Am 10. November 1981 fand in Seoul, Südkorea, die 10. Internationale Konferenz zur Vereinigung der Wissenschaften (ICUS) statt.
An der Konferenz nahmen insgesamt 720 Personen aus aller Welt teil, darunter Nobelpreisträger, Naturwissenschaftler verschiedener Fachrichtungen, Geistes- und Sozialwissenschaftler sowie Kulturschaffende. Auf der Generalversammlung schlug Rev. Myung Moon, der Gründer der Konferenz, den „Great Asia Highway und den Japan-Korea-Tunnel“ vor. Herr Eizaburo Nishibori (Vorsitzender der Japan Mountaineering Association) nahm aus Japan an dieser Konferenz teil und als er vom internationalen Autobahn-/Japan-Korea-Tunnelprojekt hörte, sagte er: „Ich habe selbst ziemlich große Dinge gesagt, aber.“ „Das hat ein Ausmaß, das weit darüber hinausgeht.“ „Ich war sehr beeindruckt.“
Sobald Herr Eizaburo Nishibori nach Japan zurückkehrte, wurde er aufgefordert, auch in Japan ein Japan-Korea-Tunnelprojekt zu starten, und die Japan-Korea-Tunnel-Studiengruppe wurde im Mai 1983 in Tokio gegründet. Herr Nishibori und Herr Sasa waren die Präsidenten desselben eingetragenen Vereins, der Japan Mountaineering Association, und ihre Beziehung war die des vorherigen Präsidenten (13. Generation) und des nächsten Präsidenten (14. Generation). Herr Sasa ist ein Experte auf dem Gebiet der Geologie und war die zentrale Figur bei der Auswahl der Route für den Seikan-Tunnel, was ihn zur perfekten Besetzung für die Japan-Korea-Tunnel-Studiengruppe macht.
Hier möchte ich einen Blick auf den historischen Hintergrund des „Great Asia Highway und Japan-Korea Tunnel Project“ werfen.
Betrachtet man die Veränderungen in der Geschichte der Zivilisation, so begann die antike menschliche Zivilisation mit tropischen Zivilisationen wie der ägyptischen Zivilisation und der mesopotamischen Zivilisation, bewegte sich dann zur Halbinselzivilisation Griechenlands und Roms und dann zur Inselzivilisation mit Schwerpunkt auf Großbritannien. , eine maritime Die Zivilisation rund um das Britische Empire eroberte die Welt. Danach überquerte die Zivilisation den Atlantischen Ozean und landete in den Vereinigten Staaten, wo sie als kontinentale Zivilisation Früchte trug.
Dadurch konnten die Vereinigten Staaten in mehr als 200 Jahren zur stärksten und größten Nation der Welt werden. Innerhalb der Vereinigten Staaten schritt die Besiedlung von Osten nach Westen voran, und als sie den Pazifischen Ozean erreichten, überquerten sie den Pazifischen Ozean und erreichten Japan. Die westliche Zivilisation landete 120 Jahre lang in Japan, bevor sie auf die benachbarte koreanische Halbinsel übersiedelte. Ein symbolträchtiges Ereignis waren die Olympischen Spiele 1988 in Seoul in Südkorea. Mit anderen Worten: Um eine wirtschaftliche Basis in Asien zu schaffen, werden in der Mitte Infrastrukturen wie der Peace Expressway und die Peace Express Railway, die wichtige Logistikadern sind, entwickelt und eine ostasiatische Gemeinschaft von Japan bis zum Süden aufgebaut Korea und Nordkorea nach China. Er entwickelte einen Plan, dies auch weiterhin zu tun.
Nach 120 Jahren des Wohlstands stand Japan vor der Entscheidung, ob es weiteren Wohlstand genießen oder den Weg des Niedergangs fortsetzen würde.
Um sich weiterzuentwickeln, musste Japan zivilisationsgeschichtlich mit der koreanischen Halbinsel verbunden werden. Tatsächlich wurde Japan in den 1990er Jahren als das „verlorene Jahrzehnt“ bezeichnet. Rückblickend können wir jedoch sagen, dass es „verlorene zwanzig Jahre“ waren. In dieser Zeit erlebte Japan den Zusammenbruch der Blasenwirtschaft, eine stagnierende Wirtschaft, politische Unruhen und eine Gesellschaft, in der die Moral der Menschen gestört war und die Kriminalität dramatisch zunahm.
