평화의 길 - 지구 환경 시스템 설계론 XNUMX (자율 분산 형 제어 사회의 구축) | 한일 해저 터널 프로젝트를 추진하는 국제 하이웨이 재단

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평화의 길 - 지구 환경 시스템 설계론 XNUMX (자율 분산 형 제어 사회의 구축)

세계 NGO 평화 대사 협의회 의장
한일 해저 터널 추진 나가사키 협의회 회장 가와구치 카츠유키

2.지구 평화와 경제 성장의 길

정부가 정말 경제 성장을 구하면 바다 나라와 육지의 국가를 '한일 해저 터널'에서 중개하고 유라시아 대륙 하트 랜드 지역 사회 경제권으로 묶는 것이다.자본주의의 마지막 경제 프론티어는 '아프리카'이라는 설이 있지만, 과연 중국은 그 자원을 떠올려 봐야 외교는 빠른.그러나 아프리카 대륙은 인구 10 억 정도이며, 불확실성이있다.하트 랜드는 지구상 마지막 경제 프론티어 때문이다.

"국가 백년 대계 '를 자율 분산 제어 적 (뇌의 정보 처리 체계가 이것이다)에 수행한다.종래 기술의 연장이 아닌 경우에 따라 전체 시스템을 고려한 "최적 설계 '를하는 것이 중요하다.특히 젊은이를 흥분시켜 미래에 희망을 갖게 같은 '행동 실시 다이어그램 "이어야한다.젊은이는 "순수성"이 뭐든지 흡수하고 스스로를 높이는 능력이 있기 때문이다.그러기 위해서는 먼저 여성과 협력하여 국력을 붙이는 것이다.

정치 · 경제면의 방법으로 일본의 첨단 시대의 '일억 총 중류'를 지향한다.일본인은 보통 사람이 현명한 것으로 알려져 있기 때문이다.중산층상식で직관적마라 판단은 집단적인 동시성이 큰 힘을 발휘할 수있다.이것이 "내수"의 "생산성과 소비"의 적절한 순환에 이어진다 때문이다.우선 그 기반을 창출해야하기 때문 백년 이상 걸릴 것이다.지금까지 지구 장애물 온 기간과 동일한 것으로두면 좋다.중요한 것은 「물건」이나 제도의 구축에있어서 사람의 견해 의식을 바꾸는 것.보편적 인 것을 추구하는 마음.즉 니노미야 金次郎의 가르침 "세상을 위해, 사람을 위해 다하겠다"이다.

2.1.비용 문제에 대한 생각 - 전쟁의 부드러운 억지력

지구 상륙 도로 네트워크 형성의 애로 (文色)되어있는 것은, 베링 해협과 한일 해협 터널의 건설이다. 21 세기의 현대 과학 기술은 베링도 한일 해저 터널도 문제가되지 않는다 기술 수준까지 발전하고있다.

공사, 제조 비용은 어떻게 할 것인가?이론적으로 말하면,세계의 나라들이 전쟁 할 수없는 정도의 금액세계의 평화 프로젝트 추진을 위해 사용하는 것이다.그러나 글로벌화가 진행되어, 경제 규모가 수축하거나 격차가 확대 국면에서는 민주주의와 자본주의의 궁합을 잘하기 위해서는 자본주의 경제의 마지막 프론티어 선진국이 건설 비용을 분담 도 좋은 것이 아닌가. 21 세기는 경쟁이 아닌 협력으로가는 것이다.

미국이 지난 2000 년 동안 이라크 전쟁에 쏟아 부은 돈은 무려 20 억 달러 (약 1 조원)에 달한다.두 터널을 개통하고도 거스름돈이 온다.베트남 전쟁은 그것의 몇 배의 비용이 '살인'과 '도자기 흙」에 사용되고 모두 민주주의를 지킨다는 것이 명분이다.백만 kw의 원자력 발전소를 10 개 만들면 한 조엔 이상 걸린다.분산 형 에너지로 가동 (마카나) うとすれ하면 그 1 / 50 ~ 3000 / 10의 비용으로 끝난다.일과성의 새로운 국립 경기장 견적 금액은 약 90 억엔이었고, 한일 해저 터널의 XNUMX 조엔 일본의 연간 예산 XNUMX 조 비하면 그리 놀라운 수치는 아니다. "금"은 천하의 돌기 것이다.잘 써야한다.

