L'Association de recherche sur les tunnels Corée-Japon (coprésidents : Seo Eui-taek et Lee Yong-keum), association à caractère général qui mène des recherches et promeut les tunnels nippo-coréens en Corée, a fêté ses 10 ans d'existence et publié « Les 10 ans d'histoire de l'Association de recherche sur les tunnels Corée-Japon » en Corée à la fin de l'année dernière. L'ouvrage comprend un message de lancement de publication du président de notre fondation, Hirofumi Sato, que nous présentons ci-dessous.
Hirofumi Sato, président du conseil d'administration de la Fondation internationale pour les autoroutes (IHF)
Félicitations à l'occasion du 10e anniversaire de la création du Groupe d'étude sur le tunnel Corée-Japon. Nous vous adressons nos plus sincères félicitations. Aujourd'hui, la Corée s'engage activement à promouvoir le projet de tunnel Japon-Corée. Nous sommes convaincus que cette réussite majeure est le fruit du travail acharné et du dévouement de tous les membres de votre groupe d'étude au cours des dix dernières années, qui ont activement organisé des conférences, des séminaires, des visites d'inspection et des activités de relations publiques en Corée. Nous exprimons notre sincère respect pour vos réalisations et espérons que vous continuerez à réussir.
Je voudrais profiter de cette occasion pour faire le point sur le passé et les perspectives d’avenir de l’IHF.
L'IHF a été créée le 9 janvier 2009 en tant que fondation à caractère général afin de reprendre et de réorganiser le projet de promotion de l'autoroute internationale et du tunnel Japon-Corée, en cours au Japon depuis près de 30 ans. L'objectif était de promouvoir le concept d'autoroute internationale et la réalisation rapide du tunnel Japon-Corée, qui en fait partie, avec le consensus et l'approbation des deux pays. Le 9 janvier 2019 marque le 10e anniversaire de la fondation.
La fondation a pour objectif de promouvoir l'avènement d'un monde pacifique et uni en contribuant à la liberté, à la paix et à la prospérité au Japon, en Asie et dans le monde grâce à l'« Initiative pour une autoroute internationale » proposée par le révérend Sun Myung Moon. Au Japon, la fondation vise notamment à promouvoir la construction rapide d'un tunnel sous-marin entre le Japon et la Corée.
Les activités spécifiques comprennent : (1) l'éducation sociale, les enquêtes et la recherche liées à la promotion et à la sensibilisation à l'Initiative pour les autoroutes internationales ; (2) la coopération internationale et les subventions pour la construction, la gestion et l'exploitation des autoroutes internationales ; (3) la recherche, le développement, la conception, la construction et la gestion de tunnels et de ponts sous-marins à travers le détroit Japon-Corée et le détroit États-Unis-Russie ; (4) les relations publiques et les publications liées à l'Initiative pour les autoroutes internationales ; et (5) la collecte de fonds.
Au cours des dix dernières années, nous avons notamment réalisé les travaux suivants : nous avons sécurisé environ 1,2 million de mètres carrés de terrain pour des pentes d'exploration sur trois sites : la ville de Karatsu (préfecture de Saga), l'île d'Iki (préfecture de Nagasaki) et l'île de Tsushima. Sur le site de Karatsu, nous creusons une pente d'exploration depuis 1986, atteignant une longueur de 580 mètres. À Tsushima, nous avons sécurisé environ 800 000 mètres carrés de terrain ombragé pour l'exploration dans la région d'Are, posé une route d'accès de 2 kilomètres et creusé l'entrée de la pente en 2014. Nous préparons actuellement le creusement d'une pente d'exploration (environ 1 300 mètres) pour un forage horizontal. Sur le site d'Iki, nous avons achevé une route d'accès de 150 mètres menant à la pente d'exploration en mai dernier et nous préparons actuellement le creusement de l'entrée. Il convient de souligner en particulier la possession de données topographiques et géologiques concernant la surface et le côté japonais des fonds marins sur le site proposé pour le tunnel Japon-Corée. Au cours des 30 dernières années, nous avons déjà investi plus de 10 milliards de yens dans la recherche, l'acquisition de terrains et des projets d'éducation du public, et nous poursuivons nos efforts pour que la construction du tunnel Japon-Corée puisse démarrer rapidement.
Par ailleurs, un mouvement national a été lancé pour obtenir le soutien du peuple japonais. En 2018, les « Conseils préfectoraux pour la promotion du tunnel Japon-Corée » ont été formés dans les 47 préfectures, et en novembre dernier, le « Conseil national pour la promotion du tunnel Japon-Corée » a été créé. Des préparatifs sont en cours pour obtenir l'approbation nationale de la construction du tunnel Japon-Corée d'ici 2020.
・Accord gouvernemental Japon-Corée conclu pour construire un tunnel Japon-Corée d'ici 2020
- Sensibiliser le public et promouvoir le mouvement auprès des membres de la Diète et des experts
・Amélioration des informations techniques relatives à la construction du tunnel Japon-Corée (dessins d'itinéraire, dessins de conception du tunnel principal, etc.)
