, Vorsitzender des World NGO Peace Ambassadors Council, Vorsitzender des
Japan-Korea Tunnel Promotion Nagasaki Council
Die „Belt and Road“-Initiative (Land- und Seewirtschaftszone der Seidenstraße) ist die heißeste Initiative der chinesischen Diplomatie im Jahr 2015. Großbritannien und Deutschland kündigten ihre Beteiligung an der Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB) an, gefolgt von anderen europäischen Ländern. Unmittelbar danach wurde beschlossen, dass China und Pakistan gemeinsam einen Wirtschaftskorridor fördern würden, und die Initiative „One Belt, One Road“ wurde ins Leben gerufen.
Es war Carl Schmitt, ein führender deutscher Politikwissenschaftler in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts, der sagte: „Die Geschichte der Welt ist ein Kampf zwischen Land und Meer“, und genau das sagte er. , zwischen den Die Pazifische Allianz (Pacific Rim Economic Zone), deren Mittelpunkt die T-Form ist, die Taiwan, die Philippinen, Indonesien, Indien und Australien verbindet, und die Eurasische Kontinentalallianz (Seidenstraßen-Wirtschaftszone), deren Mittelpunkt China und Russland ist. China befindet sich zweifellos an einem kritischen wirtschaftlichen Wendepunkt. Allerdings liegen die Spratly-Inseln an der schwächsten Stelle auf der amerikanischen Seite, wo sich die horizontale und die vertikale Seite des T schneiden.
Die koreanische Halbinsel und der Japan-Südkorea-Tunnel sind zu äußerst wichtigen Durchgängen geworden, die die beiden geopolitischen Lager verbinden. Wenn man es so betrachtet, kann man verstehen, welchen großen Wert der Japan-Korea-Tunnel sowohl aus geopolitischer Sicht als auch im Hinblick auf die Schaffung einer wirtschaftlichen Grenze hat.
Nach der Asiatischen Infrastrukturbank (AIIB), die Mittel für die Infrastrukturentwicklung in der Seidenstraßen-Wirtschaftszone bereitstellt, übernimmt China zunehmend die Führungsrolle in der asiatischen Finanzordnung. Ziel war es, die Finanzinstitute in der Region zu stärken und die asiatische Währungskrise Ende der 1990er Jahre zu verhindern. Eine neue Organisation namens Asian Financial Cooperation Association wird von China geleitet und lädt Länder zum Beitritt ein. (Stand März 2016)
Der Bau des China-Pakistan-Wirtschaftskorridors (Abbildung 3.1), der Teil der Seidenstraßen-Wirtschaftszone zu Land und zu Wasser ist, basiert auf der Tatsache, dass China, eine Landnation, seit jeher Angst vor dem Meer hat und auf der Suche danach ist ein Korridor zum Meer. Bis 2030 wird das Projekt eine Hauptverkehrsader aus Straßen, Eisenbahnen, Stromnetzen und Pipelines über eine Länge von etwa 3.000 km von Kashgar in der Uigurischen Autonomen Region Xinjiang in China bis zum Hafen Gwadar im Südwesten Pakistans bauen. Die Gesamtkosten belaufen sich auf etwa 5,5 Billionen Yen. Der Silk Road Fund der Asian Finance Association wird seine erste Investition in die Entwicklung eines Wasserkraftwerks entlang des China-Pazifik-Wirtschaftskorridors tätigen. China hat mit Pakistan vereinbart, den Hafen von Gwadar für 43 Jahre zu pachten. Hierbei handelt es sich um einen Umgehungskorridor für die Straße von Malakka in Südostasien, der im Notfall gesperrt werden könnte. Landgebundene Länder ebneten den Weg für Seekorridore. (Siehe Abbildungen 3.1 und 3.2 von Mainichi Shimbun)
China ist für 80 % seiner Rohölimporte auf den Nahen Osten und die Golfstaaten angewiesen, und wenn eine Landroute von Kaschgar nach Gwadar eingerichtet wird, wird es in der Lage sein, die Straße von Malakka zu umgehen, die unter der Kontrolle des US-Militärs steht . Darüber hinaus wurde im Januar 2015 eine Pipeline fertiggestellt, die den Hafen Kyaukphyu in Myanmar und Kunming in der Provinz Yunnan verbindet.
Saudi-Arabien, Chinas größte Quelle für Rohölimporte, hat seine Unterstützung für die moderne Seidenstraßenwirtschaft „One Belt, One Road“ zum Ausdruck gebracht und insgesamt 14 Projekte durchgeführt, darunter die Zusammenarbeit zwischen Ölunternehmen und die Zusammenarbeit beim Bau von Kernreaktoren der nächsten Generation und die Schaffung eines Rahmens zur Terrorismusbekämpfung. Es heißt, es sei eine Vereinbarung unterzeichnet worden.
Darüber hinaus stimmte China, wie in Abbildung 3.2E dargestellt, zu, eine Hochgeschwindigkeitsstrecke innerhalb Irans zu entwickeln. Darüber hinaus haben Minister beider Länder 17 Absichtserklärungen unterzeichnet, die auf die Stärkung der Beziehungen in einem breiten Spektrum von Bereichen, darunter Politik und Wirtschaft, abzielen.
Zusammenarbeit ist in immer komplexer werdenden Handelsabkommen effektiver als Wettbewerb. „Kooperation“ in komplexen Systemen hat das Potenzial, inmitten von Vielfalt „Gruppensynchronität“ zu „entstehen“, und dies ist ein Phänomen, das sich im gesamten „Gruppenverhalten“ lebender Systeme ausdrückt.
