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Noticias relacionadas con el túnel Japón-Corea-1

Nos gustaría presentar los artículos del Proyecto del Túnel Japón-Corea que aparecen en los medios y medios (revistas).

El Instituto de Investigación de Túneles Japón-Corea (co-representantes: Soui Tech, Yeon Hum) celebró la reunión ordinaria de 22 en el Ibis Ambassador Hotel Orchide Room en Busanjin-gu la tarde del 2013 de enero.Aproximadamente 100 personas, incluidos miembros y personas de diversos campos, participaron en la reunión general de ese día.Antes de la reunión de ese día, se dio una conferencia especial en la ceremonia, seguida de un saludo del co-representante, presentación de nuevos miembros, discursos de felicitación, informes de la reunión y otras discusiones.
 
Souitek (Profesor del Túnel de Busan) dijo en un saludo: "Saqué el Geoje Ohashi directamente cuando hice el Plan Maestro de Geoje a pedido del grupo Geoje en 1991, pero se completó solo después de 20 años". ahora es actuar como pionero en la siembra de semillas para el éxito del túnel Corea-Japón, y de hecho lo es para nuestros descendientes, así que no lo piense de inmediato y sienta un sentido de misión. Hagamos nuestro mejor esfuerzo con eso . "Gwontesin, Vicepresidente del Comité Nacional de Mejora de la Competitividad, pronunció una conferencia especial sobre el tema "El camino hacia los países desarrollados". Hubiera sido posible haber dominado el mundo durante mucho tiempo aunque no fuera el mejor en la esfera porque el espíritu de "apertura y perdón" se apoderó de los países vecinos. "El Túnel Submarino Corea-Japón, que conecta a Europa por ferrocarril, es para prevenir la provocación de Corea del Norte y promover la paz en la Península de Corea, y es un proyecto necesario hacer de Corea del Sur el centro de la logística global 100 o 200 años después ", enfaticé.
 
El Grupo de Estudio de Túneles Corea-Japón se fundó en 2008 y tiene más de 280 miembros.A través de actividades como seminarios académicos, conferencias especiales, concursos de promoción de túneles Corea-Japón, intercambios Corea-Japón, reconocimiento de campo y emisión de boletines, se ha conocido la necesidad de la construcción de túneles Corea-Japón en el país y en el extranjero.¿Este grupo de estudio ha estado en el último año?Promoción del túnel Corea-Japón ¿Torneo de la ciudad de Busan?¿Visita al sitio de Tsushima del túnel submarino de Corea y Japón?Estamos involucrados en actividades como la publicación de un boletín, y este año planeamos realizar eventos como el seminario "Ferrocarril Longitudinal Norte-Sur y Túnel Corea-Japón" y el "Reconocimiento del Campo de la Ruta de la Seda".En relación con las actividades futuras, el Co-Representante Lee Young-Hum dijo: "Es una lástima que las discusiones hayan sido lentas debido a la falta de comprensión de la expansión de las bases de distribución, a pesar de que el Proyecto de Construcción del Túnel Submarino Corea-Japón es un cuestión nacional. "El Instituto de Investigación de Túneles Japón-Corea, que es una organización privada, quiere desempeñar un papel en la colocación de piedras voladoras mediante la realización de actividades sostenibles basadas en los contenidos de la investigación hasta ahora".
 
--- (Corea "Sekai Nippo", 2013 de agosto de 1)

El proyecto del Estrecho de Bering promovido por la "World Peace Tunnel Foundation" se presentó por primera vez en la Trienal de Milán en Italia, una exposición de arte de diseño de clase mundial, y atrajo la atención.El Proyecto del Estrecho de Bering es un proyecto para excavar un túnel submarino en el Estrecho de Bering y conectar el continente euroasiático y el continente norteamericano por tierra.Además, el único vicepresidente coreano de la Fundación (presidente de la Nueva Oficina General de Diseño) y Gwon Byung Hyun, representante de Mirai no Mori (ex embajador en China), fueron invitados al Consejo Científico Internacional relacionado con este evento como los presentadores del tema, me enteré el día 1981.
 
