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쓰시마 ~ 경남 터널 기술 정보 XNUMX

쓰시마 ~ 경남 터널
竹石 峰也
(한 재) 국제 하이웨이 재단 한일 터널 기술위원회 기술 위원
日本基礎技術 (주) 수도권 지점 공사 부부장

 

1. 시작하기

XNUMX 년 초에 이전 미쓰비시 화학 플랜트 부문 계시고 현재 후쿠이 현 에치젠시에서 학원을 경영하고 계시는 우츠노미야 순 길이 (더 인 만) 선생님이 내 집 근처 도쿄 메트로 니시 카사이 역에 문득 찾아 오셨다.

그는 내가 후지타 공업 (현 후지타 종합 건설업 이른바 종합 건설, 기억하실 분도 계신다고 생각하지만 당시 축구 팀이 천황배 XNUMX 번 우승, 쇼난 벨 마레의 전신)에서 현장 감독을하고 있던 XNUMX 년 때부터 친구로, 그 竹石 설계 사무소에서 세계 최대 크레인 선 「海翔 "(XNUMXt 자명)을 설계하고 있었을 때, 도와 주신 적도 있었다.

 

그런 그가 갑자기 찾아와 국제 하이웨이 건설 사업단 (국제 하이웨이 재단의 전신) 梶栗 玄太郎 이사장 (전 前田建設工業)가 브라질의 나비레키에서 재규어와 조우 태연하게 스쳐지나하고지나 갔다는 豪胆의 수기 나에게 건네주고 梶栗 선생님이 한일 해저 터널 나고야 사갱의 자세히 드디어 파고 시작했다고 알려 주었다.

그는 단지 나에게 전해 전국의 학원 경영자가 모이는 스터디에가는 길이었다 그렇지 바람처럼 떠나 갔다, 내 가슴에 '로, 너는 어떻게 할 것이다 ? "라고 소리가 울리고 이어 평온 없었다.

 

그날을 기점으로 XNUMX 년 전에되지만 XNUMX 년에 三井建設 (현 미쓰이 스미토모 건설)의 협력으로 만든 한일 해저 터널 나고야 조사 사갱 XNUMXm 시공 계획서 사본을 찾기 시작했다.그것이 얼마나 현재 내가 근무 日本基礎技術 사장 (당시는 기술 본부 부본부장)가 있었다.두께 XNUMX㎜있다 오래된 필기의 누르스름 한 자료이다.그것도 가까운 선반에 나란히 보관하고 있었다.왠지는 수수께끼이다.

 

단, 한일 해저 터널의 해양 조사에 처음으로 참가 이후에도지도 해 주신 川崎地質오다 영업 부장과 안마 선생님은 그의 도카이 대학 선배라고 그는 본인은 전혀 모르는 나만 아는 인연 는 있었다.天祐 것이다.

그 계획서를 일단 국제 하이웨이 건설 사업단 당진 사무소가 있던 주소로 보냈 더니 돌아왔다.
XNUMX 년 한일 해저 터널의 심포지엄이 海運会館하다고 듣고 그때부터 발길을 옮기는 것, 두 번째로 신주쿠에서의 강연회에 참가 가려고했는데, 뒤에서 "竹石 씨 잖아요 ?」라고 불러졌다.

 

무려 XNUMX 년 만에 만나는 국제 하이웨이 재단 대강 마스 사무 총장 (현 이사장)이었다.

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