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Informations techniques sur le tunnel Tsushima-Gyeongsangnam-do XNUMX

Tunnel de Tsushima-Gyeongsangnam-do
Minoya Takeishi (Takaya Takeishi)
Membre du comité technique, Comité technique du tunnel Japon-Corée, International Highway Foundation
Directeur général adjoint, Département de la construction, succursale de la région métropolitaine de Tokyo, Japan Basic Technology Co., Ltd.

 

XNUMX Comité technique du tunnel Japon-Corée (XNUMX)

Le 2017 février XNUMX, l'anniversaire du XNUMXe anniversaire du Dr Yasuo Kuwahara a été célébré.

Le Dr Yasuo Kuwahara est un ingénieur civil et cheminot qui a proposé l'idée de relier le Japon et le continent avec un tunnel sous-marin et de les relier à l'Europe par chemin de fer vers XNUMX.C'est une personne dynamique qui a agi involontairement tout en gagnant une rumeur selon laquelle il était un "Talltale Hara Fukio" pour la grandeur du concept.

Dans ce cadre, le réseau ferroviaire entourant la mer du Japon a élaboré les plans des tunnels Seikan, Kanmon, Japon-Corée et Sakhaline-Hokkaido, et dans le plan du tunnel Japon-Corée, deux sondages géologiques ont été menés près de Higashimatsuura- pistolet, préfecture de Saga.

 

Probablement le premier ingénieur de l'histoire à planifier sérieusement le tunnel Japon-Corée.

 

L'année dernière (2016), le Shinkansen s'est finalement connecté à Hakodate, Hokkaido. Le concept de Yasuo Kuwahara, qui s'appelait « Conch », est devenu une réalité de deux tunnels du détroit, à savoir le tunnel du détroit de Kanmon et le tunnel du détroit de Seikan.L'origine du professeur Yasuo Kuwahara est la préfecture d'Ishikawa.Je suis profondément ému que le professeur Utsunomiya ait annoncé la reprise du projet de tunnel Japon-Corée depuis la même région de Hokuriku.

 

Maintenant, revenons à l'histoire de la réunion avec le secrétaire exécutif de l'International Highway Foundation Oe (actuellement le président).

 

Le Secrétaire général Oe m'a rapporté une merveilleuse histoire d'une danse sanglante de la viande à une date ultérieure.Il existe une énorme quantité de données sur les études géologiques et environnementales terrestres et marines menées par l'International Highway Construction Corporation (ancêtre de l'International Highway Foundation) pour la construction du tunnel Japon-Corée il y a XNUMX ans, mais elles sont surtout utilisées. .Nous aimerions établir le « Comité technique du tunnel Japon-Corée » en rassemblant des ingénieurs professionnels capables de déchiffrer et d'utiliser cette énorme quantité de données.C'était une histoire que je voulais que je fasse.

 

Bien sûr, je n'ai aucune raison de refuser.J'ai été d'accord.Je ne pouvais pas retenir l'envie de voir l'énorme quantité de données organisées rapidement.