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Concept et vision du tunnel Japon-Corée pour réaliser la paix mondiale

Début du projet de tunnel Japon-Corée

Le 1981 novembre 11, la 10e « Conférence internationale sur l'unité de la science » (ICUS) s'est tenue à Séoul, en Corée du Sud.Au total, 10 personnes du monde entier, dont des lauréats du prix Nobel, des spécialistes des sciences naturelles de divers domaines, des universitaires en sciences humaines et sociales et des personnalités culturelles, ont participé à la conférence.Lors de la session plénière, Sun Myung Moon, le fondateur de la conférence, a proposé le "Concept de l'autoroute de l'Université d'Asie et du tunnel Japon-Corée".
 
 
M. Eizaburo Nishibori (président de la Japan Mountaineering Association) du Japon a participé à cette conférence, mais lorsqu'il est entré en contact avec le concept de tunnel Japon-Corée pour l'autoroute internationale, il a déclaré : « J'ai dit quelque chose d'assez important, mais le échelle dépasse de loin cela. J'ai été très impressionné.Dès que M. Eizaburo Nishibori est retourné au Japon, il a insisté sur le fait que « le projet de tunnel Japon-Corée devrait être lancé au Japon », et le « Japon-Corée Tunnel Research Institute » (M. Nishibori a présenté M. Yasuo Sasa (professeur Emeritus, Hokkaido University). ) Est le président) a été fondée à Tokyo en mai 1983.
 
M. Nishibori et M. Sasa étaient les présidents de la même association constituée en société, la Japan Mountaineering Association, et avaient une relation entre l'ancien président (13e génération) et le président suivant (14e génération).M. Sasa était une autorité en géologie et était la figure centrale qui a choisi le tracé du tunnel Seikan, et il était une personne parfaite pour l'Institut de recherche sur le tunnel Japon-Corée.

Concept d'autoroute de l'Université d'Asie

Ici, je voudrais jeter un coup d'œil sur le contexte historique du "Concept de l'autoroute de l'Université d'Asie et du tunnel Japon-Corée".En regardant la transition de l'histoire de la civilisation, les anciennes civilisations de l'humanité ont commencé à partir de civilisations tropicales telles que la civilisation égyptienne et la civilisation mésopotamienne, puis se sont déplacées vers la civilisation péninsulaire de la Grèce et de Rome, puis vers la civilisation insulaire centrée sur la Grande-Bretagne. , La civilisation marine a balayé le monde autour de l'Empire britannique.

 
Après cela, la civilisation a traversé l'océan Atlantique et a atterri aux États-Unis, portant ses fruits en tant que civilisation continentale.Les États-Unis en ont profité et sont devenus la nation la plus forte et la plus grande du monde en plus de 200 ans.Aux États-Unis, le développement a progressé d'est en ouest, et lorsqu'il a atteint l'océan Pacifique, il a traversé l'océan Pacifique pour atteindre le Japon.La civilisation occidentale qui a débarqué au Japon s'est déplacée vers la péninsule coréenne voisine après une période de 120 ans.L'événement symbolique est les Jeux olympiques de Séoul organisés en Corée du Sud en 1988.

Autrement dit, afin d'établir une base économique en Asie, des infrastructures telles que la Peace Expressway et le Peace High Speed ​​Rail, qui sont les principales artères logistiques, seront développées, et une communauté est-asiatique sera construite à partir du Japon. à la Corée du Sud, la Corée du Nord et la Chine. L'idée de le faire a été énoncée.

Après 120 ans de prospérité, le Japon était à la croisée des chemins entre profiter de plus de prospérité ou suivre la voie du déclin à cette époque.Pour un développement ultérieur, le Japon devait être connecté à la péninsule coréenne dans l'histoire de la civilisation.

