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[세계보기] 깊이 파고있을 때까지 / 박찬희

대마도의 중심 도시 이즈하라에서 차로 약 50 분 많은 섬이있는 아소가 눈앞에 나타났다.아소는 조선군의 이종무 장군이 왜군 토벌 공격 포인트로 한 지역이다.2 차선의 좁은 해안 도로를 구불 구불가는 산길이 이어졌다.새롭게 정비 된 같은 산길을 60㎞ 정도 올라가면 광대 한 바다가 펼쳐져 있었다. "보이나요? 저쪽이 한국 거제도입니다. 거리는 XNUMX㎞ 정도입니다. 일 해저 터널이 개통되면 한국 땅으로 건너가는 곳입니다."한일 터널 연구회 관계자의 설명은 그래픽적이고 진지했다.

 

한일 터널 연구회는 지난 15, 16 일 '한일 해저 터널 쓰시마 일한 지도자 포럼'을 열고 이즈하라 근처에있는 (인) 지역에있는 한일 터널의 대마도 조사 사갱을 공개했다.일본의 국제 하이웨이 재단은 2014 년에 2㎞의 진입로를 만든 후 여기에 폭 8m, 길이 10m의 사갱을 팠다.이 사갱은 향후 최대 1㎞까지 해저를 파고 들어, 対馬西 수도 해저 지질 조사 및 공법 연구, 향후 건설되는 한일 해저 터널의 파일럿 터널 (선진 갱도) 등에 이용된다고한다.

 

한일간의 합의는 커녕 합의조차 형성되어 있지 않은 해저 터널 조사 갱을 파고 있다는 것은 무모 보이지만 급격히 다가오고있다. 1986 년 규슈 가라 쓰에 파고 먼저 시굴 갱 (580m)의 충격 이상이었다.대마도 조사 갱은 대마도를 한일 해저 터널의 중간 기착지 동북 아시아의 요충지로서 선언하고 설정하는 일종의 기치로 생각했다.

 

한일 해저 터널은 1981 년 통일교 문선명 총재가 제창 한 세기의 프로젝트이다.국제 하이웨이 재단은 1980 년대 중반부터 해저 터널 사갱 기지로 쓰기 위해 규슈 가라 쓰 (20 만 ㎡) 이키 (5 만 ㎡), 쓰시마 (100 만 ㎡) 등으로 그 지역 사람들의 이해와 협력을 얻으면서 꾸준히 부지를 구입했습니다.지난 8 월 일본 전역 47 도도부 현에 해저 터널 지부가 결성되었다.지금까지 투입 한 자금이 3000 억원에 달하는 점을 감안하면 결코 경솔한 민간 프로젝트는 말할 수 없다.

 

한국에서는 아직 반대 기류가 강한 것 같다.한때 김대중 · 노무현 전 대통령이 추진 의지를 표명 이명박 전 대통령도 그 연구까지 지시했지만, 결론은 부정적인 것이었다.경제적 실익이 적다는 것이었다.얼마 전 기자 유시민은 "한일 해저 터널이 있다면 유라시아 철도의 기 종점이라는 장점을 잃게 부산항은 멸망"라고 발언 해 논란을 부추겼다.청와대 국민 청원 게시판에는 '한일 해저 터널 금지 청원'가 올라 1 만 3894 명이 동의했다.한일간의 풀리지 않는 과거의 역사도 복병이다.한일 해저 터널 문제에 세에 칸 론, 대동아 공영권 같은 군국주의의 그림자가 어른 거린다 것도 사실이다.

 

그렇다고 이러한 문제이기 때문에 연구와 논의조차하지 말라 것일까.그러면 스스로 우물안 개구리가되는 것이다.상대가 움직이는 데는 그만한 이유가있다.상대를 모르고 대응 한 과거를 떠올리면 알 놓칠 수없는 것이다.거기에 우리의 운명이 걸려 있으면 어떻게 할 것인가.

 

한일 해저 터널은 안이하게 찬반을 논할 수없는 어려운 것이지만, 긴급하고 중요한 향후의 과제이다.세계 최장 (250㎞) 100 조원의 사업비 어려운 해저 공사 안전성 확보 한일 지분 조정 등 하나 하나가 중요한 문제이다.

 

여기에는 중요한 국제 역학이 작용하고있다.한일 관계의 재 구축은 물론 동북아의 새로운 경제 · 새로운 문명, 새로운 질서의 복잡한 함수가 개입하고있다.중국 일대 일로, 문재인 대통령이 발표 한 '동북아 철도 공동체'라고도 걸려 온다.경제성뿐만 아니라 국제 역학, 미래의 비전까지도 함께 생각해야한다는 것이다.

 

지금은 경제성이 떨어진다하더라도 10 년 후, 30 년 후에도 그럴까.심도있게 논의하고 검토해야 할 문제이다. 21 세기 국제 사회의 목표는 연결, 그것도 슈퍼 링크이다.일본에 진정한 의미에서 승리하는 방법을 연구해야한다.부산을 중심으로 사단 법인 한일 터널 연구회가 활동하고 있지만, 시민 적 관심은 미약하다.

 

대마도 포럼을 끝낼 때 국제 하이웨이 재단 사토 히로 이사장이 의미심장하게 말했다. "경제인는 채산이 잡히지 않는 경우에는 도망 친다. 정치인은 반대하면 계획을 철회. 그러나 우리는 장기적인 관점에서"깊이 파고 (Digging deep) "입니다."이 말은 영국의 '모노클' 이라는 잡지 2017 년 6 월호에서 한일 터널을 다룬 기사의 제목이다.부산에 돌아 오는 항해 중에 "디 긴 딥 (깊이 파고)"라는 말이 뇌리를 빙빙 돌았 다.

 

칼럼니스트 스토리 랩 대표

 

국제 신문 2018 년 11 월 27 일호를 번역

 

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