Nos gustaría presentarles artículos sobre el Proyecto del Túnel Japón-Corea que han aparecido en medios de comunicación y agencias de noticias.
La Asociación de Investigación de Túneles Corea-Japón (Copresidentes: So Eui-taek y Lee Yong-heum) celebró su asamblea general anual de 2013 la tarde del 22 de enero en el Salón Orquídea del Hotel Ibis Ambassador en Busanjin-gu. Más de 100 miembros y personas de diversos ámbitos asistieron a la reunión. Antes de la asamblea, se impartió una conferencia especial, seguida de saludos de los copresidentes, presentaciones de los nuevos miembros, discursos de felicitación, un informe sobre las actividades de la asociación y otros temas de debate. En su discurso de apertura,
el copresidente Soui-taek (catedrático de la Universidad Nacional de Busan) comentó: «En 1991, cuando se elaboró el Plan Maestro de Geoje a petición del condado de Geoje, yo mismo coloqué la primera piedra del puente de Geoje, pero su construcción tardó 20 años en completarse». Enfatizó: «Nuestro papel ahora es sembrar las semillas del éxito del Túnel Corea-Japón. Los frutos serán para nuestros descendientes, así que trabajemos con ahínco, con sentido de misión y sin precipitarnos». En una conferencia especial titulada «El camino hacia el desarrollo», Kwon Tae-shin, vicepresidente del Comité Nacional para el Fomento de la Competitividad, afirmó: «Roma, que una vez fue el centro del mundo, logró dominarlo durante un largo período a pesar de no ser la ciudad más grande de Europa en términos de superficie, número de intelectuales o tamaño físico. Esto fue posible porque su espíritu de "apertura y tolerancia" influyó en los países vecinos». Añadió: «El Túnel Submarino Corea-Japón, que uniría el noreste de Asia y lo conectaría con Europa por ferrocarril, evitará las provocaciones de Corea del Norte y garantizará la paz en la península coreana. Es un proyecto fundamental para convertir a Corea en el centro logístico mundial en 100 o 200 años». El
Grupo de Estudio del Túnel Corea-Japón se fundó en 2008 y cuenta con más de 280 miembros. El grupo ha promovido la necesidad de la construcción del Túnel Corea-Japón tanto a nivel nacional como internacional mediante actividades como seminarios académicos, conferencias especiales, una Conferencia de Promoción del Túnel Corea-Japón, intercambios entre Corea y Japón, estudios de campo y la publicación de un boletín informativo. Durante el último año, el grupo ha organizado diversos eventos, entre ellos la Conferencia de la Ciudad Metropolitana de Busan para la Promoción del Túnel Corea-Japón. ¿Una visita al sitio de Tsushima del Túnel Submarino Corea-Japón? Entre sus actividades se incluye la publicación de un boletín informativo, y este año el grupo planea organizar eventos como un seminario sobre el "Ferrocarril Transversal Norte-Sur y el Túnel Corea-Japón" y un "Estudio de Campo de la Ruta de la Seda". Respecto a las actividades futuras, el copresidente Lee Young-heum declaró: «El proyecto de construcción del túnel submarino Corea-Japón es un asunto de interés nacional, pero es lamentable que las conversaciones avancen tan lentamente debido a la falta de comprensión sobre la expansión de los centros logísticos», y recalcó: «El Grupo de Estudio del Túnel Corea-Japón, una organización puramente privada, desea sentar las bases mediante la continuación de las actividades basadas en la investigación realizada hasta la fecha».
