NetEase
2020-12-25 08：07
Recientemente, el reconocido centro de estudios internacional Instituto Yingcai ha afirmado que es el momento oportuno para la construcción del túnel del estrecho de Tsushima, porque China, Japón y Corea del Sur ya se encuentran entre las 10 principales economías del mundo en 2020, y el tráfico de personas y mercancías entre estos cuatro países, incluida Corea del Norte, es suficiente para recuperar los enormes costes de construcción del túnel.
El túnel submarino del estrecho de Tsushima, proyectado entre la prefectura de Saga en Kyushu (Japón) y Busan (Corea del Sur), excavará entre 100 y 200 metros bajo tierra en la localidad de Chinzei (prefectura de Saga), 17 kilómetros bajo el estrecho de Iki, 18 kilómetros bajo la isla de Iki y 47 kilómetros a través del estrecho de Tsushima hasta la isla de Tsushima. Recorrerá 23 kilómetros del estrecho de Tsushima, 68 kilómetros bajo el mismo y 30 kilómetros bajo la isla de Geoje, alcanzando una profundidad de 300 metros. Con 250 kilómetros de longitud, será el túnel más largo y profundo del mundo. Este túnel submarino tendrá un diámetro de 11 metros y estará destinado a trenes de pasajeros y mercancías de alta velocidad. El coste total del proyecto se estima en aproximadamente 80.000 millones de dólares estadounidenses. Japón será responsable del tramo desde Karatsu (Kyushu) hasta la isla de Tsushima, y Corea del Sur del tramo desde la isla de Tsushima hasta Busan. La magnitud de la visión, la enorme escala, y la dificultad y el peligro del proyecto son únicos.
Paralelamente, se planea la construcción del Ferrocarril de Alta Velocidad del Este de Asia. Este ferrocarril partiría de Pekín, atravesaría el noreste de China, entraría en la península de Corea, conectaría Pyongyang con Seúl, cruzaría el estrecho de Tsushima y uniría Osaka y Tokio en Japón mediante un túnel submarino. El ferrocarril de alta velocidad conectaría ciudades de talla mundial como Pekín, Seúl, Tokio y Osaka a una velocidad de 350 kilómetros por hora. El profesor Sasaki, de la Universidad de Waseda en Japón, cree que el Ferrocarril de Alta Velocidad del Este de Asia sería el ferrocarril de alta velocidad con mayor volumen de pasajeros del mundo. Sería posible desayunar en Pekín y almorzar en Tokio. Se prevé que los beneficios netos anuales del ferrocarril alcancen los 13.000 millones de dólares estadounidenses, y se espera que la inversión total en su construcción se recupere en un plazo de 10 años.
El túnel del estrecho de Tsushima y el ferrocarril de alta velocidad del este de Asia pueden construirse simultáneamente. El periodo estimado de construcción es de siete años. El túnel del estrecho de Tsushima requerirá una inversión de 70 000 millones de dólares, mientras que el ferrocarril de alta velocidad del este de Asia requerirá una inversión de 78 000 millones de dólares, lo que eleva la inversión total para ambos proyectos a 148 000 millones de dólares. La línea conectará megaciudades como Pekín, Tianjin, Pionyang, Seúl, Busan, Osaka y Tokio, y será la línea troncal de transporte más grande del mundo, con el mayor número de pasajeros.
Para leer el artículo completo, consulte la página enlazada.
