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Mooney peut-il construire le plus long tunnel sous-marin du monde entre le Japon et la Corée du Sud ?

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Mooney peut-il construire le plus long tunnel sous-marin du monde entre le Japon et la Corée du Sud ?

Phrase : Kenji Hall
Illustration : Eiko Ojara

Pour Hirofumi Sato, la paix dans le monde n'est pas une image de gâteau de riz.Il sait quelles seront les conséquences d'un tunnel sous-marin reliant le Japon et la Corée du Sud."Les infrastructures transfrontalières mettront fin à la possibilité d'une guerre", a déclaré Sato dans un bureau mural de Tokyo avec un plan étonnant pour une autoroute élaborée. "Cela peut apporter une paix perpétuelle, et les frontières et les murs entre les nations n'ont plus de sens."

 

C'est un cliché utilisé par M. Sato lors de réunions avec des parlementaires japonais.En tant que président de l'International Highway Foundation (IHF), M. Sato a déclaré au gouvernement japonais au cours des années que le tunnel reliant Karatsu à Kyushu, au sud-ouest du Japon, à Pusan, à la pointe sud-est de la péninsule coréenne, valait l'investissement. en ai parlé.

 

La longueur de XNUMX km est le plus long tunnel sous-marin au monde, quatre fois plus long que le tunnel Seikan au Japon (le tunnel ferroviaire reliant Honshu et Hokkaido), et cinq fois plus long que le tunnel sous la Manche.Selon les estimations de l'International Highway Foundation, la période de construction est d'au moins XNUMX ans et le coût est d'environ XNUMX XNUMX milliards de yens (XNUMX milliards d'euros), mais il existe une possibilité de retard de construction et de nombreuses technologies pour creuser la couche molle de l'ouest Channel West Channel Les problèmes ne sont pas pris en compte dans cette estimation.Ce projet est-il vraiment réalisable en premier lieu ?Les progrès ont été lents, malgré le fait que l'International Highway Foundation travaille avec des politiciens depuis plus de XNUMX ans.

Cependant, M. Sato ne le montre pas même s'il se sent frustré.M. Sato explique que l'International Highway Foundation répondra aux intentions de feu Sun Myung Moon, le fondateur de l'Église de l'Unification (maintenant l'Église de l'Unification de la paix mondiale), et à la vocation de Dieu.M. Moon a proposé l'autoroute internationale et le tunnel Japon-Corée en XNUMX.M. Moon a imaginé une famille vivant à Tokyo se rendant à Londres en voiture.Cinq mois plus tard, l'International Highway Foundation (anciennement International Highway Corporation) a été créée.

 

Aujourd'hui, l'Église de l'Unification de la Paix Mondiale finance un projet sur l'autoroute internationale.Conçu à l'origine comme un tunnel routier, il a maintenant évolué en un tunnel européen et un tunnel ferroviaire sur le modèle du Shinkansen japonais. Depuis la création de l'International Highway Foundation, la planification, les levés sous-marins et Kyushu Il a déjà dépensé XNUMX milliards de yens (XNUMX millions d'euros) sur les acquisitions foncières de Tsushima et Iki.

 

On ne sait pas comment l'International Highway Foundation pourra apporter un large soutien à ses idéaux, mais il sera probablement plus difficile pour le Japon et la Corée du Sud, qui se sont souvent battus, de s'entendre sur un degré de consolidation plus élevé.Mais les deux pays envisagent l'idée. En XNUMX, le président sud-coréen Lee Myung-bak a commandé une étude de faisabilité.Et l'organe consultatif du gouvernement japonais a choisi le tunnel Japon-Corée comme l'un des projets communs de construction de relations entre Tokyo et Séoul.Il est rapporté que le maire de Busan a budgétisé XNUMX millions de wons (XNUMX XNUMX euros) pour le réexamen du projet l'année dernière.

 

L'International Highway Foundation continue de financer la construction à Tokyo et à Séoul en cherchant de l'aide. "Les hommes d'affaires se retirent s'ils ne sont pas rentables. Les politiciens arrêtent de planifier s'ils s'y opposent. Mais nous avons une perspective à long terme. Il doit y avoir quelqu'un qui soit prêt à poursuivre leurs rêves", a déclaré Sato.

 

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