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Créer des emplois avec le tunnel sous-marin Corée-Japon

Suggestion du lecteur : créer des emplois avec le tunnel sous-marin Corée-Japon

 

Le président Moon Jae-in a promis de développer considérablement l'emploi dans le secteur public. Cependant, comme cela utilise l'argent des impôts, cela ne contribue pas beaucoup au « cercle vertueux » de l'économie. Les entreprises sont les premières responsables de la création d’emplois, et celle-ci doit s’accompagner d’une revitalisation économique pour soutenir cette création. En outre, l’ère de la quatrième révolution industrielle nécessite un nouveau paradigme, et une réflexion innovante est également nécessaire pour créer des emplois. Parmi ceux-ci, je voudrais proposer la construction d’un tunnel sous-marin entre la Corée et le Japon.

 

Si le tunnel Corée-Japon est construit, il créera un nombre astronomique d’emplois. En outre, selon l'Institut de recherche sur le développement de Busan, l'industrie de la construction vaut 13 000 milliards de wons (environ 1 300 milliards de yens), l'industrie des matériaux de construction 13 000 milliards de wons, le secteur de la vente en gros et au détail et des services 4 000 milliards de wons (environ 400 milliards de yens). ), et les industries du cuir et des produits chimiques valent 13 000 milliards de wons (environ 1 300 milliards de yens). L'impact économique total du côté coréen devrait atteindre 54 000 milliards de wons (environ 5 400 milliards de yens), dont 4 000 milliards de wons dans le secteur industriel. secteur des machines et 1 000 milliards de wons (environ 100 milliards de yens) dans les machines industrielles. En outre, cela devrait également avoir pour effet de créer 450 000 emplois supplémentaires. Dans le secteur de la construction, le tunnel Corée-Japon est classé premier parmi les projets qui devraient générer des bénéfices importants en 2020, suivi du tunnel Corée-Chine en deuxième place et du projet Saemangeum (un projet de remise en état des estrans à Jeollabuk-do) en troisième position. lieu.

 

Le tunnel Corée-Japon a également des effets secondaires importants. Premièrement, un réseau d’infrastructures sera construit en Asie du Nord-Est, qui rassemblera la Corée du Sud, la Chine et le Japon, et devrait stimuler le commerce au sein de la région. D'un autre côté, le tunnel Corée-Japon ne servira pas de base à l'expansion du Japon sur le continent, comme certains le craignent. En fait, il servira de catalyseur majeur pour la transformation de la péninsule coréenne en une plaque tournante du transport pour l'Eurasie. . L’impact de l’intégration du Japon, qui compte 120 millions d’habitants, dans la demande intérieure devrait également être significatif. Nous ne pouvons pas rester éternellement coincés dans une pensée fermée et défaitiste. Pour que la Corée du Sud devienne un super hub, elle doit maîtriser les plates-formes, dont le tunnel Corée-Japon. Si nous faisons dès maintenant le premier pas vers l’avenir, cela sera considéré comme une grande réussite pour l’administration actuelle.

Park Sung-yeol (membre du conseil consultatif de la World Peace Tunnel Foundation)

 

Cet article peut être consulté sur le site Web ci-dessous ou au format PDF.

Chosun Ilbo (coréen)

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