La Trienal de Milán se inició en 1923 y es una exposición de arte internacional que se celebra cada tres años en el Museo de la Trienal. Esta vez, el 3 de octubre del año pasado, el tema fue "Arquitectura del mundo: infraestructura, movilidad, nuevos paisajes". se celebrará durante 10 meses hasta el 8 de febrero de 2013.Este año, el proyecto del Estrecho de Bering se incluyó en la sección "Proyectos Gigantes Internacionales" y fue patrocinado por la World Peace Tunnel Foundation, cubriendo los cambios y la expansión de la infraestructura global como carreteras, ferrocarriles y aeropuertos. El trabajo exhibido en la UIA International Idea Se exhibieron e introdujeron el Concurso de Diseño y el video publicitario del proyecto, "El camino hacia la paz y la prosperidad".Mientras tanto, como parte de la exposición, el día 2 se llevó a cabo una conferencia académica internacional organizada por la Universidad IUAV, la Universidad Nacional de Arquitectura de Venecia.Aunque fue el único coreano invitado, el vicepresidente abordó el tema "Proyecto del túnel del estrecho de Bering y Corea-Japón como una red mundial de paz y transporte de alta velocidad", y Gwon fue "Medidas de prevención de la desertificación de China: centradas en el Proyecto Green Great Wall "Cada uno fue anunciado bajo el tema de".
 
--- (Corea "Sekai Nippo", 2013 de agosto de 1)

El 11 de noviembre, el Instituto de Investigación de la Industria de la Construcción de Corea publicó el informe "Pronóstico de tendencias y problemas principales de la industria de la construcción de Corea 18" y "Construcción de infraestructura verde" para proyectos de construcción que se espera que tengan un efecto dominó significativo en Corea en el futuro ". Ciudad con cero emisiones "" Túnel China-Corea, Japón-Corea "y así sucesivamente.Varios medios de comunicación coreanos lo informaron.En agosto, el instituto de investigación pidió a 2020 trabajadores relacionados con la construcción, como empresas de construcción, empresas de diseño / ingeniería, universidades / institutos de investigación en Corea, que evaluaran 8 proyectos de construcción.El proyecto, que se espera tenga un gran efecto dominó en Corea del Sur, fue evaluado desde los aspectos de desarrollo tecnológico de la industria de la construcción, mejora de la calidad de vida de las personas, internacionalización y contribución a las exportaciones al exterior.
 
Como resultado, la "construcción de infraestructura verde" registró puntajes altos en todos los ítems.También se dice que el túnel China-Corea y el túnel Japón-Corea tienen un gran efecto en el desarrollo de la tecnología de la construcción y el desarrollo de los mercados extranjeros.Según el instituto de investigación, es probable que el túnel Japón-Corea que conecta Japón y Corea del Sur comience en serio alrededor de 2020.Los problemas económicos se han convertido en un tema importante para el túnel Japón-Corea, pero se espera que se resuelva procediendo con una planificación urbana a gran escala en la entrada y salida del túnel, y el costo del proyecto del túnel será 110-120 billones de wones (alrededor de 7). 8 billones de yenes), y el período de construcción es de 10 a 15 años."El número de turistas chinos y japoneses que visitan Corea superará con creces los 2020 millones al año en 1000", dijo Lee Bok-nam, investigador del instituto. Será difícil de apoyar ", dijo sobre la necesidad de túneles submarinos.
 
El informe citó "cambios económicos globales" y "crecimiento verde como los cambios en el entorno global" como los principales factores que provocarán cambios en la industria de la construcción en 2020.Más del 6% de los encuestados respondió que el potencial de crecimiento del mercado de la construcción en Corea del Sur era "bajo" y el 7% de los encuestados respondió que el potencial de crecimiento del mercado de la construcción en el extranjero era "alto".
 
--- ("Searchina", 2011 de noviembre de 11)

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