Historisch gesehen waren die Beziehungen zwischen Japan und Südkorea von Wohlwollen und Feindschaft geprägt, aber wenn man diese überwindet und eine „Brücke der Liebe“ und einen Tunnel des Friedens zwischen den beiden Ländern baut, wird wahrer Frieden zwischen den beiden Ländern entstehen. .
Wenn sich Japan und Südkorea vereinen, werden auch die pazifischen Inselstaaten mit dem Westen kooperieren.
Genau wie die unblutige Übergabe der Burg Edo durch Saigo Takamori während der Meiji-Restauration könnte dies eine Gelegenheit für Nordkorea sein, seine Politik der militärischen Expansion in den Süden aufzugeben und zu einem friedlichen Weg der Vereinigung des Nordens und des Südens überzugehen.
Dies wird auch zur friedlichen Vereinigung der koreanischen Halbinsel führen. Wenn dies geschieht, wird nicht nur der Frieden in Asien gewahrt, sondern auch die weltweit größte Wirtschaftszone geschaffen.
Dies ist die Schaffung einer wirtschaftlichen Grundlage, die auf einer neuen Philosophie basiert. Gleichzeitig werden wir uns durch den Ausbau des Schnellstraßennetzes in ganz Asien wahrscheinlich zu einer asiatischen Gemeinschaft entwickeln. Die Hauptthemen dieser Zeit sind Grenzen und Konflikte zwischen Rassen, ethnischen Gruppen und Ideen.
Wir müssen beim Einreißen dieser „Mauern“ und beim friedlichen Zusammenkommen eine Vorreiterrolle übernehmen. Dies ist eine historische Mission, bei deren Erfüllung Japan die Führung übernehmen muss, und Japan sollte Asien anführen, indem es sich auf Friedensdiplomatie konzentriert. Die spirituelle Unterstützung hierfür muss ein hochdimensionaler Geist sein. Der britisch-französische Tunnel in der Straße von Dover wurde auf einem Gipfeltreffen zwischen den beiden Ländern vereinbart und vier Jahre später fertiggestellt.
Ein Großteil der verwendeten Technologie war japanische Tunneltechnologie. Die Europäische Union (EU) entstand kurz nach dem Bau des Anglo-Frankreich-Tunnels. Die Geburt der EU hat es ermöglicht, innerhalb der EU ohne Visum zu reisen. Außerdem wurde die Währung mit dem Euro vereinheitlicht. Ebenso würde bei der Durchquerung des Japan-Korea-Tunnels eine ostasiatische Gemeinschaft und darüber hinaus eine asiatische Gemeinschaft sichtbar werden.
Es besteht kein Zweifel daran, dass in Zukunft eine gemeinsame Währung geschaffen wird. Allein die Ostasiatische Gemeinschaft wird zur größten Wirtschaftsregion der Welt werden, und Asien als Ganzes wird zu einer noch größeren Wirtschaftsregion. Wir werden diese Vorteile auf die ganze Welt ausweiten. Der Bau von Schnellstraßen ist eine konkrete Maßnahme zur Erreichung des Weltfriedens.
Im Laufe der Geschichte wurde der „Weltfrieden“ oft verkündet, aber es war nicht klar, wie er erreicht werden sollte. Weltfrieden kann jedoch durch den Bau von Schnellstraßen erreicht werden. Dauerhafter Weltfrieden wird verwirklicht, wenn sowohl die spirituellen als auch die wirtschaftlichen Grundlagen zusammenkommen. Ausgangspunkt ist der „Japan-Korea-Tunnel“. Der „Japan-Korea-Tunnel“ ist der Eingang zu einer Basis zur Übertragung des Weltfriedens. Wenn Japan andererseits seine technologische und wirtschaftliche Macht einbringt, wird es sein Stigma als Aggressor verlieren und von allen Ländern willkommen geheißen werden. Für Japan gibt es keine größere Hoffnung. Dies ist der Weg, den Japan einschlagen sollte.
| Biografie |
1982 gründete er in Tokio die International Highway Construction Corporation, um das International Highway Project und das Japan-Korea-Tunnelprojekt konkret zu fördern, und fungierte als deren Vorsitzender. |
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