Le président Moon Jae-in a promis une augmentation significative de l'emploi dans le secteur public.Cependant, comme cela utilise des impôts, cela ne contribue pas vraiment au « bon cycle » de l'économie.La création d'emplois est majoritairement portée par les entreprises, et la redynamisation de l'économie qui la soutient doit l'accompagner.En outre, un nouveau paradigme est nécessaire à l'ère de la quatrième révolution industrielle, et une façon de penser innovante est nécessaire pour créer des emplois.En tant que l'un d'entre eux, je voudrais proposer la construction du tunnel sous-marin Corée-Japon.
Si le tunnel Corée-Japon est construit, des emplois astronomiques seront créés en premier.Selon le Pusan Development Research Institute, 13 1 milliards de wons (environ 3000 13 milliards de yens) dans le secteur de la construction, 4 4000 milliards de wons dans le domaine des matériaux de construction, 4 1 milliards de wons (environ 1000 milliards de yens) dans le secteur de la vente en gros et des services, cuir et produits chimiques.L'effet économique total de la partie coréenne devrait atteindre 54 5 milliards de wons (environ 4000 milliards de yens), dont 45 2020 milliards de wons pour les machines industrielles et 1 2 milliards de wons (environ 3 milliards de yens) pour les machines industrielles.En plus de cela, on peut s'attendre à l'effet de l'augmentation de l'emploi pour XNUMX XNUMX personnes.À partir de XNUMX, l'industrie de la construction est également classée première dans le tunnel Corée-Japon, deuxième dans le tunnel Corée-Chine et troisième dans le projet Saemangeum (projet de remise en état des vasières à Jeollabuk-do).
Le tunnel Corée-Japon a un effet secondaire important.Premièrement, un réseau d'infrastructures sera construit en Asie du Nord-Est, et il est prévu que le commerce dans la région sera activé en rassemblant la Corée du Sud, la Chine et le Japon.D'autre part, le tunnel Corée-Japon ne sera pas la base de l'expansion du Japon sur le continent, ce qui est une préoccupation dans certaines régions, mais sera plutôt une excellente opportunité pour la péninsule coréenne de se transformer en plaque tournante du transport en Eurasie. . L'effet de l'incorporation du Japon, qui compte 2 millions d'habitants, dans la demande intérieure devrait être important.Vous ne pouvez pas être obsédé par une pensée fermée et vaincue.Pour que la Corée du Sud devienne un super hub, elle doit prendre le contrôle de la plate-forme, dont l'un est le tunnel Corée-Japon.Si nous faisons désormais le premier pas vers l'avenir, cela sera enregistré comme une réalisation majeure de l'administration actuelle.
Park Sung-yeol (Membre du comité consultatif de la World Peace Tunnel Foundation)
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