Die Arena für internationale Handelsverhandlungen verlagert sich von multilateralen Handelsabkommen wie der Welthandelsorganisation (WTO) hin zu regionalen Handelsabkommen wie der Transpazifischen Partnerschaft (TPP). Allerdings ist es deutlich schwieriger als in den 1990er Jahren, in Handelsverhandlungen eine Einigung zu erzielen. Denn die öffentliche Meinung steht der Globalisierung und dem Freihandel zunehmend skeptisch gegenüber. In Ländern mit schwächeren Volkswirtschaften sind die Bedenken sogar noch größer, da Handelsabkommen einige Branchen einem verstärkten Wettbewerb aussetzen und sie zu Verkleinerungen zwingen.
Die Erde ist ein komplexes System und die Inhalte der Verhandlungen werden immer komplexer. Während viele Zölle bereits gesenkt wurden, wurde der Umfang der Verhandlungen auf Umweltstandards, Arbeitsvorschriften und sogar das öffentliche Beschaffungswesen ausgeweitet. Jedes Land hat seine eigene Kultur und seine eigenen politischen Prioritäten, und es handelt sich hierbei nicht um eine einfache Zollverhandlung, sondern um ein komplexes System der Anpassung.
Um diese Herausforderungen zu meistern und ein Handelsabkommen zu erzielen, ist eine starke politische Führung erforderlich. Wenn man jedoch die aktuelle amerikanische Politik betrachtet, scheint es, dass viele Politiker einen „wirtschaftlichen Isolationismus“ befürworten. Der republikanische Präsidentschaftskandidat Trump hat geschworen, alle Handelsabkommen aufzukündigen und Handelshemmnisse zu schaffen. José Mujica (ehemaliger Präsident von Uruguay) warnte das japanische Volk davor, nach Wachstum zu streben. Er sagte mir, ich solle das Glück suchen.
Während sich die Welt dazu bewegt, der Handelsliberalisierung auf regionaler Ebene mit starken Wirtschaftsbeziehungen Priorität einzuräumen, argumentiert der ehemalige britische Handels- und Investitionskommissar Andrew Khan, dass Huxleys „Was braucht es, um das Richtige zu tun?“ Aufmerksamkeit erregt, weil er setzt die Idee in die Tat umsetzen: „Wir müssen lernen, ob das wahr ist.“
„In der Welt des Handels muss die Vorstellung, dass „wenn eine Seite gewinnt, die andere verliert“, als wirtschaftliche Ignoranz bezeichnet werden.“ Wir brauchen Politiker, die glauben, dass „freier Handel gegenseitigen Nutzen bringt“. „Das bedeutet, dass Handel, der keinen gegenseitigen Nutzen bringt, nicht als Freihandel gilt.“ Und ist das nicht dasselbe wie die Lehren von Kinjiro Ninomiya?
Im Namen der Globalisierung wird alles, was wir tun, von der Globalisierung kontrolliert. Laut Mitsuharu Ito und Eiichi Shindo ist der amerikanische Kapitalismus zu einem „neuen Finanzstaat“ geworden und hat sich in einen „Finanzwertpapierkapitalismus, in dem Geld Geld macht“ verwandelt. Arbeiter befinden sich in einem Teufelskreis der „Selbstausbeutung“, in dem sich ihre Arbeitszeit umso mehr erhöht, je niedriger ihr Lohn ist. Die Globalisierung bedeutet, dass Geld leicht nationale Grenzen überschreitet, und während die Bürger Steuern zahlen, versuchen Kapitalisten, die den Reichtum der Welt monopolisieren, ihren Reichtum durch den Einsatz von Steueroasen und Steuervermeidungsmethoden auf unbestimmte Zeit zu vermehren. Stattdessen kann als eine andere Form von „Kapitalismus und Sammeln“ die „Theorie des optimalen Designs und der globalen Umweltsystemgestaltung, die das Gefühl der Ungerechtigkeit stabilisiert, das die soziale Ordnung zerstört“, nicht durch „Entstehung“, das heißt durch „Gruppensynchronität“, verwirklicht werden etwas?
Wenn Popularität mit einer populistischen Politik kombiniert wird, die die zunehmende Komplexität der Gesellschaft nicht versteht, wird es noch verwirrender und es entsteht ein Teufelskreis. Die Demokratie hat zwei Seiten: die eine, die die Identität des Rechts auf Herrschaft und des Rechts, regiert zu werden, verwirklichen will, und die andere, die sich der Regierung widersetzen will. Auch wenn „Gerechtigkeit ohne Taten“ wie im Irak-Krieg mit dem Begriff Demokratie gerechtfertigt wird, ist es nicht gut, dass sie die Gesamtsituation überschattet. Daher sollte Japan den Weg einschlagen, als Brücke zwischen Land- und Seeländern zu fungieren.
Während die Landkönigreiche China, Russland, die Türkei, Deutschland und die Seenationen USA, Japan, die Philippinen und Australien ihre „Kämpfe“ beginnen, beginnt die „Form“ der „Kooperation“ statt Krieg oder Konkurrenz . Der Bau des Japan-Korea-Tunnels scheint der beste Plan für Frieden und wirtschaftliche Entwicklung auf der Erde zu sein, sowohl geopolitisch als auch im Hinblick auf die Schaffung neuer wirtschaftlicher Grenzen für die Halbinselländer Südkorea, Nordkorea und Japan. Auf diese Weise werden wir in der Lage sein, das weltweite Konzept der „Gestaltung globaler Umweltsysteme“, zu dem auch die Energieerzeugung gehört, voranzutreiben. Wären Kapitalisten nicht zufrieden, wenn sie dort investieren würden? Geld ist etwas, das sich rund um die Welt dreht.
Abbildung 3.1 Wirtschaftskorridor China-Pakistan (Land- und Seeseidenstraße)
Abbildung 3.2 Wirtschaftszone der Land- und Seeseidenstraße „Ein Gürtel, eine Straße“
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