Sekai Ilbo (Korea), 11. Dezember 2017
Es gibt zunehmend Forderungen, den Bau eines Unterseetunnels zwischen Korea und Japan aktiv als Abkürzung zu Frieden und Wohlstand in Nordostasien zu nutzen und dabei die Vorteile der nordostasiatischen Olympischen Staffel auszuschöpfen, die mit den Olympischen Winterspielen 2018 in Pyeongchang begann, sich über die Olympischen Sommerspiele 2020 in Tokio fortsetzte und bis zu den Olympischen Spielen 2022 in Peking andauerte.
Cha Jun-young, Präsident der Segye Ilbo, hält eine Glückwunschrede beim „Internationalen Symposium 2017 zur Wiedervereinigung der koreanischen Halbinsel und zur Verwirklichung des Friedens in Nordostasien – Die Auswirkungen des Korea-Japan-Tunnels in Nordostasien“, das am Nachmittag des 11. im Nationalversammlunggebäude in Yeouido, Seoul, stattfand.
„Wenn ein Unterseetunnel gebaut wird, wird er an die Transkoreanische Eisenbahn (TKR) angebunden und durch China, die Mongolei und Russland führen. Dadurch wird der eurasische Kontinent per Schiene verbunden“, sagte Shin Chang-cheol, Professor für japanische Sprache und Literatur an der Soongsil-Universität, auf dem Internationalen Symposium zur Wiedervereinigung der koreanischen Halbinsel und zum Frieden in Nordostasien 2017. Das Symposium wurde am 11. Januar von der World Peace Road Foundation (Vorsitzender Song Gwang-seok, Korea) und dem Büro des Nationalversammlungabgeordneten Lee Chan-yeol im Parlamentsgebäude in Yeouido, Seoul, gemeinsam veranstaltet. Das Thema des Tunnels lautete: „Die Auswirkungen eines Korea-Japan-Tunnels auf Nordostasien“. „Dieser Schmetterlingseffekt wird nicht nur zu dauerhaftem Frieden und Stabilität in Nordostasien beitragen, sondern die koreanische Halbinsel auch ins Zentrum Nordostasiens rücken, wodurch Südkorea am meisten davon profitieren wird“, sagte Shin. „Der Korea-Japan-Tunnel könnte für die Bevölkerung beider Länder eine Chance sein, ihr historisches Verständnis zu erneuern, den Territorialstreit beizulegen und als direkter Weg zu einer zukunftsorientierten koreanisch-japanischen Beziehung zu dienen“, betonte er.
Professor Shin analysierte die Baukosten eines solchen Tunnels und erklärte, dass Japan, basierend auf den territorialen Anteilen, 70 % und Südkorea etwa 30 % der Kosten tragen sollte. Die Entfernung zwischen der südkoreanischen Insel Geoje bzw. Busan und der japanischen Insel Tsushima beträgt rund 50 km, und unter Berücksichtigung internationaler Gewässer würde Südkoreas Kostenanteil lediglich etwa 25 km betragen. Er schätzte die Bauzeit auf 10 bis 15 Jahre und die Gesamtkosten auf 100 Billionen Won.
Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Lee Chan-yeol, erhält eine Ernennungsurkunde von Vorsitzendem Song Kwang-seok von Korea.
Jeong Tae-ik, Ehrenvorsitzender der Koreanischen Gesellschaft für Auswärtige Beziehungen und Vorsitzender des Symposiums, sagte: „Nächstes Jahr jährt sich die Gemeinsame Erklärung von Kim Dae-jung und Obuchi über eine neue koreanisch-japanische Partnerschaft für das 21. Jahrhundert zum 20. Mal.“ Er fügte hinzu: „Das nächste Jahr bietet Präsident Moon Jae-in und Premierminister Shinzo Abe voraussichtlich die Gelegenheit, Ankündigungen zu den neuen koreanisch-japanischen Beziehungen zu machen, und ich glaube, das wichtigste Projekt dabei wird der Bau des Korea-Japan-Tunnels sein.“ Seine Worte lösten tosenden Applaus bei den Teilnehmern aus.
Nagano Shinichiro, emeritierter Professor der Daito Bunka Universität, sagte: „Der Bau des Korea-Japan-Tunnels wird zu Frieden und Stabilität in Nordostasien, einschließlich der koreanischen Halbinsel, beitragen.“ Er fügte hinzu: „Mit den Olympischen Winterspielen 2018 in Pyeongchang, den Olympischen Sommerspielen 2020 in Tokio und den Olympischen Winterspielen 2022 in Peking als goldenen Gelegenheiten können wir durch Zusammenarbeit die Realisierung des Korea-Japan-Tunnels und den Frieden in Nordostasien beschleunigen.“
In seiner Glückwunschrede an diesem Tag sagte der Abgeordnete Lee Chan-yeol (Volkspartei, Wahlkreis Suwon, Bezirk A): „Die Notwendigkeit eines Unterseetunnels zwischen Korea und Japan wurde erstmals 1990 in politischen Kreisen angesprochen, und die ehemaligen Präsidenten Kim Dae-jung, Roh Moo-hyun und Lee Myung-bak haben sich alle positiv dazu geäußert. Ein Unterseetunnel zwischen Korea und Japan wird nicht nur die Wirtschaft einer bestimmten Region wiederbeleben, sondern auch eine neue Zukunft für die Republik Korea und darüber hinaus neue Horizonte in Nordostasien eröffnen, ohne dass Korea oder Japan dadurch Nachteile entstehen.“ Der Abgeordnete Lim Jeong-sung (Demokratische Partei, Wahlkreis Gwangju, Bezirk B, Provinz Gyeonggi) sagte: „So wie der Eurotunnel zwischen Großbritannien und Frankreich, die historisch verfeindet waren, gebaut wurde und die Europäische Gemeinschaft entstand, hoffe ich, dass die Verbindung zwischen Korea und Japan durch einen Tunnel nach einer von Invasionen und Konflikten geprägten Geschichte eine neue Ära des gemeinsamen Wohlstands und des Friedens einläuten wird.“ und Streitigkeiten.“
Die Diskussion
Vorsitzender Song Gwang-seok erklärte: „Der Grund, warum Reverend Sun Myung Moon und Dr. Hak Ja Han Moon, die Gründer der World Peace Road Foundation, sich für den Internationalen Friedensschnellweg einsetzten, war, die Welt in einem einzigen Verkehrsnetz zu verbinden und Frieden im globalen Dorf zu verwirklichen.“ Er fügte hinzu: „Für Japan symbolisiert der Korea-Japan-Tunnel die Überwindung der Konflikte der Vergangenheit und den Aufbruch in eine neue Zukunft, und für Korea steht er für den Aufstieg zu einer zentralen Nation in Nordostasien durch Versöhnung und Vergebung.“
Am selben Tag nahmen die beiden Abgeordneten Lee Chan-yeol und Lim Jeong-seon die Position eines Beraters der World Peace Road Foundation an und erhielten eine Beauftragungsurkunde mit der Absicht, aktiv am Projekt zur Förderung des Unterseetunnels zwischen Korea und Japan mitzuwirken.
Reporterin Kim Min-seo
Dieser Artikel wurde aus dem Koreanischen ins Japanische übersetzt.
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