Eine Stiftung, deren Ziel es ist, zum globalen Wohlstand beizutragen, indem sie Forschungs-, Forschungs- und Entwicklungsorganisationen, Institutionen usw. im Rahmen des Japan-Korea- Tunnels und der Beringstraßenprojekte Zuschüsse gewährt.

Untersuchung der Böschungsstelle des Japan-Korea-Tunnels

Japan-Korea-Tunnel/Kyushu-Karatsu-Vermessungsdiagonale (Bauabschnitt 1. bis 3. Phase)

Japan-Korea-Tunnel/Karatsu Nagoya-Untersuchungsdiagonale (ebener/vertikaler Abschnitt)

Geschichte der Untersuchungshangbaustelle in Karatsu, Präfektur Saga (PDF/Foto)

• (Vom 1. Januar 2012 bis 31. Dezember 2012)
• Ⅰ. Abschnitt „Vermögenswerte“.
• Ⅰ-1. Umlaufvermögen
• Ⅰ-2. Anlagevermögen
• II. Abschnitt „Verbindlichkeiten“.
• II-1. Kurzfristige Verbindlichkeiten
• Ⅲ. Abschnitt „Nettovermögen“.

Japan-Korea-Tunnelprojekt/Kyushu-Karatsu-Vermessung Diagonaltunnel, dritte Bauphase, vorläufiger Entwurfsplan

Planungsagentur: International Highway Construction Corporation
Ausführende Agentur: Kyokuto Kaihatsu Co., Ltd.

1. Geräteübersicht

Es ist ungefähr fünf Jahre her, dass mit dem Bau des Forschungshangs begonnen wurde, und der Bau der ersten und zweiten Phase des Forschungshangs ist fast abgeschlossen, und wir sind jetzt in der Phase, in der wir die temporäre Ausrüstung wie ursprünglich geplant ersetzen werden.
Temporäre Ausrüstung für die zweite Bauphase, insbesondere die Kapazität von Hubwinden usw., ist mit einer Aushublänge von etwa 500 m kompatibel, während für die dritte Phase und darunter temporäre Ausrüstung usw. für die geneigte Konstruktion erforderlich sein wird Schachtlänge, 1.410 m usw. Dies erfordert eine Hebefähigkeit von Darüber hinaus müssen Pläne zur Erweiterung der Stromempfangsgeräte, Wasserversorgungsgeräte, Entwässerungsgeräte, Luftversorgungsgeräte und Lüftungsgeräte erstellt werden. Darüber hinaus müssen neben der Erweiterung der Bauarbeiten auch neue Anlagen zur Aufbereitung von Schlammwasser und Injektionsgeräte gebaut werden. Wenn der Aushub jedoch vorerst fortgesetzt werden muss, ist dies möglicherweise möglich, indem die Stromaufnahmeausrüstung der Hubwinde ausgetauscht und andere Ausrüstung hinzugefügt wird.

2. Änderungen an der Hebeausrüstung

Die Ausrüstung (PUC-20T), die bis zur zweiten Stufe etwa 500 m lang ist, ist wie unten gezeigt, aber in der dritten Stufe und darunter werden sich die Spezifikationen und Bedingungen der Ausrüstung mit zunehmender Länge des Aushubs stark unterscheiden.
Die Gliederung ist unten dargestellt.

２-１ Grundbedingungen	Tunnelneigungswinkel:☆　θ = 14 ° 02 ' Diagonale Schaftlänge:☆　L¹=1400m Hubweite:☆　L²=1500m Transportgewicht: Minenwagen 2700 kgf/Wagen x 2 Wagen = 5400 kgf Inhalt des Minenwagens: 1,7 tf/m³×4,3 m³×2=15300 kgf Beförderung: 12 Personen Hubgeschwindigkeit:☆　υ＝150m/min Das ☆-Zeichen ist für Minegurumamaki und Jingurumamaki gleich.
２－２ Ausstattungsspezifikation	2-2-1 Meine Autohebebühne	１) Ladezustand	W¹ Minenwagengewicht 2700 kgf×2=5400 kgf Last 1700 kgf/m³×4,5 m³/Fahrzeug=15300 kgf ∴W¹ =5400+15300 =20700 kgf W² Drahtseilgewicht 2,59 kg/m×1500=3885 kgf
		２) Seilspannung	P=W¹(sinθ+μcosθ)+W²(sinθ+μ′cosθ)=20700(sin14°02′+1/60cos14°02′)+3885(sin14°02′+1/10cos14°02′)=5430+ 1320=6750≒6800kgf .
		３) Motorleistung
		４) Seilsicherheitsfaktor	Verwendeter Seildurchmesser: φ25 (hartes Seil) Verwendete Bruchkraft: BS=50,1 tf
		５) Fahren	Die Bedienung erfolgt manuell von der Wickelkammer aus. Während des Betriebs in einem bestimmten Abschnitt (vom Bohrlochkopf bis zum Bohrlochboden) wird der Prozess jedoch automatisch beschleunigt, dann mit voller Geschwindigkeit, dann abgebremst und schließlich gestoppt. Da sich die Ortsbrust mit fortschreitendem Aushub ändert, werden der Stoppschalter und der Fehlerschalter verlegt.
	2-2-2 Pkw-Hebebühne	１) Ladezustand	W¹ Gewicht von Passagier und Fahrzeug 7160 kgf (einschließlich Aufhängevorrichtungen) W² Gewicht des Drahtseils 1,99 × 1500 m＝2985 kgf
		２) Seilspannung	P=W¹(sinθ+μcosθ)+W²(sinθ+μ′cosθ)=2070+1013=3083≒3100kgf.
		３) Motorleistung
		４) Seilsicherheitsfaktor	Verwendeter Seildurchmesser: φ22 (hartes Seil) Verwendete Bruchkraft: BS=38,5 tf
		５) Fahren	Im Grunde dasselbe wie eine Minenhebebühne

3. Kraftausrüstung

Der Gesamtstromverbrauch für diese Bauarbeiten beträgt 948 kW, die Anlagenausrüstung (22 kW) und die Sprühmaschine (15 kW) werden jedoch während der Aushubarbeiten nicht verwendet. Da außerdem der Jumbo-Bohrer und die Wickelmaschine nicht gleichzeitig verwendet werden, wird die Vertragsleistung von 700 kW als ausreichend angesehen.

Grundriss der Untersuchungshangbaustelle in Karatsu, Präfektur Saga (neu installierte Fördermaschine)

Vermessung der Schrägschachtbaustelle in Karatsu, Präfektur Saga (Hebeplan)