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"Busan a besoin d'un tunnel sous-marin pour devenir le centre de la zone économique de la mer Pan-Japon." Busan se lancera dans un rôle de recherche cette année pour analyser l'adéquation de la construction du tunnel sous-marin Corée-Japon.Le pour et le contre devraient s'échauffer lorsque la construction d'un tunnel sous-marin est médiatisée dans une situation où les relations diplomatiques entre les deux pays se sont détériorées en raison de l'installation d'une statue d'une fille de la paix devant le consulat japonais.

Tunnel sous-marin Corée-Japon Le chantier de construction du tunnel sous-marin à Karatsu, préfecture de Saga, Kyushu, qui est le point de départ du côté japonais.

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La ville de Busan a organisé un "Concert politique 10" en présence du maire Seo Byung-soo le 2017, "Recherche fondamentale pour la construction du tunnel sous-marin Corée-Japon, qui est l'une des stratégies de développement pour la région de l'ouest de Busan, 3 Il se tiendra pendant un an à compter du mois. "La construction d'un tunnel sous-marin est l'un des 1 grands projets du « Grand Plan 2015 West Busan Global City » annoncé par la ville en 2030.

 

Cela reflète la volonté du maire car un tunnel sous-marin est nécessaire pour que Busan devienne le centre de la zone économique de la mer Pan-Japon qui relie la Corée du Sud, la Corée du Nord, la Chine, le Japon et la Russie.Les coûts salariaux sont de 1 millions de won.

Les principaux contenus de recherche sont ▷ Analyse de l'impact du tunnel sous-marin Japon-Corée sur l'économie de Busan ▷ Enquête de sensibilisation du public ▷ Itinéraires réalisables.Auparavant, le Busan Development Research Institute (BDI) avait présenté un itinéraire de Gangseo-gu, Busan-Gadeokdo-Japon Tsushima-Iki no Shima-Fukuoka (2009 km, coût du projet 222.64 92 milliards de won) en 288.Il a été constaté que la partie japonaise préfère la route Kyushu Karatsu-Iki Island-Tsushima-Geojedo-Gadeokdo-Busan (100 km, coût du projet XNUMX XNUMX milliards de won).

 

La clé est le sentiment du public envers le tunnel sous-marin.Les experts ont également soutenu que le tunnel sous-marin deviendrait un symbole de prospérité commune entre le Japon et la Corée du Sud ainsi que d'échanges économiques, et qu'il servirait de passage au Japon pour avancer sur le continent. rien de tel" est également opposé.L'intensification récente du conflit diplomatique entre la Corée et le Japon dans l'installation de la statue de la fille de Busan devrait également affecter la propagation des perceptions négatives du tunnel sous-marin.

"Il est vrai que les relations Corée-Japon ont de nombreuses variables et l'utilité elle-même est un fardeau. Une fois que la construction du tunnel sous-marin affecte Busan, on calcule à partir de quel type d'impact la construction du tunnel sous-marin aura sur Busan. Je je le verrai."Il a ajouté : "Le tunnel sous-marin Corée-Japon sera présenté comme un problème à long terme car il est impossible sans le soutien du niveau national".Lors du débat sur le tunnel sous-marin Corée-Japon qui s'est tenu en novembre de l'année dernière, le professeur Ho Jae-wan (Département d'économie urbaine) a déclaré : « Le tunnel sous-marin Corée-Japon sera construit à un coût de 11 65 milliards de won ou moins. Ensuite, il est économique."

 

Traduit l'article du journal international le 2017 janvier 1

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