Die Korea-Japan Tunnel Study Group (Co-Vorsitzender: Seo Yiz-taek, Lee Yong-bin), ein allgemein eingetragener Verein, der Forschung und Förderung von Japan-Korea-Tunneln in Südkorea durchführt, feierte am Ende ihr 10-jähriges Bestehen Im letzten Jahr wurde die „Korea-Japan Tunnel Study Group 10 Year History“ veröffentlicht. Die vom Vorsitzenden unserer Stiftung, Hirofumi Sato, verfasste „Glückwunschrede“ wurde veröffentlicht und wir möchten sie im Folgenden vorstellen.
Hirofumi Sato, Vorsitzender der International Highway Foundation (IHF)
Herzlichen Glückwunsch zum 10. Jahrestag der Gründung der Korea-Japan Tunnel Study Group. Ich gratuliere Ihnen herzlich. Heutzutage gibt es eine wachsende nationale Dynamik zur Förderung des Japan-Korea-Tunnels in Südkorea, und dieser große Erfolg ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass Ihre Forschungsgruppe aktiv Konferenzen, Vorträge, Seminare, Inspektionen, PR-Aktivitäten usw. abhält Südkorea. Wir glauben, dass dies das Ergebnis der harten Arbeit und Bemühungen aller in den letzten 10 Jahren ist. Ich möchte seinen aufrichtigen Respekt für seine Leistungen zum Ausdruck bringen und freue mich auf die weitere Entwicklung in der Zukunft.
Ich möchte dieses Papier ausleihen, um über die Erinnerungen und Aussichten der IHF zu berichten.
IHF arbeitet seit etwa 30 Jahren mit Japan zusammen, um die International Highway Initiative zu fördern und die frühzeitige Realisierung des Japan-Korea-Tunnels zu erleichtern, der Teil der International Highway Initiative ist und auf der nationalen Vereinbarung und nationalen Genehmigung von Japan und Korea basiert Sie wurde am 9. Januar 2009 durch Übernahme und Umstrukturierung des internationalen Tunnelförderungsprojekts Autobahn/Japan-Korea als gemeinnützige Stiftung gegründet. Und dieses Jahr feiern wir am 9. Januar 2019 unser 10-jähriges Jubiläum.
Der Zweck seiner Gründung besteht darin, die Verwirklichung einer friedlichen, geeinten Welt zu fördern, indem er durch die von Präsident Sun Myung Moon befürwortete „International Highway Initiative“ zur Freiheit, zum Frieden und zum Wohlstand Japans, Asiens und der Welt beiträgt. Insbesondere in Japan fördern wir die baldige Realisierung eines U-Boot-Tunnels zwischen Japan und Korea.
Die spezifischen Inhalte des Projekts sind: (1) soziale Bildung, Untersuchung und Forschung im Zusammenhang mit der Förderung und Aufklärung des internationalen Autobahnkonzepts; (2) internationale Zusammenarbeit und Unterstützung im Zusammenhang mit dem Bau und der Verwaltung internationaler Autobahnen; Zu diesen Aktivitäten gehören Forschung, Entwicklung, Design, Bau und Verwaltung von Brücken usw., (4) Öffentlichkeitsarbeit und Veröffentlichung des internationalen Autobahnkonzepts und (5) Spendenwerbung.
Die Ergebnisse meiner Arbeit in den letzten 10 Jahren sind wie folgt. Wir haben an drei Standorten etwa 1,2 Millionen Quadratmeter Land für Vermessungshänge gesichert: Stadt Karatsu, Präfektur Saga, Insel Iki und Insel Tsushima, Präfektur Nagasaki. Am Standort Karatsu wird seit 1986 ein diagonaler Vermessungsschacht ausgehoben, der eine Länge von 580 m erreicht hat. In Tsushima wurden im Aren-Gebiet etwa 800.000 m² schattiges Vermessungsland gesichert, eine 2 km lange Zufahrtsstraße angelegt und der Eingang zum Diagonalschacht im Jahr 2014 ausgehoben. Ich bereite mich vor. Am Standort Iki wurde im Mai letzten Jahres eine 150 m lange Zufahrtsstraße zum Vermessungsschacht fertiggestellt, und die Vorbereitungen für die Ausgrabung des Schachteingangs sind im Gange. Bemerkenswert ist, dass wir über Daten zur Bodenoberfläche des Gebiets verfügen, durch das der Japan-Korea-Tunnel verlaufen soll, sowie über Daten zur Meeresbodentopographie und geologischen Untersuchungen auf japanischer Seite. Seit über 30 Jahren haben wir bereits über 10 Milliarden Yen in Forschung, Landerwerb, Projekte zur Sensibilisierung der Öffentlichkeit usw. investiert und arbeiten weiterhin an der baldigen Realisierung des Tunnelbaus zwischen Japan und Korea.
