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No hay ningún problema técnico en la construcción del túnel Corea-Japón ... Se debe realizar una investigación más detallada

Presentado en la "Tercera mesa redonda Corea-Japón" por el profesor Kim Sang-kwan

 

Se celebró una reunión de expertos Corea-Japón en la Cámara de Comercio e Industria de Pusan ​​para examinar cuestiones técnicas para la construcción del túnel Corea-Japón y presentar nuevos planes óptimos.

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El Grupo de Estudio del Túnel Corea-Japón celebró la "5ra Mesa Redonda del Túnel Submarino Corea-Japón" el 24 de mayo en la sala de reuniones del segundo piso de la Cámara de Comercio e Industria de Busan, junto con la Cámara de Comercio e Industria de Busan, el Foro Global de Busan y reuniones para hacer crecer Busan.

 

Esta reunión se preparó para examinar los casos de construcción de túneles submarinos en cada país y comprobar las consideraciones técnicas para la construcción de un túnel submarino entre Corea y Japón.

En la conferencia de este día, el profesor de ingeniería civil de la Universidad Económica de Busan Lee Jung-Tul y el profesor emérito hicieron una presentación sobre el tema "Estudio técnico del túnel submarino Corea-Japón" a cargo del profesor Aeropuerto de Ingeniería Civil de la Universidad Hoso y el profesor Kim Sang-kwan.En la discusión que siguió a la presentación, Yuzo Takeuchi, presidente del comité técnico de la International Highway Foundation, Park Kwang-jun, vicepresidente de la Korea Tunnel Underground Space Society, Lee Kyung-jun, director gerente de Toa Geological Technology, el profesor Jung Ho- joven de la Universidad de Busan, Choi Chi-guk, ex Investigador de Desarrollo de Busan Participaron los directores del laboratorio del instituto.

 

El profesor Kim Sang-kwan presentó los casos de túneles submarinos en construcción o en funcionamiento en todo el mundo, examinó los planes de ruta ya presentados para los túneles submarinos y presentó la ruta óptima.Hay cuatro tipos de propuestas de rutas óptimas presentadas por el profesor Kim: Ruta K1 + J1, Ruta K1 + J2, Ruta K2 + J1 y Ruta K2 + J2.La ruta más corta es la ruta K4 + J278.4, que conecta Gangseo-gu, Tsushima, Iki y Karatsu con una longitud total de 2 km.Continuó: "No hay ningún problema técnico con la construcción del túnel Corea-Japón, pero se necesita una investigación más detallada".

 

Durante la discusión, el presidente del Comité Técnico, Takeuchi, dijo: "Como resultado de mi experiencia en el sitio de construcción del Túnel Seikan que conecta Honshu y Hokkaido en Japón, la mayor parte del trabajo se realizará por encima de 200 m bajo el nivel del mar, por lo que se espera que será bastante difícil "." Necesitamos desarrollar equipos que puedan excavar una larga distancia de 5 a 10 km ", dijo.Lee Kyung-jun, director gerente de Toa Geological Technology, dijo: "Actualmente, casi no hay vistas transversales del lecho marino en Japón." Debe ser ".

 

Seo Wi-taek, Lee Young-hum, co-representante del Grupo de Estudio del Túnel Corea-Japón, Han Sung-wan, presidente de Gyeongsang, Lim Hyo-il, director de la rama UPF Geoje, Kim Young-gil, Unión Nacional del Norte -Movimiento de Unificación del Sur Participaron más de 50 personas de diversos campos, incluido el Presidente de Geoje y el Presidente de la Iglesia Geoje de la Unión de la Familia Son Dong-Hoon.

 

El texto coreano original está traducido al japonés.

El texto original se puede ver en el enlace a continuación o en PDF.

 

No hay ningún problema técnico en la construcción del túnel Corea-Japón ... Se debe realizar una investigación más detallada

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