Am 21. Juni 2015 fand in Oita die Japan-Korea-Tunnel-Bürgerkonferenz der Präfektur Oita statt, bei der der Vorsitzende Eiji Tokuno einen Vortrag hielt.
Ich werde den Inhalt der Vorlesung veröffentlichen.
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Vorsitzender Eiji Tokuno Gedenkvortrag Titel: „Die Notwendigkeit eines Japan-Korea-Tunnels“
Japan-Korea-Tunnel Bürgerkonferenz der Präfektur Oita
2015 Hauptversammlung 21. Juni 2015 Rembrandt Hotel Oita
Angesichts der internationalen Lage glaube ich, dass die Beziehungen zwischen Korea und Japan dringend verbessert werden müssen. Dank der Bemühungen von Premierminister Abe haben die Beziehungen zwischen Japan und den USA fast ein Flitterwochenstadium erreicht. Wir haben die leere Phase hinter uns, in der der frühere Premierminister Hatoyama sagte: „Vertrauen Sie mir“, und Amerika vertraut jetzt Premierminister Abe.
Daher gibt es keine Probleme in den Beziehungen zwischen Japan und den USA. Das Problem sind die Beziehungen zwischen Korea und Japan. Premierminister Abe und Präsidentin Park Geun-hye hatten noch kein persönliches Treffen. Das ist sehr besorgniserregend.
Deshalb möchte ich Ihnen fünf Maßnahmen zur Verbesserung der koreanisch-japanischen Beziehungen vorstellen.
Erstens müssen wir die Interaktion steigern.
Dabei handelt es sich um die Aktivierung allgemeiner Austausche wie sogenannter privater Austausche, kultureller Austausche sowie Handel und Tourismus. Dazu gehört auch die parlamentarische Diplomatie. Ich möchte, dass alle Mitglieder der Präfekturversammlung und des Stadtrats eine schwesterliche Beziehung zu koreanischen Städten aufbauen. Mit wem ist Oita verwandt? Ist es Mokpo oder Daegu? Es ist wichtig, diese Art der Schwesternschaft weiter zu stärken und einen Austausch auf parlamentarischer, diplomatischer und administrativer Ebene zu ermöglichen. Wir werden Tourismus, Kultur und allgemeinen Austausch wiederbeleben. Dies ist sehr wichtig.
Das zweite ist die gegenseitige Zusammenarbeit bei den Olympischen Spielen.
Wir waren Mitveranstalter der Weltmeisterschaft 2002, die ein großer Erfolg war. Es ist nicht so, dass Japan und Korea nicht miteinander auskommen würden. Im Jahr 2002 waren die Beziehungen zwischen Japan und Korea gut. Als Erinnerung daran werden 2018 die Olympischen Spiele in Pyeongchang stattfinden. Mao Asada hat sich endgültig entschieden, ihre aktive Karriere fortzusetzen. Ich möchte Mao hier applaudieren. Wenn Mao-chans Auftritt eine Gelegenheit für Kim Yuna bietet, erneut aufzutreten, wird dies ein großer Erfolg sein.
Japan wird die Olympischen Spiele in Pyeongchang unterstützen. Im Gegenzug wird Korea die Olympischen Spiele 2020 in Tokio, die in zwei Jahren stattfinden, voll und ganz unterstützen und sowohl die Olympischen Winterspiele in PyeongChang als auch die Olympischen Sommerspiele in Tokio zu einem Erfolg machen. Wenn uns das gelingt, wird die Atmosphäre viel besser sein 2020. Das ist meine Vorstellung und meine Erwartungen. Ich bin davon überzeugt, dass die gegenseitige Zusammenarbeit bei Olympia wichtig ist.
Die dritte ist die internationale Ehe.
Egal wie sehr Japan und Südkorea versuchen, besser miteinander auszukommen, die starken Bindungen zwischen ihnen sind in der Regel Blutsbande. Koreanische junge Menschen und japanische junge Menschen werden durch irgendeine Form der internationalen Ehe und durch die Geburt gemeinsamer Enkelkinder Verwandte. Dies ist die einfachste und dennoch stärkste Verbindung. Es ist schwer, mit einem solchen Land in den Krieg zu ziehen, wenn man ein Verwandter dieses Landes wird. Ich denke, es wäre besser, wenn internationale Ehen zwischen Korea und Japan auf natürliche Weise zunehmen würden, anstatt nur koreanische Dramen anzusehen und Tränen zu vergießen. Was denken Sie?
Das vierte Thema ist sehr heikel, aber es ist wichtig, die Unterschiede in den Positionen der anderen zu verstehen.
