooperación" en lugar de guerra y competencia La "Construcción del Túnel Japón-Corea" parece ser el plan de desarrollo más pacífico y económico de la tierra, tanto geopolíticamente como para la creación de una nueva frontera económica para la península, Corea del Sur, Corea del Norte y Japón.Al hacerlo, es posible avanzar en el concepto mundial, incluida la producción de energía del "diseño de sistemas ambientales globales".¿No sería satisfactorio para los capitalistas invertir allí?El oro es una cosa en todo el mundo.

 

201607_2_1

Figura 3.1 Corredor económico China-Pakistán (Ruta de la seda terrestre y marítima)

 

201607_2_2

Figura 3.2 Zona económica de la ruta de la seda terrestre y marítima "Un cinturón, un camino"

 

Este tratado se puede descargar de lo siguiente.

ペ ー ジ の 先頭 へ