En fait, le Japon des années 1990 était considéré comme la « décennie perdue ».Cependant, en regardant en arrière maintenant, on peut dire que ce sont les « XNUMX ans perdus ».Pendant ce temps, le Japon est devenu une société où la bulle a éclaté, l'économie est faible, la politique est confuse, les gens sont dérangés et les crimes augmentent considérablement.

Vision pour la paix et les infrastructures économiques en Asie

Les relations Japon-Corée du Sud ont toujours été en grâce, mais en surmontant cela et en construisant un "pont d'amour" entre les deux pays et en créant un tunnel de paix, une vraie paix naîtra entre les deux pays. ..
Si le Japon et la Corée du Sud s'unissent, les nations insulaires de l'océan Pacifique coopéreront avec l'Europe et les États-Unis.

Tout comme le château d'Edo a été ouvert sans effusion de sang par Saigo Takamori lors de la restauration de Meiji, cela pourrait être l'occasion pour la Corée du Nord d'abandonner sa politique armée vers le sud et de passer à une unification pacifique du nord et du sud.En conséquence, l'unification pacifique de la péninsule coréenne sera réalisée.

Cela permettra non seulement de maintenir la paix en Asie, mais aussi de créer la première zone économique mondiale.Établir une base économique basée sur une nouvelle philosophie.Dans le même temps, en étendant le réseau d'autoroutes à travers l'Asie, il deviendra une communauté asiatique.

À cette époque, le gros problème est la frontière et le conflit de race, d'ethnicité et de pensée.Nous devons briser ces "murs" et diriger pacifiquement comme un seul.C'est la mission historique que le Japon devrait remplir avec cette initiative, et le Japon devrait diriger l'Asie en se consacrant à la diplomatie pacifique.Le pilier spirituel à cette fin doit être un esprit de haute dimension.

Le tunnel franco-britannique dans le détroit du Pas de Calais a été convenu lors d'une réunion au sommet entre la Grande-Bretagne et la France, et a pénétré quatre ans plus tard.De nombreuses technologies utilisaient la technologie des tunnels japonais.L'Union européenne (UE) est née peu après la construction du tunnel sous la Manche. La naissance de l'UE a permis de voyager dans la région sans visa.La monnaie a également été unifiée avec l'euro.

De même, si le tunnel Japon-Corée pénètre, la communauté est-asiatique sera visible, et au-delà, la communauté asiatique sera visible.Une monnaie commune doit naître à l'avenir.La Communauté de l'Asie de l'Est à elle seule sera la première zone économique du monde, et l'Asie dans son ensemble sera une zone économique plus vaste.Nous allons étendre ces avantages au monde.

La construction d'autoroutes est une mesure concrète pour parvenir à la paix dans le monde.La "paix mondiale" a été vanté plusieurs fois dans l'histoire, mais il n'était pas clair comment y parvenir.Cependant, la paix mondiale sera réalisée par ce plan de construction d'autoroute.

Une combinaison de fondements spirituels et économiques conduira à la réalisation d'une paix mondiale permanente.Le point de départ est le "Tunnel Japon-Corée". Le "Tunnel Japon-Corée" est l'entrée de la base de transmission de la paix mondiale.D'un autre côté, si le Japon contribue avec sa puissance technologique et économique, le stigmate d'être une nation envahissante sera rendu et il sera bien accueilli par toutes les nations.Il n'y a plus d'espoir pour le Japon.C'est la voie que le Japon devrait suivre.

Présentation du premier vice-président et président

Premier Vice-Président / Président
Feu Gentaro Kajiguri

Biographie

En 1982, il a créé l'International Highway Construction Corporation à Tokyo pour promouvoir spécifiquement le projet d'autoroute internationale et le projet de tunnel Japon-Corée, et en a été le président.
En 2009, l'International Highway Foundation a été nouvellement créée et a été le premier vice-président et président.
 
Il est décédé à 2012 h 12 le 26 décembre 6 et avait 10 ans.

Né dans la préfecture de Fukuoka en 1937, diplômé du Département de génie civil de l'Institut de technologie de Shibaura.

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