Información relacionada con la tecnologíaInformación técnica

Información técnica del túnel Tsushima-Gyeongsangnam-do XNUMX

Túnel Tsushima-Gyeongsangnam-do
Minoya Takeishi
Miembro del Comité Técnico, Comité Técnico del Túnel Japón-Corea, International Highway Foundation
Subdirector general, Departamento de Construcción, Sucursal del Área Metropolitana de Tokio, Japan Basic Technology Co., Ltd.

 

1. Introducción

A principios de XNUMX, el profesor Juncho Utsunomiya (Yorinaga), que anteriormente estaba en la división de plantas químicas de Mitsubishi Heavy Industries y actualmente dirige una escuela intensiva en la ciudad de Echizen, en la prefectura de Fukui, estaba a cargo del metro de Tokio Nishikasai cerca de mi casa. vino a visitar la estación.

Fue director in situ de Fujita Corporation (actualmente Fujita, el llamado contratista general de la industria de la construcción en general, como recordarán, el equipo de fútbol ganó la Copa del Emperador dos veces en ese momento, el predecesor de Shonan Bellmare). Era un amigo mío y me ayudó cuando estaba diseñando el buque grúa más grande del mundo "Kaisho" (suspensión de XNUMXt) en la oficina de diseño de Takeishi.

 

Un memorando audaz que visitó de repente y el presidente de la Corporación de Construcción de Carreteras Internacionales (predecesor de la Fundación de Carreteras Internacionales) Gentaro Kajiguri (ex Corporación de Maeda) se encontró con Jaguar en Nabreki, Brasil, y pasó de manera directa. Kajiguri-sensei dijo Me dijo que finalmente había comenzado a cavar la continuación de las ruinas del castillo de Nagoya en el túnel Japón-Corea.

Él me dijo eso, y se dirigía a una sesión de estudio donde se reunieron los directores de escuelas intensivas de todo el país. Se fue como el viento, pero en mi corazón, "Entonces, ¿qué haces?" La voz siguió sonando. , y no estaba tranquilo.

 

Ese día, hace XNUMX años, comencé a buscar una copia del plan de construcción para el Túnel Nagoya Survey Slope de XNUMXm Japón-Corea, que se creó en XNUMX con la cooperación de Mitsui Construction (actualmente Sumitomo Mitsui Construction).Eso era propiedad del presidente de Japan Basic Technology, donde actualmente trabajo (en ese momento, el subdirector general de la División de Tecnología).Es un antiguo material manuscrito amarillento con un espesor de XNUMX mm.También se almacenó uno al lado del otro en un estante familiar.La razón es un misterio.

 

Sin embargo, se dice que el Gerente de Ventas de Oda de Kawasaki Geological y el Dr. Yasuma, quien participó por primera vez en el estudio oceanográfico del Túnel Japón-Corea y continuó guiándolos, son personas mayores en la Universidad de Tokai.Será Tensuke.

Envié el plan a la dirección donde solía estar la oficina de Karatsu de la Corporación Internacional de Construcción de Carreteras, y regresó.
En XNUMX, escuché que el simposio del Túnel Japón-Corea fue en Kaiun Kaikan, y desde ese momento comencé a visitar, y cuando traté de asistir a la segunda conferencia en Shinjuku e ir a casa, "¿No es el Sr. Takeishi? ? "Se detuvo.

 

Fue el Sr. Masuo Oe, Secretario Ejecutivo (actual Presidente) de la International Highway Foundation, a quien conocí por primera vez en XNUMX años.

ペ ー ジ の 先頭 へ