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日韩隧道实现世界和平的构想和构想

日韩隧道项目开工

1981年11月10日,第十​​届“科学统一国际会议”(ICUS)在韩国首尔召开。来自世界各地的诺贝尔奖获得者、各领域的自然科学家、人文社会科学学者、文化界人士等共计10人参加了会议。在全体会议上,大会发起人孙明文提出了“亚洲大学高速公路和日韩隧道概念”。
 
 
来自日本的西堀荣三郎先生(日本登山协会会长)参加了这次会议,但当他接触到国际公路日韩隧道的概念时,他说:“我说了很大的事,但规模远远超过这个,给我留下了很深的印象。西堀荣三郎先生一回到日本,就坚持“日韩隧道项目应该在日本启动”,“日韩隧道研究所”(西堀先生介绍了佐佐康夫先生(教授)名誉,北海道大学))是主席)于1983年XNUMX月在东京成立。
 
Nishibori 先生和 Sasa 先生是同一法人协会日本登山协会的主席,并且在前任主席(第 13 代)和下一任主席(第 14 代)之间存在关系。Sasa先生是地质学的权威,是选择青函隧道路线的核心人物,是日韩隧道研究所的完美人选。

亚洲大学公路概念

在这里,我想看看“亚洲大学高速公路和日韩隧道概念”的历史背景。纵观文明史的变迁,人类的古代文明是从埃及文明、美索不达米亚文明等热带文明开始,再到希腊罗马的半岛文明,再到以英国为中心的海岛文明,海洋文明席卷而来。大英帝国周围的世界。

 
之后,文明横渡大西洋登陆美国,成为大陆文明。美国从中受益,成为200多年来世界上最强大、最大的国家。在美国,开发是从东向西进行的,到达太平洋后,越过太平洋到达日本。登陆日本的西方文明历经 120 年才迁移到邻近的朝鲜半岛。标志性事件是1988年在韩国举行的汉城奥运会。

也就是说,为了在亚洲建立经济基础,发展作为物流主干道的和平高速公路、和平高速铁路等基础设施,从日本建设东亚共同体到韩国、朝鲜和中国。这样做的想法已经提出。

经历了120年的繁荣,当时的日本正处于更繁荣还是走衰落之路的十字路口。为了进一步发展,日本在文明史上必须与朝鲜半岛相连。

事实上,1990年代的日本被称为“失落的十年”。然而,现在回想起来,可以说是“失去的XNUMX年”。这段时间,日本已经成为泡沫破灭、经济低迷、政治混乱、人心惶惶、犯罪率剧增的社会。

亚洲和平与经济基础设施的愿景

日韩关系历来历历在目,但克服这一点,在两国之间架起一座“爱之桥”,开辟一条和平隧道,两国之间将诞生真正的和平……
如果日韩联合,太平洋岛国将与欧洲和美国合作。

就像明治维新时西乡隆盛不流血地打开江户城一样,这可能是朝鲜放弃武装南下政策转向南北和平统一的机会。从而实现朝鲜半岛的和平统一。

这不仅可以维护亚洲的和平,而且可以打造世界第一经济区。建立基于新理念的经济基础。同时,通过扩大整个亚洲的高速公路网络,将发展成为一个亚洲社区。

当时,最大的问题是边界和种族、民族和思想的冲突。我们必须冲破这些“墙”,和平地领导。这是日本应该主动履行的历史使命,日本应该致力于和平外交,引领亚洲。为此,精神支柱必须是高次元精神。

英法多佛海峡的英法隧道在英法首脑会议上达成一致,并于四年后贯通。许多技术使用了日本隧道技术。英吉利海峡隧道建成后不久,欧盟就诞生了。 欧盟的诞生使得无需签证即可在该地区旅行。货币也与欧元统一。

同样,如果日韩隧道打通,东亚共同体将可见,除此之外,亚洲共同体将可见。未来一定会诞生一个共同的货币。东亚共同体将成为世界第一经济区,亚洲整体将成为更大的经济区。我们将把这些好处扩展到全世界。

修建公路是实现世界和平的具体举措。“世界和平”在历史上曾多次被吹捧,但如何实现却并不清楚。然而,世界和平将通过这个高速公路建设计划实现。

精神和经济基础的结合将导致世界永久和平的实现。起点是“日韩隧道”。 “日韩隧道”是世界和平传送基地的入口。另一方面,如果日本以其技术和经济实力做出贡献,那么侵略者的耻辱就会得到回报,任何国家都会欢迎它。日本已经没有希望了。这是日本应该走的路。

第一任副主席、主席介绍

第一副主席/主席
已故的梶栗元太郎

传记

1982年,他在东京成立国际公路建设公司,专门推进国际公路项目和日韩隧道项目,并担任董事长。
2009年新成立国际公路基金会,担任第一届副主席、主席。
 
他于2012年12月26日早上6点10分去世,享年75岁。

1937年出生于福冈县,毕业于芝浦工业大学土木工程系。

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