Realisierung des Japan-Korea-Tunnels
Wir freuen uns auf die Bemühungen des Gouverneurs, Dynamik aufzubauen.
Ratsmitglied Takahira appelliert an die Präfekturversammlung, die Entwicklung voranzutreiben
Das ehemalige Mitglied der Präfekturversammlung Takahira (Vereinigung demokratischer Regierungsbeamter der Präfektur) sprach während einer allgemeinen Frage auf der Präfekturversammlung im Juni über den „Japan-Korea-Tunnel“, der von der Stadt Karatsu in der Präfektur Saga über Iki und Südkorea nach Südkorea führt Tsushima als „von China angeführte „Ein Gürtel, eine Straße“-Politik.“ Während Japan Fortschritte macht, müssen wir auch unsere Position in Ostasien stärken und eine Straße schaffen, die uns mit dem Rest der Welt verbindet.“ Er betonte die Bedeutung des Tunnelbaus, der eine Gelegenheit bieten werde, China und Russland über Hochgeschwindigkeitseisenbahnen und -straßen zu verbinden. appellierte an Sex.
Der Tunnel hat eine Gesamtlänge von etwa 270 km, wobei der Abschnitt zwischen Karatsu und Iki etwa 20 km, der Abschnitt zwischen Iki und Tsushima etwa 50 km und der Unterwasserabschnitt 150 km beträgt. Dies möchte die International Highway Foundation im Rahmen des International Highway Project realisieren.
Stadtrat Takahira sagte: „Wenn Sie das zum ersten Mal hören, mag es unrealistisch erscheinen“ und fügte hinzu, dass in der Stadt Karatsu bereits etwa 200.000 Quadratmeter Land gesichert und ein geneigter Schacht in die Tiefe gegraben wurden von etwa 540 Metern. ▽Wir haben uns außerdem ein 400.000 Quadratmeter großes Grundstück im Bezirk Aren von Izuhara-cho, Stadt Tsushima, gesichert und die Eröffnungszeremonie für die Mine im September 2014 abgehalten. In Iki haben wir uns außerdem 30.000 Quadratmeter gesichert Land in Ashibe-cho, und wir planen, die Mine bis Ende dieses Jahres zu eröffnen. Berichten Sie über den Fortschritt des Projekts, z. B. die Planung einer Zeremonie. Darüber hinaus wurde eine Stiftung gegründet, um das Verständnis für das Projekt zu fördern ein „Japan-Korea Tunnel Promotion Prefectural Council“ in 32 Präfekturen im ganzen Land und plant, bis Ende dieses Jahres auf 40 Präfekturen zu expandieren. Ebenfalls eingeführt.
Er erwähnte auch, dass in Nagasaki ein Präfekturrat eingerichtet worden sei und dass der Stadtrat von Tsushima eine schriftliche Stellungnahme verabschiedet habe, in der er einen baldigen Baubeginn im Jahr 2011 forderte und Gouverneur Hodo Nakamura aufforderte, aktiv daran zu arbeiten, den Bau voranzutreiben. Ich fragte ihn, ob er hatte irgendwelche Gedanken.
Als Reaktion darauf sagte der Gouverneur: „Wenn der Bau fortgesetzt würde, wäre es ein bilaterales nationales Projekt, und es gäbe verschiedene Probleme wie enorme Baukosten und technische Probleme. In der aktuellen Situation gibt es viele Unsicherheiten.“ Die Situation „Es fehlen konkrete Details. Wir müssen die Bewegungen im Land sorgfältig überwachen“, sagte er.
Vertreter Takahira sagte, dass die an den Tunnel angeschlossenen Pipelines und Hochspannungsleitungen den multilateralen Austausch von Gas und Strom ermöglichen werden und dass mit einer Entwicklung der Energieindustrie zu rechnen sei und dass die Märkte für lokale Industrien in Nagasaki, Saga, und Fukuoka wird ebenfalls dramatisch expandieren. „Wir können auch davon ausgehen, dass sich die Haltung der Präfektur Saga zur vollständigen Standardisierung des Kyushu Shinkansen natürlich ändern wird“, sagte er und wies darauf hin, dass eine erhebliche Expansion erwartet wird.
Er erwähnte auch, dass der Kyushu-Verbindungsrat für die Realisierung des Japan-Korea-Tunnels gegründet wurde und dass viele Parlamentsmitglieder und Wirtschaftskreise daran teilnehmen. Ich hoffe, dass der Gouverneur eine aktive Rolle als Politiker übernehmen wird, um den Tunnel zu ebnen der Weg für die Zukunft.“
(Nagasaki Kensetsu Shimbun, Ausgabe vom 4. Juli 2017)