(Segye Ilbo de Corea, 24 de enero de 2013)
El Proyecto del Estrecho de Bering, impulsado por la Fundación Túnel de la Paz Mundial, se presentó por primera vez en la Trienal de Milán, una exposición internacional de diseño y arte en Italia, atrayendo la atención del público. Este proyecto, que consiste en la excavación de un túnel submarino a través del estrecho de Bering para conectar Eurasia y Norteamérica por tierra, fue propuesto por el reverendo Sun Myung Moon en 1981 y ha sido promovido de diversas maneras por la Fundación Túnel de la Paz Mundial. El 25 de este mes también se anunció que el vicepresidente de la fundación, Lee Young-heum (presidente de la Oficina de Diseño Ilshin), y el representante de Future Forest, Kwon Byung-hyun (exembajador en China), fueron los únicos coreanos invitados a presentar ponencias en una
conferencia académica internacional relacionada con el evento. La Trienal de Milán, exposición internacional de arte fundada en 1923 y celebrada cada tres años en el Museo de la Trienal, se inauguró el 8 de octubre del año pasado y permanecerá abierta durante tres meses, hasta el 10 de febrero de 2013, con el tema «Arquitectura Mundial: Infraestructura, Movilidad, Nuevos Paisajes». Este año, la exposición se dividió en tres secciones, cada una centrada en los cambios y la expansión de la infraestructura global, como carreteras, ferrocarriles y aeropuertos. El Proyecto del Estrecho de Bering se incluyó en la sección «Megaproyectos Internacionales», donde se exhibieron las obras presentadas al Concurso Internacional de Diseño de Ideas de la UIA, anteriormente organizado por la Fundación del Túnel de la Paz Mundial, y el vídeo promocional del proyecto, «El Camino hacia la Paz y la Prosperidad». Como parte de la exposición, el 15 de este mes se celebró una conferencia académica internacional, organizada por la Universidad IUAV, la Universidad Nacional de Arquitectura de Venecia. El vicepresidente, el único coreano invitado, realizó una presentación sobre el tema "El estrecho de Bering y el proyecto del túnel Corea-Japón como red de transporte para la paz mundial", mientras que el director ejecutivo Kwon presentó una ponencia sobre el tema "Medidas de prevención de la desertificación en China: enfoque en el proyecto de la Gran Muralla Verde".
-- (Segae Ilbo de Corea, 25 de enero de 2013)
El 18 de noviembre, el Instituto Coreano de la Industria de la Construcción (KCII) publicó su informe "Previsión de tendencias y cuestiones clave del sector de la construcción en Corea 2020", en el que destacó la "construcción de infraestructura verde", las "ciudades de cero emisiones" y los "túneles China-Corea y Japón-Corea" como proyectos de construcción con un impacto significativo en Corea. Esta información fue difundida por diversos medios de comunicación coreanos. En agosto, el instituto solicitó a 155 profesionales del sector de la construcción, incluyendo empresas constructoras, firmas de diseño e ingeniería, universidades e institutos de investigación, que evaluaran 12 proyectos. La evaluación de los proyectos con mayor impacto en Corea se basó en factores como el desarrollo tecnológico en la industria de la construcción, la mejora de la calidad de vida de la población y
su contribución a la internacionalización y las exportaciones. Como resultado, la "construcción de infraestructura verde" obtuvo altas puntuaciones en todas las categorías. Asimismo, se preveía que los túneles China-Corea y Japón-Corea tendrían un impacto significativo en el desarrollo de la tecnología de la construcción y en el desarrollo del mercado internacional. Según el instituto, la construcción a gran escala del túnel Japón-Corea, que conectará ambos países, probablemente comience alrededor de 2020. Si bien los problemas económicos siguen siendo un gran desafío para el proyecto, el informe predice que se pueden resolver mediante una planificación urbana a gran escala en las entradas del túnel. Se estima que el proyecto costará entre 110 y 120 billones de wones (aproximadamente entre 7 y 8 billones de yenes) y tardará entre 10 y 15 años en completarse. Lee Bok-nam, investigador del instituto, afirmó: «Para 2020, el número de turistas chinos y japoneses que visiten Corea superará con creces los 10 millones anuales». También destacó la necesidad de un túnel submarino, añadiendo: «Será difícil sostener el turismo y la logística únicamente con aviones y barcos
». El informe citó los "cambios económicos globales" y el "crecimiento verde, incluidos los cambios en el medio ambiente global" como factores clave que impulsaron los cambios en la industria de la construcción en 2020. Más del 60% de los encuestados consideró que el potencial de crecimiento en el mercado nacional de la construcción era "bajo", mientras que el 70% consideró que el potencial de crecimiento en el mercado internacional de la construcción era "alto".
(Searchina, 24 de noviembre de 2011)
