◆ Rodungsarbeiten am Iki-Bauplatz abgeschlossen, Bau des Schrägschachtfundaments schreitet voran.
Nach den Arbeiten im Oktober wurde das geplante Iki-Schachtfundament, das entlang der Trasse des Japan-Korea-Tunnels liegt, vom 1. bis 3. Dezember vom Bauleiter Iki und drei weiteren Personen gerodet. Anders als bei den Sommerarbeiten gab es diesmal keine Probleme mit Bienen oder Ameisen. Trotz starker, kalter Winde und leichtem Schneefall aus der Tsushima-Straße verliefen die Rodungsarbeiten mit Kettensägen und das Beschneiden der Äste reibungslos und konnten abgeschlossen werden. Das gesamte Gelände war nun aus der Vogelperspektive einsehbar, und auch die vorbeifahrenden Autos auf der Präfekturstraße waren zu sehen. Zum Abschluss der Arbeiten tauchten die Sonnenstrahlen, die ab und zu durch die Wolken brachen, das Gelände in helles Licht.
Die Tunnelbaustelle, gesehen von der Präfekturstraße aus.
Die Bäume wurden zum Schutz der Umwelt und zur Lärmminderung stehen gelassen, wodurch die Baustelle von der Straße aus schwer einsehbar ist.
Dies ermöglichte es uns, von der groben Entwurfsphase zur Vermessungsphase und zur Festlegung des Layouts des Mineneingangs, der Zufahrtsstraße für die Arbeiter, des Baustellenbüros, des Parkplatzes usw. überzugehen. Das Gelände ist terrassenförmig in fünf Ebenen angelegt, und wir konnten einen Lageplan erstellen, in dem die Arbeitsfahrzeuge durch eine von der allgemeinen Präfekturstraße aus leicht zugängliche Einfahrt einfahren würden, wobei das Baustellenbüro auf der zweiten Ebene, gefolgt vom Mineneingang, und schließlich die Abraumhalde am tiefsten Punkt errichtet würde.
Nachdem die Rodungsarbeiten abgeschlossen und die Vermessungsarbeiten für den im nächsten Jahr beginnenden Erkundungstunnel begonnen haben, werden nun die drei Schachtbasen auf japanischer Seite sichtbar sein. Zuvor wurden bereits der Nagoya-Schacht in Karatsu bis in eine Tiefe von 600 Metern vorgetrieben, und der Aren-Schacht in Tsushima wurde im September dieses Jahres feierlich eröffnet. Durch die Verbindung dieser Punkte zu einer Linie hat das Projekt nun eine Phase erreicht, in der es nicht nur Japan und Korea, sondern ganz Asien und der Welt präsentiert werden kann. Der Japan-Korea-Tunnel wird einen konkreten Plan für den Weltfrieden aus Ostasien in die Welt tragen.
Das Gelände in Iki war bereits frühzeitig vorbereitet worden, doch da es als letztes im Bauablaufplan erschlossen wurde, war es stark verwildert. Nach Abschluss der Arbeiten erklärte der Vorsitzende: „Wir verfügen nun über 70.000 Tsubo (ca. 66.000 m²) Land für das Fundament des Iki-Schrägschachts. Zusammen mit den 20.000 Tsubo (ca. 125.000 m²) für das Karatsu-Fundament und den 100.000 Tsubo (ca. 130.000 m²) für den Japan-Korea-Tunnel sind die Fundamente für den Tunnel nun fertiggestellt.“ Seine Augen leuchteten, als er sich auf den Beginn der eigentlichen Bauarbeiten im nächsten Jahr freute.
Der geplante Standort für das Baubüro wurde von Unkraut befreit und bietet nun eine freie Sicht.