Darüber hinaus haben wir eine nationale Bewegung ins Leben gerufen, um die Unterstützung des japanischen Volkes zu gewinnen, und im Jahr 2018 wurde in allen 47 Präfekturen der „Japan-Korea Tunnel Promotion Prefectural Council“ und im November des vorletzten Jahres der „Japan-Korea Tunnel Promotion Prefectural Council“ gegründet „Japan-Korea-Tunnelförderung“ Es wurde eine nationale Konferenz ins Leben gerufen. Wir bereiten uns darauf vor, bis 2020 die nationale Genehmigung für den Tunnelbau zwischen Japan und Korea zu erhalten.
・Einigung der japanisch-koreanischen Regierung über den Tunnelbau zwischen Japan und Korea bis 2020
・Öffentliche Aufklärung und Kampagnenförderung konzentrierten sich auf Parlamentsmitglieder und Experten
・Anreicherung technischer Informationen im Zusammenhang mit dem Tunnelbau zwischen Japan und Korea (Streckenentwurf, Erstellung von Haupttunnelentwurfszeichnungen usw.)
・Beginn der Vermessung des diagonalen Schachtaushubs in Tsushima für die Horizontalbohrung (ca. 5 Milliarden Yen)
Der Japan-Korea-Tunnel wird sowohl für Japan als auch für Südkorea wirtschaftliche Vorteile sowie größere politische und kulturelle Vorteile bringen. Die physischen und spirituellen Vorteile der Verbindung Japans auf dem Landweg über die koreanische Halbinsel mit Ländern auf dem Kontinent sind unermesslich. Dies bedeutet, dass Japan kein Inselstaat mehr sein wird und der Austausch von Menschen und Kultur dadurch aktiver wird und das japanische Volk ein asiatisches Gemeinschaftsgefühl entwickeln wird, das die Möglichkeit zur Bildung einer „ Ostasiatische Gemeinschaft.“
Für Südkorea wird eine dramatische wirtschaftliche Entwicklung erwartet, da es zum Logistikzentrum der ostasiatischen Region wird, und die koreanische Halbinsel wird auch das Zentrum werden, das Ostasien kulturell führen und östliche und westliche Zivilisationen verschmelzen kann. Sie kann auch zur Wiege von werden eine neue Zivilisation.
Auf diese Weise tun wir dies im Interesse des Wohlstands und Friedens sowohl Japans als auch Südkoreas sowie des Wohlstands und Friedens Asiens und der Welt. Daher sind wir nicht der Meinung, dass die Interessen Japans Vorrang haben sollten. Die Ära, in der es nur um die Interessen des eigenen Landes ging, geht nun vorüber. Es ist für unsere eigenen Länder nicht mehr möglich, zu gedeihen, wenn wir uns nicht von unserem eigenen länderzentrierten Denken lösen und zu einer gesamtweltlichen oder globalen Perspektive übergehen. Zu diesem Zweck glaube ich, dass Japan eine führende Rolle bei der Verwirklichung des Japan-Korea-Tunnels spielen sollte, auch wenn es Opfer in Bezug auf Humanressourcen und Finanzen bringt.
