Jim Rogers
Jim Rogers, ein globaler amerikanischer Investor, der an einem Treffen zur Lage auf der koreanischen Halbinsel und den japanisch-koreanischen Beziehungen in Seoul, Südkorea, teilnahm, sagte, dass die wirtschaftlichen Vorteile für die Region unermesslich wären, wenn die nordkoreanische Atomfrage gelöst und ein japanisch-koreanischer Tunnel gebaut würde, und forderte die Förderung des japanisch-koreanischen Tunnelprojekts.
In einem Interview mit der Washington Times räumte Rogers ein, dass dem Bau eines Tunnels erhebliche physische und politische Hindernisse entgegenstehen. Er wies jedoch darauf hin, dass ein japanisch-koreanischer Tunnel, sollte er fertiggestellt werden, eine Landverbindung von Japan nach Europa eröffnen würde. Optimistisch äußerte er sich zu dieser Idee: „Stellen Sie sich eine Eisenbahn- und Straßenverbindung vor, die Nordkorea über Russland mit Paris und Rom verbindet.“
Bei seinem Treffen mit dem nordkoreanischen Machthaber Kim Jong Un betonte US-Präsident Donald Trump, dass Nordkorea ein "großes" wirtschaftliches Potenzial habe, wenn es sein Atomprogramm aufgebe.
Wie Trump betonte auch er, dass das wirtschaftliche Potenzial immens wäre, wenn die koreanische Halbinsel entnuklearisiert würde und die Frage des 38. Breitengrades vom Tisch wäre. Derzeit dauere der Seeweg von Japan nach Europa etwa 50 Tage, doch „wenn die Waren in Japan auf Züge verladen würden, könnten sie in etwa drei Wochen nach Berlin geliefert werden“, sagte er und argumentierte, dies würde die Transportzeit drastisch verkürzen.
Er wies außerdem darauf hin, dass „jeder die 38. Breitengradlinie loswerden will. China, Russland, Nordkorea, Südkorea, überall“, und betonte, dass es hoffnungsvolle Anzeichen gebe, da Nord- und Südkorea aufgrund der Annäherung zwischen den beiden Koreas seit dem letzten Jahr damit begonnen hätten, Landminen und Beobachtungsposten (die seit über 50 Jahren in der DMZ installiert sind) zu entfernen.
Die Vereinigten Staaten sind nicht das einzige Land, das das wirtschaftliche Potenzial der koreanischen Halbinsel und die Auswirkungen eines Japan-Korea-Tunnels im Blick hat.
Rogers enthüllte, dass Russland am Japan-Korea-Tunnel interessiert sei und sagte: „Ein großes russisches Transportunternehmen versucht, die Idee in Japan zu verkaufen.“ Er sagte, Präsident Putin habe in den letzten Jahren den „Wiederaufbau der Transsibirischen Eisenbahn“ und deren Verlängerung bis zur nordkoreanischen Grenze erwogen.
Diplomatenkreise teilten der Washington Times mit, dass auch Pläne zur Lieferung russischen Erdgases nach Ostasien über eine Pipeline durch Nordkorea diskutiert würden.
Bezüglich der auf 100 Milliarden Dollar geschätzten Baukosten äußerte Rogers seine Erwartungen für Japan, Südkorea und Russland und sagte: „Russland, Südkorea und Japan werden alle davon profitieren. Diese drei Länder verfügen über das Kapital. Sie können die Mittel für ein solch groß angelegtes Infrastrukturprojekt aufbringen.“
Der Japan-Korea-Tunnel wäre auch nützlich, um Chinas Wirtschaftszoneninitiative, die Neue Seidenstraße, entgegenzuwirken. Rogers sagte: „Er wird nicht nur ein Rivale der Neuen Seidenstraße sein, sondern auch ein Konkurrent. Durch diesen Wettbewerb wird er die Welt auch enger zusammenbringen.“
(Gastbeitrag für die Washington Times)
Dieser Artikel ist eine japanische Übersetzung eines Artikels, der am 21. Mai 2019 in der Washington Times veröffentlicht wurde
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