Coin papierCoin discours du président

Road to Peace-Global Environmental System Design Theory XNUMX (Construction of Autonomous Decentralized Control Society)

Président du Conseil des ambassadeurs de la paix des ONG mondiales

Katsuyuki Kawaguchi, président du Conseil de Nagasaki pour la promotion du tunnel Japon-Corée

 

XNUMX "Théorie de la conception du système environnemental mondial" axée sur la production d'énergie distribuée

Selon cette « théorie de la conception du système environnemental mondial », le Japon peut réformer efficacement sa structure de production d'énergie.Le Japon, comme la Chine, dépend de la région du Golfe du Moyen-Orient pour 80 % de son pétrole brut.Distribué de l'énergie en construisant des navires pétroliers lourds et en embauchant des personnes pour les transporter du Moyen-Orient à près de la moitié de la circonférence de la terre en utilisant la production d'énergie éolienne utilisant les déserts, les grands fleuves et la biomasse. stocke l'électricité et l'envoie avec un seul interrupteur.

 

Pour la production d'électricité privée, une turbine à gaz à haute teneur en calories qui produit du gaz à haute teneur en calories H10 et CO à partir de la biomasse et est alimentée en chauffage électrique est recommandée.En effet, la turbine à gaz ne nécessite pas d'eau et peut utiliser la chaleur avec un rendement élevé.Bien sûr, comme il y a une perte de transmission, il s'agira d'une transmission haute tension, mais le semi-conducteur SiC (carbure de silicium) à la pression la plus élevée au monde (résiste à 21700 V) qui réduit la perte de transmission et de transformation à environ 199/2013 a été développé (Kawaguchi) Katsuyuki « Le mythe de la sûreté nucléaire » et le mythe « La diversité biologique de la tour de Babel », « Étude sur la paix dans le monde » n° XNUMX (XNUMX)).Mitsubishi Heavy Industries a réussi à transmettre XNUMX kW d'énergie électrique sous forme de micro-ondes et à la restituer en énergie électrique, mais cela n'a pas encore été mis en pratique.C'est le système de gestion de l'énergie qui les produit, les gère et les distribue tous.

 

4.1 Concept de Heartland (île du monde) et pays du monde

Si le gouvernement veut vraiment réaliser une "croissance économique" qui ne peut être réalisée, au lieu de "collecter" de "l'argent" avec des finances, il transformera la structure industrielle centrée sur le pétrole, le charbon et l'énergie nucléaire au Japon et au Heartland. développer par soi-même la frontière économique et mettre «Katsu» dans une société mature en «transportant l'énergie» par «électricité» et «pipeline». Le "Pipeline Corridor" est un corridor énergétique du nord qui envoie du gaz ou du pétrole brut à Hokkaido via Sakhaline à travers le développement de la Sibérie.

 

Au sud, la dernière frontière Heartland centrée sur le tunnel Japon-Corée et Kyushu sera connectée, une production d'énergie distribuée, et un contrôle optimal (système de gestion de l'énergie) pour augmenter son taux d'utilisation.En d'autres termes, la terre construit une "conception de système d'environnement global".En effet, des sources d'énergie intactes (y compris l'énergie distribuée) dorment encore plus que prévu dans ce Heartland (World Island).Poutine de Russie appelle à l'investissement et à la collaboration en Russie pour ce développement.

 

Le président russe Vladimir Poutine a contribué aux principaux médias mondiaux lors de la Coopération économique Asie-Pacifique (APEC) le 2015 novembre 11, réitérant sa stratégie de se concentrer stratégiquement sur la région Asie-Pacifique.La coopération entre le bloc économique russe "Union économique eurasienne" (cinq pays membres de l'ancienne Union soviétique) et la stratégie nationale chinoise "Une ceinture, une route (économie de la route de la soie terrestre et maritime)" impliquant l'Inde est exactement la coopération de l'Asie. Il a fait valoir qu'il s'agissait d'un moyen de contribuer à l'intégration et à la paix de l'économie du Pacifique.

 

Derrière cela se trouve l'Extrême-Orient russe Sivelli, qui est sous-développé.Poutine a fait valoir que le développement des réseaux ferroviaires dans les ports et la Sibérie en Extrême-Orient et l'amarrage avec l'Initiative de la ceinture et de la route sera une infrastructure commune reliant l'Asie-Pacifique et l'Europe, et demande des investissements et une coopération technique avec le Japon et autres pays.

 

D'autre part, le fait que l'Allemagne, le pays terrestre, s'approche de la Chine vise en fait cette zone économique du cœur eurasien, et une alliance de royaumes terrestres est en train de se former.Les pays européens ont accepté cette initiative.C'est pourquoi la Banque asiatique d'investissement pour les infrastructures (AIIB), qui lève les fonds, a annoncé sa participation dans les plus brefs délais.

 

L'Arabie saoudite est le plus grand importateur de pétrole de la Chine.Le roi Salmane a publié une déclaration commune pour faire évoluer l'initiative chinoise de la zone économique moderne de la Route de la Soie, "Belt and Road", en un "partenariat stratégique complet" pour promouvoir les relations bilatérales.

