In den letzten Jahren kam es auf dem japanischen Archipel über mehrere Tage hinweg zu heftigen Regenfällen, die immer wieder zu größeren Katastrophen wie Erdrutschen und Überschwemmungen von Häusern führten. Seit letztem Jahr kommt es in Tsushima zunehmend zu Katastrophen, die durch sogenannte „lineare Regengürtel“ verursacht werden. Am Standort des Japan-Korea-Tunnels wurde die Straßenoberfläche, die zum Tunneleingang führte, durch den Regen ausgehöhlt, und eingeflossener Schlamm und Sand sammelten sich an, was zu einem Problem für den Verkehr führte. Insbesondere Taifun Nr. 5, der Tsushima am 20. Juli dieses Jahres traf, verursachte in der Region den größten Schaden aller Zeiten, und es wurde sogar eine Evakuierungswarnung für Izuhara im Zentrum von Tsushima herausgegeben.
Daher laufen derzeit Bauarbeiten, um die beschädigte Straße zu reparieren und die Zufahrtsstraße in Beton umzuwandeln. Zuerst haben wir beschlossen, 500 m vom steil abfallenden Gebirgspass bis zum Küsteneingang zurückzulegen, und haben nun 100 m zurückgelegt. Dadurch können wir die Inspektionsteams wie bisher in großen Bussen empfangen.
Aufgrund des Konflikts zwischen den Regierungen Japans und Südkoreas, der letztes Jahr mit der Frage der „rekrutierten Arbeitskräfte“ begann, wurde die Zahl der koreanischen Touristen, die nach Tsushima kommen, seit Juli dieses Jahres gestoppt und Reisebusse blieben auf dem Parkplatz geparkt und Gästehäuser und Gästehäuser wurden geschlossen. Das Hotel ist verlassen und die Stadt bleibt völlig ruhig. Dennoch fällt auf, dass japanische Babyboomer, die viel im Ausland unterwegs sind, in Gruppen reisen. Wenn die Vorteile des Border and Remote Islands Act auch auf japanische Touristen nach Tsushima ausgeweitet werden, dürfte der Wohlstand noch lange anhalten.
[Foto] Am 31. August ist die Betonpflasterung bis zu einem Punkt 100 Meter über dem Küsteneingang fortgeschritten.
Unterdessen besuchten Inspektionsteams am 22. August von Hokkaido aus den Japan-Korea-Tunnel und den Tsushima-Aren-Schachtstandort, am 28. die Präfektur Ishikawa und am 29. die Präfektur Aichi. Dies war unser zweiter Besuch in Hokkaido nach dem letzten Sommer, und die Mitglieder des Promotion Council waren von der Größe der International Highway Initiative beeindruckt und sagten: „Ich war letztes Jahr zum ersten Mal dort und war von der Pracht bewegt.“ Natur.
Die Lage an der Grenze ist dieselbe und der Umgang mit den Nachbarländern ist dringend erforderlich. „Ich möchte nächstes Jahr nach Kamijima gehen“, sagte er. Die Präfektur Ishikawa sagte außerdem: „Ich habe die Hangschachtstelle in Karatsu viele Male besucht, aber dies ist mein erstes Mal in Tsushima. Tsushima ist seit der Antike mit dem Kontinent und der Halbinsel verbunden.“
Darüber hinaus nahmen fünf Stadträte der Präfektur Aichi an der Tour teil und es fand eine Frage-und-Antwort-Runde zur Machbarkeit des Projekts statt. „Tsushima ist ein Ort umgeben von herrlicher Natur, und Sie werden es erst verstehen, wenn Sie hierher kommen“, sagte er.
[Foto] Tsushima, Aren, schräger Mineneingang. Jede Person überprüfte die Situation vor Ort.
