La construction d'une route d'accès pour les engins de chantier s'est déroulée du 23 au 25 avril sur le chantier du puits incliné d'Ashibe du tunnel Japon-Corée d'Iki. Cette route, large de 6 m et longue de 150 m, a été achevée avec succès. Ceci marque l'achèvement de la partie restante de la première phase de construction, réalisée en septembre dernier. Le troisième jour, une route contournant le chantier a également été achevée.
La prochaine étape sera la construction de l'entrée du tunnel. Une fois celle-ci établie à Iki, après celles de Karatsu et de Tsushima, le tunnel Japon-Corée menant à la péninsule coréenne deviendra une image claire.
Malgré les craintes de pluie le premier jour de construction, il n'a pas plu et les travaux ont progressé sans problème, une route ayant été construite jusqu'à l'entrée prévue de la mine. En raison de la pluie persistante toute la nuit, les travaux du deuxième jour ont débuté dans l'après-midi, et la zone autour de l'entrée prévue de la mine a également été défrichée (la forêt de bambous a été abattue).
Ce soir-là, une pelleteuse a été utilisée pour excaver une partie du terrain déblayé à l'emplacement de l'entrée de la mine (largeur : 1,5 m, hauteur : 5 m). L'état du sol nécessaire à l'installation de l'entrée de la mine a été confirmé. À environ 4 m de la surface se trouvait un sol altéré (sol sableux bien drainé mêlé de rochers), et en dessous, un sol argileux dur. L'accumulation de 4 m de sol altéré a confirmé l'intérêt d'une pente de 1:1 (45°) pour la tranchée. Le troisième jour, des travaux ont également été réalisés pour préparer la route entourant le site. Les arbres qui gênaient les travaux ont été abattus et le sol a été nivelé à la pelleteuse, permettant ainsi aux engins lourds d'accéder à la zone proche de l'entrée de la mine depuis la route.
Le site du puits incliné d'Ashibe se situe sur la côte est de l'île d'Iki. Le tunnel Japon-Corée devrait s'étendre vers le nord, le long du fond marin à l'est de l'île d'Iki. Le tunnel (puits incliné) qui sera creusé à partir de cette entrée mènera à un puits pilote avancé, creusé sous le puits principal (il sera creusé en amont de ce dernier et servira notamment à vérifier la géologie. Une fois le puits principal terminé, il servira notamment à drainer les eaux de source).
[Photo] Jour 1 : Une route d'accès pour véhicules de 100 m a été réalisée depuis la route de la ville en haut à gauche jusqu'à l'entrée de la mine.
[Photo] Jour 2 : Préparation du site avant l'installation de l'entrée du tunnel. Le site, recouvert de bambous et de mauvaises herbes, a été transformé en chantier de construction du tunnel.
[Photo] Inspection du sol à l'entrée du tunnel. Le piquet rouge au centre représente le centre du tunnel et mène à la côte à l'arrière.