Ich habe etwa ein Jahr in Korea gelebt und verstehe daher die Gefühle der Koreaner. Wir Japaner neigen dazu zu denken: „Warum können Koreaner die Vergangenheit nicht vergessen und sich auf die Zukunft konzentrieren? Wir sind nur auf die Vergangenheit fixiert.“
Wenn wir die Tatsache akzeptieren, dass die Japaner das Land regierten, sind aus koreanischer Sicht die Japaner die Täter. Koreaner sind Opfer. Für Japaner ist es schwierig, den Unterschied zwischen der Position von Opfern und Tätern zu verstehen.
Koreaner sagen immer: „Warum werfen Japaner so leicht die Vergangenheit weg und reden davon, zukunftsorientiert zu sein, aber warum können Koreaner nicht dasselbe tun?“, aber sie verstehen unsere Gefühle nicht. . Wenn wir die Vergangenheit zur Sprache bringen, wird die Japan-Korea-Frage nicht gelöst. Wenn wir die Schulbuchfrage, die Trostfrauenfrage und die Takeshima-Frage zur Sprache bringen, wird es zu einem Sumpf.
Allerdings werden wir das koreanische Volk nicht erreichen können, wenn wir nicht die Gefühls- und Gefühlswelt des koreanischen Volkes verstehen, das sich in der Lage der Opfer befindet, und es von diesem Standpunkt aus zur Zukunftsorientierung auffordern. Wir müssen den Positionsunterschied berücksichtigen. Wir halten das für wichtig. Ich glaube, wenn uns das gelingt, können sich die japanisch-koreanischen Beziehungen im wahrsten Sinne des Wortes zu einer zukunftsorientierten Beziehung entwickeln.
Die letzte Station ist der Japan-Korea-Tunnel.
Nichts ist leichter zu verstehen als der Japan-Korea-Tunnel. Sie werden durch die Straße verbunden. Es gibt kein Großprojekt zur Vereinigung Japans und Koreas, das so leicht zu verstehen ist wie dieses. Wenn Straßen miteinander verbunden sind, können Menschen, Güter und Kultur kommen und gehen. Schließlich ist die Hauptverkehrsader die Straße. In diesem Sinne kann die Schaffung des Japan-Korea-Tunnels als eine bedeutende und entscheidende Chance zur Verbesserung der Japan-Korea-Frage angesehen werden.
Was sollten wir nun tun, um den Japan-Korea-Tunnel Wirklichkeit werden zu lassen? Zwei wesentliche Voraussetzungen für die Realisierung des Japan-Korea-Tunnels.
Die erste Frage wird ohne die Unterstützung der öffentlichen Meinung in Südkorea und Japan schwierig sein. Neulich versammelten sich koreanische Lokalpolitiker im Gebäude des Repräsentantenhauses und ich hielt einen Vortrag. Nachdem Dr. Nozawa, der Vorsitzende der Japan-Korea Tunnel Study Group, eine Rede gehalten hatte, bekundeten viele Menschen ihr Interesse an der Verwirklichung des Japans -Korea-Tunnel. Als ich ihnen erzählte, dass sie meiner Meinung nach darauf gehofft hatten, hob ein lokaler südkoreanischer Gesetzgeber die Hand und sagte: „Das ist Japans Seite der Geschichte, und obwohl es in Südkorea einige Leute gibt, die das unterstützen, Es gibt immer noch Leute, die dagegen sind.Der Grund: „Es gibt immer noch Koreaner, die befürchten, dass Japan durch den Japan-Korea-Tunnel in Japan einmarschieren wird.“
Daher ist es absolut notwendig, die öffentliche Meinung zu schärfen, das heißt, die öffentliche Meinung unter dem japanischen und koreanischen Volk dafür zu stärken, dass ein Tunnel notwendig ist, dass wir einen bauen sollten und dass Japan und Südkorea eins werden sollten. Zu diesem Zweck ist es notwendig, die Beziehungen durch die fünf Maßnahmen zu vertiefen, die ich zuvor erwähnt habe.
Die andere Sache ist natürlich das Treffen auf höchster Ebene. Auch der Eurotunnel hatte seine Wendungen. Tatsächlich entstand das Konzept eines Eurotunnels zur Zeit Napoleons, und seit dem 19. Jahrhundert ist von einem englisch-französischen Tunnel die Rede. Der Eurotunnel war ein Traumtunnel mit einer 200-jährigen Geschichte. Letztlich einigten sich Thatcher und Mitterrand 1986 in Canterbury. Der Tunnel wurde dann 1990 fertiggestellt. Vier Jahre später, im Jahr 1994, begann der Eurostar-Zug durch das Gebiet zu fahren. Die Fertigstellung des englisch-französischen Tunnels dauerte acht Jahre. Die Entfernung beträgt 51 Kilometer.
