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평화의 길 - 지구 환경 시스템 설계론 XNUMX (자율 분산 형 제어 사회의 구축)

세계 NGO 평화 대사 협의회 의장
한일 해저 터널 추진 나가사키 협의회 회장 가와구치 카츠유키

 

XNUMX "육지와 바다의 전투 '와'한일 해저 터널 '

일대 일로 (육지와 바다의 실크로드 경제권)는 2015 년 중국 외교의 가장 주목받은 구상이다.아시아 인프라 투자 은행 (AIIB) 영국, 독일이 참가를 표명하고 유럽 각국도 이에 따랐다.직후에 중국과 파키스탄 경제 회랑을 공동으로 추진하는 것이 정해 "일대 일로"이 움직이기 시작했다.

 

3.1 세계의 역사는 육지와 바다의 전투

"세계의 역사는 육지와 바다의 싸움"이라고 말한 것은 20 세기 전반 독일을 대표하는 정치 학자 칼 슈미트이지만, 바로 "21 세기의 육지와 바다의 전투 '가 미국 측의 일본 대만, 필리핀, 인도네시아, 인도 그리고 호주를 잇는 T 자형 큰 기축으로하는 태평양 동맹 (환 태평양 경제권)과 중국과 러시아를 중심으로 유라시아 연합 (실크로드 경제권) 사이에서 이루어 있다.중국은 확실히 중요한 경제의 전환점에있다.그러나 스프 래 틀리 군도는 T 자형의 가로와 세로가 교차하는 미국 측이 가장 약한 지점에있다.

그리고 한반도와 한일 해저 터널은 양 지정 학적 진영을 연결하는 매우 중요한 통로가되고있다.이렇게보고 오면, 한일 해저 터널이 지정 학적으로 보아도 경제 프론티어 창생에서 봐도 얼마나 큰 가치를 가지고 있는지 이해할 수있다.

 

중국 "일대 일로"시작 - 과연 만리장성을 쌓은 나라

실크로드 경제권의 인프라 정비에 자금을내는 아시아 인프라 은행 (AIIB)에 이어 중국이 아시아 금융 질서를 선도하는 움직임이 활발 해지고있다.이 영역의 금융 기관을 강화하여 1990 년 하반기에 발생한 외환 위기를 방지하는 것이 목적이다. "아시아 금융 협력 협회 '라는 새로운 조직은 중국의 주도로 각국에 참가를 호소하고있다. (2016.3. XNUMX 월 현재)

<육지와 바다의 실크로드 경제권> 중 <중국 파키스탄 경제 회랑 그림 3.1>의 건설은 육지의 국가 인 중국은 역사적으로 바다를 무서워 바다에 회랑을 요구하고있는 것이다.중국 신장 위구르 자치구 카스에서 파키스탄 남서부의 구와다루 항구까지 약 3000km에 총액 약 5 조 5000 억 엔을 들여 30 년까지 도로와 철도 전력망 파이프 라인의 대동맥을 구축.이 中빠 경제 회랑에있는 수력 발전소의 정비는 아시아 금융 협회의 '실크로드 기금」가 첫 투자한다.중국은 구와다루 항구를 43 년간 빌려 파키스탄과 합의.이것은 유사시 봉쇄가 우려되는 동남아 말라카 해협 우회 회랑이다.육지의 나라가 바다의 회랑의 길을 붙인 것이다. (그림 3.1 및 3.2 참조 마이니치 신문보다)

 

중국은 수입 원유의 8 %를 중동, 걸프 국가에 의지하고있어 카스에서 구와다루까지 육로가 정비되면 미군의 지배하에있는 말라카 해협을 피할 수있게된다.또한 2015 년 1 월에는 미얀마 챠우쀼 항구와 윈난성 쿤밍을 잇는 파이프 라인도 완성하고있다.

중국의 최대 원유 수입국 인 사우디 아라비아는 현대판 실크로드 경제 "일대 일로 '에지지를 표명하고 석유 회사의 제휴 나 차세대 원자로 건설 협력, 테러 대책의 틀 설치 등 총 14 건 계약을 체결 한 것으로 알려져있다.

 

또한 그림 3.2E에 나타낸 바와 같이 중국이이란 국내에서 고속철도를 정비하기로 합의했다.또한 양국 각료들이 정치 나 경제 등 다양한 분야에서 관계 강화를 목표로 XNUMX의 각서에 서명하고있다.

 

3.2 일본의 나아갈 길 - 육지 나라와 바다의 나라의 중개

복잡 해지는 무역 협정에서 경쟁하기보다 '협력'하는 효과가 크다.복잡계의 "협력"은 다양성에서 "집단의 동시성 '을'응급 '할 가능성이 있으며, 이는 생명 시스템"군 행동 "곳곳에서 표현되는 현상이다.