 

La Corée du Sud s'est concentrée sur la Chine pour son économie et les États-Unis pour la sécurité, peut-être à cause du sort d'une nation de la péninsule.Sous la menace des tirs de missiles et des essais nucléaires répétés de la Corée du Nord, le débat sur le placement de la défense de zone à haute altitude (THAAD) s'est enflammé et les États-Unis et la Corée du Sud ont décidé de déployer une nouvelle défense antimissile en juillet.Une nouvelle crise a été introduite.La Chine et la rosée s'y opposent fermement.Cependant, la zone économique de la Route de la Soie centrée sur le tunnel Japon-Corée doit grandement contribuer à l'unification de la péninsule nord et sud-coréenne et à la «paix» de la zone économique est-asiatique.

 

4.2 Qu'en est-il de la réponse du Japon ?

La plupart des voix disent que le TPP dans la zone économique de libre-échange du Pacifique devrait être utilisé pour contrecarrer.Cependant, il existe de nombreux politiciens aux États-Unis qui prônent « l'isolationnisme économique ».Il prétend créer des barrières commerciales.En premier lieu, il y a un scepticisme croissant à l'égard du libre-échange, et les accords commerciaux exposent certaines industries à une concurrence féroce et les obligent à rétrécir, de sorte qu'elles ne sont pas assez efficaces pour encourager la croissance économique. Il est fondamentalement différent du « Heartland Concept » qui crée la « frontière économique ».Par conséquent, le Partenariat transpacifique (pays maritime) travaillera avec l'initiative Heartland (pays terrestre).Si vous voulez une croissance économique pour la paix dans le monde, vous devez le faire.Le tunnel Japon-Corée sera le pont.

 

Le TPP est un effort pour imposer des règles communes aux pays membres et revitaliser les activités commerciales et commerciales. "Une ceinture, une route" n'a pas de règles communes ou de concept d'États membres. C'est une politique flexible de "ne refusez pas ce qui vient".Bref, nous regardons vers l'ouest pour accroître notre influence dans la communauté internationale tout en évitant un conflit décisif avec les États-Unis.

 

Un «Fonds de la route de la soie» de 400 milliards de dollars devrait être créé et un plan de collaboration avec la Banque asiatique d'investissement dans les infrastructures (AIIB), qui est en cours de création par la Chine.Il est plus naturel de le faire pour la paix mondiale et pour la construction scénique de moteurs linéaires (lévitation magnétique ultra-super Shinkansen).

 

▽ Processus décisionnel du gouvernement japonais - réforme de la conscience

D'un autre côté, la réponse du gouvernement japonais ne se limite pas à l'éducation, et les preuves basées sur des données d'outre-mer ne sont guère reflétées dans le processus de prise de décision.Malgré cela, nous ne vérifions pas les résultats et les effets en utilisant les données de notre propre pays.

Au Japon, nous avons créé une "consultation d'experts" où les membres R&D peuvent donner des avis généraux,Il n'y a pas de démarche stratégique de la part du gouvernement et de la R&D pour mener ensemble la recherche sur les politiques et faire la politique sur des bases scientifiques (conception intelligente) pour élever le niveau de réalisation de la recherche en sciences sociales.("Comment voir les choses" IIIIII, Katsuyuki Kawaguchi "World Peace Studies" Professeur de l'Académie mondiale de la paix).La conférence d'experts tels que des universitaires semble créer une opportunité de « s'échapper » lorsqu'elle échoue.

 

Les gouvernements japonais adoptent souvent leurs propres méthodes sans utiliser le « savoir » des développeurs de R&D.Et il répète la loi de Murphy selon laquelle « ce qui peut échouer échouera ».Il est urgent d'améliorer ce point.

 

4.3 Conception totalement intelligente du centenaire national pour un pays de culture

Des études récentes ont souligné que dans les classes inférieures du primaire, il existe déjà des disparités dues aux conditions économiques familiales.Des études ont montré qu'investir dans les enfants pauvres réduit les coûts sociaux. La tâche la plus importante du gouvernement est de fournir le soutien nécessaire et suffisant à un enfant pauvre sur cinq pour combler l'écart.Sans cela, "le total des 5 ans de la nation", c'est-à-dire la "création de Dieu" ne peut pas se faire.Je pense que "la création de Dieu" et "la création humaine" sont la même source.

 

Créez un pays où les enfants peuvent jouer librement dans les champs, les montagnes, les parcs, les écoles et les jardins d'enfants.Ce sera la base pour devenir un pays sain avec un taux de natalité de 2.0 ou plus, comparable à celui de la France, et atteindre « XNUMX millions de midstreaming total ».Les Japonais sont des gens sages et ordinaires.Il est important de «faire le centre» de la répartition de la population.

 

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Figure 4.1 Coordination de l'Est et de l'Ouest du continent eurasien (pays terrestres) avec le Partenariat transpacifique (pays maritimes)

Corridor du tunnel Japon-Corée et corridor de pipeline local (devis partiellement rénové) (International Highway Foundation 1982)

 

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