Bemerkenswert ist, dass der Japan-Korea-Tunnel und der Großbritannien-Frankreich-Tunnel sehr ähnlich sind. Es bedeutet, Grenzen zu überschreiten. Es ist eine diplomatische Angelegenheit. Es unterscheidet sich vom Seikan-Tunnel. Wenn es um die Außenpolitik ging, traf Thatcher damals offenbar diese Entscheidung. „Gib die glorreiche Isolation auf.“ Und wir werden nie wieder mit Frankreich kämpfen oder Krieg führen. Nachdem wir die endgültige Bestätigung erhalten hatten, trafen wir eine Entscheidung. Großbritannien und Frankreich waren ebenfalls Länder, die den Hundertjährigen Krieg führten. Europa befand sich im Krieg mit Großbritannien und Frankreich, Frankreich und Deutschland sowie Großbritannien und Deutschland.
Was letztendlich im Zuge einer Reihe von Kriegen zum Eurotunnel führte, war die Idee, nicht in den Krieg zu ziehen und den Krieg aufzugeben. Aufgrund dieser Entscheidung haben wir das Canterbury-Abkommen erzielt. Mit anderen Worten: Beim Japan-Korea-Tunnel geht es letztlich nicht um Technologie. Technisch gesehen habe ich oft von Ingenieuren gehört, dass es keine Probleme geben wird, wenn wir die Technologie nutzen, die Japan bereits hat, wie die Tokyo Bay Aqua Line, die Honshu-Brücke, die Seto Ohashi-Brücke und den Seikan-Tunnel. Technisch gesehen gibt es kein Problem. Das Budget beträgt ebenfalls 10 Billionen Yen. Sie können es tun, wenn Sie 10 Billionen Yen haben. Die Bauzeit beträgt 10 Jahre. Viele Leute sagen, dass dies mit der Technologie, über die Japan und Südkorea derzeit verfügen, möglich ist. 10 Jahre. Für diejenigen unter Ihnen, die in 10 Jahren hier sein werden, gibt es Hoffnung. Du kannst es mit deinen dunklen Augen sehen. Ich hoffe, dass du mindestens 10 Jahre lebst. Wenn Sie 10 Jahre alt werden, können Sie den Japan-Korea-Tunnel mit eigenen Augen sehen.
Das größte Problem ist das emotionale. Wie beim englisch-französischen Tunnel wird es sofort grünes Licht geben, wenn Thatcher und Mitterrand sich darauf einigen, dass Großbritannien und Frankreich nie wieder kämpfen werden. Solange die öffentliche Meinung in Südkorea und Japan und ein Treffen auf höchster Ebene zwischen Präsidentin Park und Premierminister Abe nicht stattfinden, wird es nie grünes Licht geben. Auswärtige Angelegenheiten. Der südkoreanische Außenminister kommt heute nach Japan. Morgen, am 22. Juni, jährt sich die Wiederherstellung der diplomatischen Beziehungen zwischen Japan und Südkorea im Jahr 1965 zum 50. Mal. Morgen ist dieser denkwürdige Tag.
Einen Tag vor diesem denkwürdigen Tag fand in Oita ein Vortrag über den Japan-Korea-Tunnel statt. Oita wird eine neue Ära für Japan und Korea einläuten. Es ist sehr bedeutsam, dass die Tunnelvorlesung an diesem Tag stattfand, da eine solche Interpretation zutrifft. Ich habe viele koreanische Freunde und wenn es um heiße Quellen geht, ist Beppu der richtige Ort, und selbst innerhalb von Beppu scheint Jigoku Onsen der beste zu sein. Anscheinend gibt es viele Gerüchte, dass man unbedingt dorthin gehen sollte. Der andere ist Yufuin. Höllentour und Yufuin. Man sagt, es sei in Korea berühmt.
Technisch ist es möglich, weil wir Erfahrung mit der Tokyo Bay Aqua Line, der Honshu-Brücke, der Seto-Ohashi-Brücke und dem Seikan-Tunnel haben. Zweitens würde die Bauzeit mit den derzeitigen technologischen Fähigkeiten Japans und Südkoreas 10 Jahre dauern. Die Kosten betragen 10 Billionen Yen. Die Route, über die der Ingenieur derzeit spricht, führt von Karatsu nach Iki, Tsushima, zur Insel Geoje und Busan. Die Gesamtlänge beträgt 270 km, der Kernteil 235 km und die unterirdische Strecke 150 km. Die schwierigste Route führt von Tsushima zur Insel Geoje, wo sie am tiefsten ist und die schnellste Strömung aufweist. Wenn wir dieses Problem erfolgreich lösen können, ist ein Japan-Korea-Tunnel technisch möglich. Die Kosten von 10 Billionen Yen werden bis Tsushima von Japan getragen.