Japan sollte seine wirtschaftliche und technologische Macht nutzen, um der Welt zu dienen. Dadurch können wir ein Land werden, das von der Welt geliebt und respektiert wird. Es wird auch die Fehler der Vergangenheit während des Zweiten Weltkriegs wiedergutmachen, der den Nachbarländern in Asien großen Schaden zugefügt hat. Das Vertrauen und der gute Wille, die ein Land auf natürliche Weise durch solche Einstellungen und Handlungen gewinnt, sind sein größtes Kapital. Wir führen das internationale Autobahnprojekt mit der Absicht durch, ein Erbe zu hinterlassen, auf das wir auch in der Zukunft stolz sein können.
Im Idealfall würde der Bau aus den Staatshaushalten Japans und Südkoreas finanziert und der Betrieb würde privat mit Einnahmen aus Fahrpreisen betrieben. Bei der Methode, die enormen Baukosten von mindestens 10 Billionen Yen durch Investitionen und Kredite von Investoren, Banken und anderen Finanzinstituten zu decken und sie mit Betriebseinnahmen zurückzuzahlen, die hauptsächlich auf Fahrgeldeinnahmen basieren, ist es schwierig, ausreichend sicherzustellen Es ist daher unmöglich, die Fahrpreiseinnahmen an die Kosten anzupassen. Da der Japan-Korea-Tunnel ein internationales öffentliches Eigentum ist, glauben wir, dass sein Bau als nationales Projekt zwischen den beiden Ländern unter der Federführung des Staates liegen sollte.
Damit die Tunnelbaukampagne zwischen Japan und Korea erfolgreich sein kann, ist es wichtig, die landesweite Aufklärungskampagne mit allen möglichen Mitteln beharrlich und kontinuierlich durchzuführen. Zu diesem Zweck haben wir die Bildung des „Japan-Korea Tunnel Promotion Prefectural Council“ in allen 47 Präfekturen Japans abgeschlossen und halten regelmäßig Vorträge und Seminare ab sowie Besuche vor Ort in Karatsu und Tsushima usw. Wir Setzen Sie sich weiterhin durch Basiskampagnen für die Notwendigkeit, den Wert und die Wirksamkeit des Japan-Korea-Tunnels ein.
Was wir jedoch von nun an tun müssen, ist, die Basis der nationalen Unterstützung zu erweitern, indem wir über verschiedene Medien und PR-Medien direkt an jede Schicht der Bevölkerung appellieren und gleichzeitig mit nationalen Politikern, religiösen Gruppen und der Geschäftswelt zusammenarbeiten, um sie zu formen öffentliche Meinung. Das ist es.
Bevor mit dem Bau des Haupttunnels begonnen werden kann, muss zunächst ein vorgeschobener Schacht ausgehoben werden. Da neben diesen Arbeiten auch noch andere Themen wie rechtliche Regelungen und die Sicherung des Baubudgets anstehen, gibt es viele Dinge zu tun. Selbst wenn all dies vorhanden ist und mit dem Bau der Hauptmine begonnen wird, wird die Fertigstellung mindestens 10 Jahre dauern, sodass 2030 das kürzeste und schnellste Ziel sein wird.
Durch die Stärkung nationaler Bewegungen und die Lobbyarbeit bei Politikern wird der Bau des Japan-Korea-Tunnels im nationalen Konsens beider Länder bis 2020 abgeschlossen sein. Ich hoffe aufrichtig, dass die beiden Regierungen eine Einigung über den Beginn des Baus des Japan-Korea-Tunnels erzielen werden und dass das Traumprojekt des Baus des Japan-Korea-Tunnels so weit voranschreiten wird, dass es Wirklichkeit wird.
2019 markiert den 70. Jahrestag der Gründung der Volksrepublik China, die Konfrontation zwischen den Vereinigten Staaten und China, das Jahr vor den Olympischen Spielen in Tokio, turbulente interne und externe Ereignisse werden erwartet und die Beziehungen zwischen Japan und Südkorea stehen auf dem Prüfstand am schlimmsten. Gerade in einer solchen Zeit muss unsere Stiftung unsere Zusammenarbeit mit Ihrer Organisation weiter vertiefen und unsere Bemühungen zur Verwirklichung des Japan-Korea-Tunnels mehr denn je verstärken, um die Freundschaft zwischen Korea und Japan und die Integration zwischen Korea und Japan zu fördern. Ich bete für die weitere Entwicklung Ihres Vereins.
