■ 40 Experten von der koreanischen Insel Geoje inspizieren den Karatsu-Nagoya-Schacht.
[Foto] 40 Besucher des Friedensbotschafterrats der Stadt Geoje in Südkorea
Die Insel Geoje ist als Anlandepunkt für den koreanischen Teil des Japan-Korea-Tunnels vorgesehen. Sie liegt im Südmeer der koreanischen Halbinsel, westlich von Busan, und gilt als wahrscheinlichster Standort für den Tunnel, der in Tsushima begann und von dort aus nach Norden entlang der Halbinsel zum eurasischen Kontinent führen soll. Am 30. April besuchte eine Gruppe von 40 Experten und Friedensbotschaftern aus der Stadt Geoje den Nagoya-Schacht in Karatsu, um ihn zu inspizieren.
Nach einer 20-minütigen Besprechung mit Direktor Okubo, in der er den Fortschritt und die Bedeutung des Tunnelprojekts erläuterte, wird üblicherweise das Ende des 540 Meter langen, geneigten Schachts besichtigt. Da sich die Baustelle diesmal jedoch auf koreanischer Seite befand, verliefen die anschließende Fragerunde und die Diskussion hitzig. „Busan liegt zwar räumlich am nächsten an Tsushima, doch die Koreastraße vor der Küste Busans ist tief und geologisch weich. Unsere Ingenieure sind der Ansicht, dass das Gebiet vor der Insel Geoje besser für den Tunnelbau geeignet ist“, erklärte Direktor Okubo und erntete dafür lauten Applaus.
Selbst diejenigen, die dachten: „Wir können den Austausch wie jetzt auch ohne den Aufwand, einen Tunnel zu graben, fortsetzen“, kommentierten: „Aus der Perspektive des Weltfriedens und der Wiedervereinigung Nord- und Südkoreas würde der Japan-Korea-Tunnel eine wichtige Rolle spielen. Ich glaube nun, dass er unbedingt notwendig ist.“
Ein Teilnehmer hatte ein Foto vom Spatenstich auf der Insel Geoje vor 30 Jahren dabei und sprach begeistert: „Japan ist beim Tunnelbau weiter fortgeschritten, aber wir wollen mit Korea mithalten.“ Der Spatenstich fand 1988 auf Geoje statt, und es wurden vier Bohrungen durchgeführt. „Ursprünglich waren zwölf Bohrungen geplant, aber tatsächlich wurden nur vier durchgeführt. Leider konnten wir keinen Schrägschacht bauen, aber wir haben die Bohrlöcher von damals erhalten“, sagte er und zeigte sich begeistert von den zukünftigen Fortschritten.
[Foto] Besucher halten ein Foto der Grundsteinlegung auf der Insel Geoje im Jahr 1988 in den Händen.
Der verstorbene Yasuo Sasa, Gründungsvorsitzender der Japanisch-Koreanischen Tunnelforschungsgesellschaft, ist in der Mitte zu sehen, im Hintergrund eine Informationstafel.
Dies ist ein historisches Gebiet, in dem Hideyoshi Toyotomis Flotte vor 400 Jahren westlich der Insel Geoje von General Yi Sun-sins Schildkrötenschiff besiegt wurde, als dieser in Korea zum Helden avancierte. Durch die abgeschnittenen Nachschublinien musste Hideyoshis Armee den Rückzug antreten. Jinhae, tief im Inselinneren gelegen, war einst Standort eines Marinestützpunkts unter General Yi Sun-sin und wird heute von der koreanischen Marine genutzt.
Darüber hinaus führte die japanische Marine, darunter das Schlachtschiff Mikasa unter dem Kommando von Vizeadmiral Togo Heihachiro, vor 110 Jahren während des Russisch-Japanischen Krieges Übungen vor der Küste der Insel Geoje durch, um die russische Ostseeflotte zu begrüßen. Die südkoreanischen Meere sind als Archipel bekannt, ein Meer mit zahlreichen, wie Juwelen funkelnden Inseln, und Geoje ist eine davon. Ähnlich wie die Blaue Höhle in Yabakei, Nakatsu, Präfektur Oita, ist auch der Japan-Korea-Tunnel ein Symbol der Verbundenheit zwischen Japan und Korea, die „jenseits von Dankbarkeit und Feindschaft“ liegt (Kan Kikuchi).