・Début des travaux d'excavation exploratoires d'un tunnel incliné à Tsushima pour un forage horizontal (environ 5 milliards de yens)
Le tunnel Japon-Corée apportera des avantages économiques au Japon et à la Corée, mais aussi des avantages politiques et culturels encore plus importants. Les avantages matériels et spirituels de la connexion terrestre du Japon aux pays continentaux via la péninsule coréenne seront incommensurables. Le Japon ne sera plus une nation insulaire, ce qui favorisera des échanges humains et culturels plus dynamiques, favorisera un sentiment d'appartenance à la communauté asiatique au sein du peuple japonais et offrira l'opportunité de former une « communauté est-asiatique ».
La Corée du Sud devrait devenir un pôle logistique en Asie de l'Est, favorisant ainsi une croissance économique rapide. La péninsule coréenne pourrait également devenir un leader culturel en Asie de l'Est, berceau d'une nouvelle civilisation alliant cultures orientale et occidentale.
Alors que nous agissons pour la noble cause de la prospérité et de la paix du Japon et de la Corée, ainsi que pour la prospérité et la paix de l'Asie et du monde, nous n'avons aucune intention de privilégier nos propres intérêts. L'ère où l'on ne recherchait que les intérêts de notre pays touche à sa fin. Si nous ne nous éloignons pas d'une mentalité égocentrique pour adopter une perspective globale, la prospérité de notre pays sera impossible. À cette fin, nous pensons que le Japon doit prendre l'initiative de la construction du tunnel Japon-Corée, même au prix de sacrifices humains et financiers.
Le Japon devrait mettre sa puissance économique et technologique au service du monde. Ce faisant, il deviendra un pays aimé et respecté dans le monde entier. Il contribuera également à réparer les erreurs commises pendant la Seconde Guerre mondiale, qui ont causé de graves dommages aux pays asiatiques voisins. De telles attitudes et actions gagneront naturellement la confiance et la bienveillance des autres pays, et celles-ci deviendront le plus grand atout d'un pays. Nous entreprenons le projet d'autoroute internationale avec l'intention de laisser un héritage dont nous pourrons être fiers aux générations futures.
Idéalement, la construction serait financée par les budgets nationaux du Japon et de la Corée, et l'exploitation serait assurée par des fonds privés grâce aux recettes tarifaires. Couvrir les coûts colossaux de construction, d'au moins 10 000 milliards de yens, par des investissements et des prêts d'investisseurs, de banques et d'autres institutions financières, puis les rembourser grâce aux revenus d'exploitation, principalement issus des recettes tarifaires, serait irréaliste, car il serait difficile de garantir des recettes tarifaires à la hauteur des coûts. Le tunnel Japon-Corée étant un bien public international, en tant que projet national entre les deux pays, nous pensons qu'une construction pilotée par l'État est essentielle.
La clé du succès du mouvement pour la construction du tunnel Japon-Corée réside dans la poursuite d'une sensibilisation constante et acharnée du public par tous les moyens possibles. À cette fin, nous avons finalisé la création de conseils préfectoraux pour la promotion du tunnel Japon-Corée dans les 47 préfectures du Japon. Par le biais de conférences et de séminaires réguliers, ainsi que de visites sur place à Karatsu et Tsushima, nous poursuivons notre campagne de sensibilisation auprès de la population afin de sensibiliser tous les segments du public à la nécessité, à l'intérêt et à l'efficacité du tunnel.
Mais ce qu’il faut désormais, c’est influencer les dirigeants nationaux, les organisations religieuses, le monde des affaires, etc., et utiliser divers médias et moyens de relations publiques pour s’adresser directement à tous les segments de la population, façonnant ainsi l’opinion publique et élargissant la base du soutien national.
Avant le début de la construction du tunnel principal, le tunnel pilote doit être creusé. Outre ces travaux, de nombreuses autres questions restent à régler, telles que les aspects juridiques et l'obtention d'un budget de construction. Même si toutes ces étapes sont franchies et que la construction du tunnel principal peut commencer, il faudra au moins dix ans pour l'achever. 2030 sera donc la date la plus proche pour atteindre l'objectif.
Nous espérons qu'en renforçant notre mouvement national et en faisant pression sur les politiciens, la construction du tunnel Japon-Corée sera basée sur un consensus national au Japon et en Corée, et que d'ici 2020 un accord sera trouvé entre les gouvernements japonais et coréen, dirigés par les dirigeants du Premier ministre japonais Abe et du président sud-coréen Moon, pour commencer la construction du tunnel Japon-Corée, et que le projet de rêve de construire un tunnel Japon-Corée progressera jusqu'au stade où il pourra réellement être réalisé.
L'année 2019 marque le 70e anniversaire de la fondation de la République populaire de Chine, l'année précédant les Jeux olympiques de Tokyo. Cette année s'annonce troublée, tant sur le plan national qu'international, avec notamment la confrontation sino-américaine. Les relations entre le Japon et la Corée sont également au plus bas. C'est précisément dans ce contexte que notre fondation doit approfondir ses liens avec votre organisation et intensifier plus que jamais ses efforts pour la réalisation du tunnel Japon-Corée, afin de promouvoir l'amitié et l'intégration entre la Corée et le Japon. Nous souhaitons à votre organisation un succès continu.