유라시아는 "육지"로 한일 (그 통로가되는)를 거쳐 태평양 경제권 (해역)을 연결하고 러시아와 알래스카를 중심으로 삼대 선진 지역 인 유럽, 동북 아시아 지역과 북미, 남미가 육로로 연결되면 지정 학적으로도 대전환의 시대에 들어가 「돈」의 문제보다는 오히려 세계 평화에 공헌이 큰 것이 아닌가.그것은 새로운 경제 프런트를 창출하는 것을 의미한다.전쟁이없는 것만으로도 여하에 큰 지구 기여를할지 생각해야한다.시대는 바다에서 교통이 불가능했던 유라시아 (세계 섬)의 통일에 나섰다.

2.2 "수집"의 역사의 종말

고대부터 현대까지, 그것은 <수집 - 돈, 물건, 이윤>의 역사라고해도 좋다. '수집'이 잘되는 국가의 사회 질서는 일단 맞습니다.근대 자본주의에서 <자본 이윤의 누계> 수집하면 민주주의의 시민 국가에서 전 국민의 욕구를 수용 할 수 있었다.지금까지 이윤을 분배하면 좋았으나 현대는 마이너스 이윤의 시대이다.

환 태평양 경제권은 "바다의 시대 '에있어 가장 거대한 경제권이다.시대는 바다 통일의 시대를 끝내고 육지 통일 시대에 나섰다.지리적 위치 관계가 정치 국제 관계에 미치는 영향을 연구 조사하는 학문을 '지정학'라고하지만, 카를 슈미트는 역사상 "육지의 시대 '에서'바다의 시대 '에 역사적인 대전환이 있고, "수집"에 막혔을 때 "육지와 바다의 전투"가 발생한다.일본의 미즈노 카즈오 (호세 이대 교수)도 이러한 드문 사고력의 소유자이다.

일본 주식회사 도시바와 미쓰비시, 독일 회사의 VW (폭스 바겐)는 무단 손을 염색까지 이익을 추구했다.경제 산업 성은 주식 자본 이익률 (ROE) 8 %를 기업에 요구하고있다.모두 이익 성장 지상주의가 요구되고있다.이 세 세계 일류 기업체의 사건은 최조이나 부정하게 손을 염색 않는 한 이윤을내는 (자본을 수집하기 · 성장) 할 수 없음을 의미한다.즉 이러한 비리 사건은'수집'의 역사의 종말시사하고있다.더 이상 이익 성장은 향후 부실 채권 화 구조 조정을 초래할 뿐이라는 것이다.희생은 책임도 권한도없는 일하는 사람들에 떨어지는 그런 시대가 된 것이다.수집하는 것만 사업체 마귀에게 속지 말라.

일본에서는 기업이 너무 많다.경쟁이 아닌 '협력'하면 바로 문제가 해결하는데 ···.

일본 대기업이 잇달아 외국 자본 화하고있는 것은 결국 산업보다 금융을 중시하는 경제 산업 성 정책의 실패이다 ( 「물건의 견해 "에 대해 ⅠⅡⅢ 가와구치 카츠유키"세계 평화 연구」2016) .
일본의 진정한 경제의 저력은 서양과 달리 중소기업에있다.

◆ 맛킨다 유라시아 하트 랜드 구상

또한 시대는 바다의 통일을 마치고 영국의 지정학들 맛킨다 말 유라시아의 심장부 통일에 나섰다 "바다의 시대 '에서 다시'육지의 통일 '의 시대에 움직이기 시작한 것이다.

바다에서 교통이 불가능했던 유라시아 하트 랜드 (시베리아 평원에서 남쪽이란 유럽까지) 지역에 철도, 또한기도가 개설되는 시대가 온다고되면 바로 혁명적 인 사건으로이 하트 랜드 (세계 섬)를 억제하는자는 세계를 제압하면 맛킨다는 1919 년에 썼다.동유럽을 억제 한 육지의 나라 독일은 하트 랜드 제패에 내디뎠다.독일 실크로드 경제권을 꾀하는 중국과의 접근은 그 포석이다.칼 슈미트의 예언대로 "육지와 바다의 싸움 '이 시작 되려하고 있으며, 한일 해저 터널은 그 통로가된다.이에 대해 TPP에 대응하려고하는 일본.하지만 TPP는 경제 프론트 라인은 아니라도 "隔靴掻痒 (隔靴掻痒)"의 느낌 있습니다와 미즈노 카즈오도 말하고있다.세계 유일의 성장이 전망되는 하트 랜드에 TPP는 분야가 정해져있어 그 조합과 정도 조정에 불과하기 때문 대항 할 수 없기 때문이다.자본 시장은 호시탐탐 (호시탐탐)와 독일과 함께 하트 랜드 진출을 노리고있다.

육지의 나라 중국 · 러시아의 대응은 어떠한가?다음 호에서 설명하기로한다.

2.1 그림 "전투"또는 평화 냐.타락하거나 특정 질서 하는가?악마의 레슨