Der Fahrpreis von Tsushima zur Insel Geoje wird aufgeteilt. Halb halb. Die Route von der Insel Geoje nach Busan wird nach Südkorea geschickt. In diesem Fall übernimmt Japan 70 % der Kosten. Wenn dies der Fall ist, wird Südkorea voll und ganz zufrieden sein. In Karatsu wurde bereits ein 600 Meter langer Tunnel gegraben. Alle Untersuchungen sind abgeschlossen. Jetzt muss die Regierung nur noch die Technologie und konkreten Pläne aufgreifen, die wir gesammelt haben, und grünes Licht geben. Wie Sie wissen, haben mehrere aufeinanderfolgende Premierminister und Präsidenten dies erwähnt. Auf südkoreanischer Seite erwähnte Präsident Roh Tae-woo den Japan-Korea-Tunnel in seiner Rede vor der Nationalversammlung anlässlich seines Besuchs in Japan. Präsident Kim Dae-jung hat bereits erwähnt, dass der Japan-Korea-Tunnel ein interessantes Projekt ist und dass, wenn Japan und Südkorea verbunden werden, dieser über Sibirien mit Europa verbunden sein wird. Präsident Roh Moo-hyun schlug auf dem Japan-Korea-Gipfeltreffen im Februar 2003 auch einen Japan-Korea-Tunnel vor.
Ich möchte abschließen. Der Japan-Korea-Tunnel wird im Jahr 2020 umgesetzt, wenn die Gespräche auf höchster Ebene zustande kommen und eine Vereinbarung ähnlich dem Canterbury-Abkommen zwischen Mitterrand und Thatcher erzielt wird, wonach Japan die Olympischen Spiele in Pyeongchang und Südkorea die Olympischen Spiele in Tokio unterstützen wird , und Japan wird die Weltmeisterschaft unterstützen. Wenn zwischen Japan und Südkorea nach den Olympischen Spielen eine gute Atmosphäre herrscht, so wie zwischen Korea und Südkorea eine gute Atmosphäre herrschte, könnte eine Einigung zwischen dem Präsidenten und dem Premierminister erzielt werden 2020-2021, etwa ein Abkommen von Tokio wie das Canterbury-Abkommen oder ein Abkommen von Seoul. Es wäre kein Traum, wenn es wahr werden könnte.
Wie ich bereits erwähnt habe, wird der Tunnel selbst frühestens in 10 Jahren fertig sein. Der lineare Shinkansen wird Nagoya bis 2027 und Osaka in 4 bis 5 Jahren in einer Stunde erreichen. 67 Minuten um genau zu sein. Weiter nach Hiroshima und schließlich nach Karatsu. Ich denke, es wird einige Zeit dauern. Wenn der lineare Shinkansen mit der gleichen Geschwindigkeit wie der aktuelle Shinkansen realisiert wird, prognostiziere ich, dass der lineare Shinkansen um 2040 herum Fukuoka erreichen wird.
Zwischen 2020 und 2030 wird ein Unterwassertunnel zwischen Japan und Südkorea fertiggestellt, und ein linearer Shinkansen wird von Busan nach Seoul fahren. Unterstützt von Japan. Die optimistischste Prognose ist, dass Sie im Jahr 2040 ein 500 km langer linearer Shinkansen-Zug in 4 Stunden von Seoul nach Tokio bringen wird. Sie müssen nicht fliegen, Sie müssen nicht zum Flughafen Incheon oder Gimpo fahren und es gibt keine Wartezeit. Sie können nach Seoul reisen und dabei 4 Stunden lang ein Nickerchen machen. Es wird mindestens bis 2040 dauern. Fangen wir morgen mit dem Training an. Wenn sich alle hier Versammelten um ihre Gesundheit kümmern und weitere 25 Jahre leben, könnten der traumhafte Japan-Korea-Tunnel und der lineare Shinkansen von Seoul nach Tokio möglich werden. Zum Abschluss meines Vortrags möchte ich Ihnen von meinem Traum erzählen, den Japan-Korea-Tunnel und die Seoul-Tokio-Tour mit einem blauen Auge erleben zu können.
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Auszüge aus der Vorlesung können im PDF-Format heruntergeladen werden.