국제 무역 협상의 무대는 세계 무역기구 (WTO)와 같은 다자간 무역 협정에서 환 태평양 파트너십 (TPP)과 같은 지역 무역 협정으로 전환하고있다.그러나 무역 협상에서 합의에 도달하는 것은 1990 년대에 비해 매우 어려워지고있다.세계화와 자유 무역에 회의적인 여론의 고조가 있기 때문이다.무역 협정은 일부 업계 치열한 경쟁에 노출 축소를 강요 때문에 낮은 경제 국가에서는 우려는 더 강한 것이된다.

 

복잡계의 지구입니다 교섭 내용도 합병증을 더하고있다.이미 많은 관세가 낮아지고있는 가운데, 협상 분야는 환경 기준, 노동 규칙 성 또한 정부 조달 분야까지 확대되고있다.각국은 서로의 문화와 정치적 우선 분야가 단순한 관세 협상이 아니라 바로 복잡 적응 계된다.

이러한 어려움을 극복하고 무역 협정을 실현하기 위해서는 강력한 정치적 리더십이 필요하다.그러나 최근 미국 정치를 볼 때 "경제적 고립주의 '를 주창하는 정치인이 많은 것 같습니다.공화당 대통령 후보 트럼프는 모든 무역 협정을 파기하고 무역 장벽을 마련한다고 주장하고있다.호세 무 히카 (우루과이 전 대통령)는 일본인에 대한 경고로 성장을 추구 마라.행복을 구하라와 폈다.

 

세계적으로 경제적 유대가 강한 지역 수준의 무역 자유화를 선호하는 움직임이 가속하는 가운데, 전 영국 무역 투자청 장관, 앤드류 칸의 주장은 핫쿠스레의 "옳은 일을하기 위해서는 무엇 이 진실을 배워야한다 "를 실제 행동으로 옮기고 있다는 점에서 주목된다.

<무역의 세계에서 "한쪽이 이기면 한쪽이진다 '라는 개념은 경제적 인 무지가 아닐 수 없다. "자유 무역은 상호 이익을 창출 '이라는 신념을 가진 정치가가 필요하다. > 이것은 상호 이익을 창출하지 교역은 자유 무역하지 않는 것을 의미한다.그리고 이것은 니노미야 金次郎의 가르침과 동일 아닌가.

 

세계화의 이름으로 우리 모두가 세계화에 제어되어있다.미국의 자본주의는 "새로운 금융 국가"가되어 ""돈이 돈을 낳는다 금융 증권 자본주의 '로 변화했다고 이토 미츠 하루, 신도 이치는 말한다.노동자는 임금이 내려 갈수록 노동 시간을 늘리는 악순환의 '자기 착취'이다.돈이 국경을 쉽게 넘는 세계화가 국민이 세금을 납부하는 한편, 세계의 부를 독점 자본가들은 세금 헤븐 조세 회피 수단을 늘어 부를 무한 마소려고하고있다.그 주체에 "자본주의와 수집"의 다른 형태로 "사회 질서를 깨는 불공평을 안정시키는 최적 설계, 지구 환경 시스템 설계론 '을'창발 ', 즉'집단의 동시성 '을 가지고 실현 될 수없는 것일까.

 

3.3 결론

사회의 복잡성을 이해하지 포퓰리즘적인 정책과 인기가 결합하면 더욱 혼란 악순환된다.민주주의는 통치권과 피 통치권의 동일성을 실현하고자하는면과 정권에 이의를 제기 저항의 양면이있다.이라크 전쟁과 같은 '무위의 정의 "가 비록 민주주의라는 말로 정당화되지도 그래서 전체를 가려 버리는 것은 좋지 않다.그래서 일본의 길, 루 나라와 바다의 나라의 가교이다.

 

육지의 왕국, 중국, 러시아, 터키, 독일, 대 바다의 나라, 미국, 일본, 필리핀, 호주의 '싸움'이 시작에서 전쟁 · 경쟁이 아니라 "협력"의 "형태"를 상징하는 " 한일 해저 터널 건설 '은 반도 국가 한국, 북한, 그리고 일본에있어 지정 학적으로도 경제 프론티어의 새로운 창조의면에서도 지구 가장 평화 경제 발전의 양책 것으로 보인다.이를 통해 "지구 환경 시스템 설계"에너지 생산을 포함한 세계 구상을 진행할 수있다.거기에 투자하면, 자본가도 만족할 수있는 것이 아닌가?돈은 천하의 돌기 물건이다.

 

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그림 3.1 중국 파키스탄 경제 회랑 (육지와 바다의 실크로드)

 

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그림 3.2 육지와 바다의 실크로드 경제권 '일대 일로'

 

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