한일 해저 터널와베링 해협 구상에서 조사 · 연구 · 개발 단체, 기관 등에 대한 지원을하고 세계 번영에 기여하는 것을 목적으로 한 재단

동해 국토 축 형성에 관한 의견서 (교토 부 의회)

• 우리나라의 국토 구조는 근거법이었다 국토 종합 개발법에 근거한 「21 세기 국토의 그랜드 디자인」에서는 극 축 형에서 다축 형 국토 구조로의 전환을 도모하기 위해 동북 국토 축, 동해 국토 축 태평양 새로운 국토 축 서일본 국토 축의 네 국토 축을 형성 할 것으로되어 있었지만, 실현에 이르지 않고, 후계 법인 국토 형성 계획법에서는 이러한 개념은 상속되지 않는다.그런 가운데 일본 전후 최대 규모의 거대 재해 피해를 가져온 동일본 대지진을 교훈으로 ...

동해 국토 축 형성을 위해 (후쿠이 현)

• • 후쿠이 현의 역할과 프로젝트의 제언 (8 년 9 월
    )
  • 1. 국가 · 관계 기관에 대한 제안 제언
  • 2. 현 대한 제안 제언
  • 3. 간사이 · 나카 · 호쿠리쿠 등 주요 경제 단체에 대한 제안 제언

• 제언 참고 자료
• Ⅰ. 일본 해 국토 축 구상과 후쿠이 현의 위치
• Ⅱ. 일본 해 국토 축 · 제휴 축 (가로 축) 형성에 후쿠이 현의 기본 자세

동해 연안 지역 연계 정비 계획에 대한 제안 (동해 연안 지대 진흥 연맹)

• 동해 국토 축 모습
• 1. 동해 국토 축 의의
• 2. 동해 국토 축 모습
• 3. 동해 국토 축 형성을위한 기본 방향
• 4. 지역별 전개 방향

"산인 신칸센 '에 XNUMX 시읍면 진행 내일 추진회의

산인 신칸센 실현할 것인가 -.산인를 통해 후쿠이 현 야마구치 현까지를 연결하는 초고속 철도의 정비를 목표로 마츠에시 등 55 부현의 XNUMX 시정촌이 XNUMX 월 XNUMX 일 '산인 종관 · 초고속 철도 정비 추진 시읍면 회의'(가칭 )을 도쿄 도내에서 설립한다.편의에 가세 해 「산요 측이 재해를 당했을 때 대체 루트도 될 것 "이라고 방재면을 강조하고 국가에 작용 가지만, 비용 효율적인 벽은 두껍다. (岸下 紅子)

동일본 대지진으로 대체 교통 수단의 중요성이 주목 된 것 등에서, 마츠에 돗토리 쿄 탄고 (京都 府)의 13 도시가 이번 봄 호소했다.참여하는 것은 후쿠이 현, 교토 부, 오사카 부, 효고현, 돗토리 현, 시마네 현, 야마구치 현의 시정촌.시마네 현에서는 마스다시와 하마 등 XNUMX 시정촌이 참가한다.

설립 취지서에서는 다른 지역에서는 신칸센의 정비 나 자기 부상 열차의 계획이 진행되고 있는데, '산인은 방치되어왔다 "고 주장했다.재해 산요 측의 고속철도 망이 차단 된 경우의 리스크 회피로 이어질로 신칸센 또는 선형을 달리게 해달라고 국가에 요구한다.

국토 교통성 등에 따르면, 실은 1973 년 전국 신간선 철도 정비법 기본 계획 마츠에시와 돗토리시 부근을 경유하는 「산인 신칸센 "(오사카시 - 시모노세키시)가"건설을 시작해야 노선 " 로 담겨 있었다.그러나 올해 석유 파동이 일어난 것도 있고, 나라의 재정난을 이유로 40 년간 보류 상태에있다.

초고속 철도의 실현은 막대한 것으로 막대한 정비비에 맞는 효과가 있을지가 관건한다. 2011 년에 개통 한 규슈 신칸센 (하카타 - 가고시마 중앙)는 건설비 총액 5210 조 0,300 억 엔.리니어 중앙 신칸센 (도쿄 - 오사카)는 대략 XNUMX 조 XNUMX 억엔 달려있다.

규슈 신칸센은 4900 년도 2500 일 평균 XNUMX 만 XNUMX 명 (하카타 - 구마모토)가 이용.한편, JR 요나고 지사에 따르면 산요 신칸센으로 연결하는 오카야마와 요나고을 연결하는 특급 야쿠모 이용자는 XNUMX 월 황금 연휴가 많은 날에도 하루 약 XNUMX 명.

사역 간선 철도 부문은 "우리도 재해 대책이라는 관점은 물론 가지고 있지만, 역시 비용에 대한 효과가 과제라는 것은 변함 없다"고한다.마츠우라 正敬 · 마츠 시장은 "살아있는 동안에 실현 될지 모르겠지만, 지금 시작을 끄지 않으면 깨닫지 않는다. 동해 국토 축 형성에 연결하고 싶다"고 말했다.

(2013 년 6 월 4 일 요미우리 신문)