El 10 de noviembre de 1981, se celebró en Seúl, Corea del Sur, la X Conferencia Internacional sobre la Unidad de las Ciencias (ICUS). A la conferencia asistieron 720 participantes, entre ellos premios Nobel, científicos de diversas disciplinas, académicos de humanidades y ciencias sociales, y figuras culturales de todo el mundo. Durante la sesión plenaria, el fundador de la conferencia, el reverendo Sun Myung Moon, propuso el proyecto de la «Gran Carretera Asiática y Túnel Japón-Corea».
Eizaburo Nishibori (presidente del Club Alpino Japonés), quien asistió a la conferencia en representación de Japón, quedó profundamente impresionado por el proyecto, y comentó: «He presentado propuestas muy ambiciosas, pero esta es de una magnitud mucho mayor de lo que jamás imaginé». A su regreso a Japón, Eizaburo Nishibori afirmó de inmediato que también en Japón debería iniciarse un proyecto similar de túnel Japón-Corea. El Grupo de Estudio del Túnel Japón-Corea (presidido por Yasuo Sasa, profesor emérito de la Universidad de Hokkaido, gracias a la presentación de Nishibori) se fundó en Tokio en mayo de 1983.
Nishibori y Sasa fueron presidentes de la misma asociación, el Club Alpino Japonés, siendo Sasa el decimotercero y decimocuarto presidente. Sasa es una autoridad en geología y desempeñó un papel fundamental en la selección del trazado del Túnel Seikan, lo que lo convirtió en la persona idónea para el Grupo de Estudio del Túnel Japón-Corea.
Examinemos ahora los antecedentes históricos de la iniciativa de la "Gran Carretera Asiática y el Túnel Japón-Corea". Si observamos la evolución de la civilización, las antiguas civilizaciones humanas comenzaron con civilizaciones tropicales como Egipto y Mesopotamia. Posteriormente, evolucionaron hacia las civilizaciones peninsulares de Grecia y Roma, luego hacia la civilización insular centrada en Gran Bretaña y, finalmente, hacia la civilización marítima centrada en el Imperio Británico, que dominó el mundo.
La civilización cruzó entonces el océano Atlántico y llegó a Estados Unidos, donde floreció hasta convertirse en una civilización continental. Gracias a ello, Estados Unidos logró convertirse en la nación más poderosa y grande del mundo en poco más de 200 años. Dentro de Estados Unidos, el desarrollo progresó de este a oeste, alcanzando el océano Pacífico y cruzándolo hasta Japón. Tras su llegada a Japón, la civilización occidental se extendió a la vecina península de Corea durante un período de 120 años. Un evento simbólico en este sentido fueron los Juegos Olímpicos de Seúl de 1988.
En otras palabras, se propuso establecer una base económica en Asia mediante la construcción de infraestructura como la Autopista de la Paz y el Ferrocarril de Alta Velocidad de la Paz, que servirían como una importante arteria logística en el centro de Asia, y construir una comunidad del este de Asia que se extendiera desde Japón, pasando por Corea del Norte y Corea del Sur, hasta China.
Tras 120 años de prosperidad, Japón se encontraba en una encrucijada, debiendo decidir si continuar disfrutando de la prosperidad o emprender un camino de decadencia. Desde una perspectiva civilizatoria, Japón necesitaba conectarse por tierra con la península de Corea para lograr un mayor desarrollo.
De hecho, la década de 1990 se conoció como la "década perdida" de Japón. Sin embargo, en retrospectiva, ahora puede denominarse la "década perdida". Durante este período, Japón experimentó el estallido de su burbuja económica, una recesión económica, agitación política y una sociedad en la que la moral pública se vio afectada y la delincuencia iba en aumento.
Históricamente, Japón y Corea del Sur han sido enemigos, pero al superar estos obstáculos y construir un puente de amor y un túnel de paz, nacerá la verdadera paz entre ambos países. Si Japón y Corea del Sur se unifican
, también motivará la cooperación de Europa, Estados Unidos y las naciones insulares del Pacífico.
Así como Saigo Takamori rindió el Castillo de Edo sin derramamiento de sangre durante la Restauración Meiji, esta podría ser una oportunidad para que Corea del Norte abandone su política de avance militar hacia el sur y adopte un enfoque pacífico para la unificación de Corea del Norte y Corea del Sur. Esto también conduciría a la unificación pacífica de la península coreana. Esto
no solo preservaría la paz en Asia, sino que también crearía la principal zona económica del mundo. Establecería una base económica fundamentada en nuevos ideales. Además, la expansión de la red de carreteras en toda Asia probablemente conduciría al desarrollo de una comunidad asiática.
Los principales problemas en ese momento serán las fronteras nacionales y los conflictos de raza, etnia e ideología. Debemos derribar estos muros y liderar el camino hacia la unidad pacífica. Esta es la misión histórica de Japón, y debe liderar Asia mediante la diplomacia pacífica. El pilar fundamental de esta misión debe ser un espíritu superior.
El túnel Inglaterra-Francia bajo el estrecho de Dover se acordó en una cumbre entre ambos países y se completó cuatro años después. Gran parte de la construcción se basó en tecnología japonesa de túneles. Poco después de la finalización del túnel Inglaterra-Francia, nació la Unión Europea (UE). La creación de la UE permitió viajar sin visado dentro de la región y unificó su moneda en el euro.
De manera similar, la finalización del túnel Japón-Corea vislumbrará una Comunidad de Asia Oriental y, más allá, una Comunidad Asiática. Sin duda, en el futuro surgirá una moneda común. La Comunidad de Asia Oriental, por sí sola, sería la principal zona económica del mundo, e incluso más importante para Asia en su conjunto. Estos beneficios deben extenderse por todo el mundo.
La construcción de autopistas es un plan concreto para lograr la paz mundial. La "paz mundial" se ha proclamado muchas veces a lo largo de la historia, pero cómo lograrla no ha estado claro. Sin embargo, la paz mundial puede lograrse mediante la construcción de esta autopista.
Los fundamentos espirituales y económicos se combinarán para alcanzar una paz mundial duradera. El punto de partida es el Túnel Japón-Corea. El Túnel Japón-Corea es la puerta de entrada a una base para la difusión de la paz mundial. Si Japón contribuye con su fortaleza tecnológica y económica, se librará del estigma de nación agresora y será bien recibido por todos los países. No hay mayor esperanza para Japón. Este es el camino que Japón debe seguir.
| Biografía |
En 1982, fundó la Agencia Internacional de Construcción de Autopistas en Tokio para impulsar el Proyecto Internacional de Autopistas y el Plan del Túnel Japón-Corea, y fue su presidente. |
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