Le président Moon Jae-in a promis une augmentation significative de l'emploi dans le secteur public. Cependant, comme cela nécessiterait l'utilisation de fonds publics, sa contribution réelle au cercle vertueux de l'économie serait limitée. La création d'emplois devrait incomber avant tout aux entreprises, et cette responsabilité doit s'accompagner d'une économie revitalisée pour les soutenir. Par ailleurs, l'ère de la quatrième révolution industrielle exige un nouveau paradigme, et une pensée novatrice est également indispensable à la création d'emplois. Je propose, à titre d'exemple, la construction d'un tunnel sous-marin entre la Corée et le Japon.
La construction du tunnel Corée-Japon devrait créer un nombre considérable d'emplois. Selon l'Institut de développement de Busan, les retombées économiques pour la Corée du Sud devraient atteindre 54 000 milliards de wons (54 milliards de dollars américains), dont 13 000 milliards de wons (13 milliards de dollars américains) pour le secteur de la construction, 13 000 milliards de wons pour les matériaux de construction, 4 000 milliards de wons (4 milliards de dollars américains) pour le commerce de gros, de détail et les services, 4 000 milliards de wons (4 milliards de dollars américains) pour le cuir et les produits chimiques, et 1 000 milliards de wons (1 milliard de dollars américains) pour les machines industrielles. De plus, ce projet devrait créer 450 000 emplois. En 2020, le tunnel Corée-Japon était considéré par le secteur de la construction comme le projet le plus rentable, suivi du tunnel Corée-Chine, et du projet Saemangeum (un projet d'aménagement de vasières dans la province de Jeolla du Nord) en troisième position.
Le tunnel Corée-Japon aura également d'importantes retombées indirectes. Premièrement, il établira un réseau d'infrastructures en Asie du Nord-Est, ce qui devrait stimuler les échanges commerciaux dans la région en reliant la Corée, la Chine et le Japon. Cependant, contrairement à certaines craintes, le tunnel Corée-Japon ne servira pas de tremplin à l'expansion japonaise sur le continent. Il constituera plutôt un catalyseur majeur pour faire de la péninsule coréenne une plaque tournante des transports pour l'Eurasie. Il aura également un impact significatif sur le Japon, dont la population de 120 millions d'habitants bénéficiera de la demande intérieure. Nous ne pouvons nous permettre de rester prisonniers d'une vision étriquée et défaitiste. Pour que la Corée devienne un hub de premier plan, elle doit saisir les opportunités, et le tunnel Corée-Japon en est une. Franchir ce premier pas vers l'avenir sera considéré comme une réussite majeure pour le gouvernement actuel.
Park Seong-yeol (Membre du comité consultatif, Fondation du tunnel de la paix mondiale)
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Chosun Ilbo (coréen)
Proposition des lecteurs du Chosun Ilbo : Créer des emplois grâce à un tunnel sous-marin Corée-Japon
Chosun Ilbo Édition japonaise
