비즈니스 저널
2021년 4월 21일
일본과 한국의 관계가 전후 최악이라고 하는 가운데 '한일해저터널' 구상이 떠오르고 있다. 이는 일본의 규슈와 한국의 부산을 해저터널로 묶어 철도 등을 달리는 인프라 계획이다.
한국 최대 야당 '국민의 힘' 비상대책위원장 김종인씨가 언급한 총거리 200km 이상에 달하는 장대한 프로젝트이다. 4월 7일 열린 서울과 부산 시장선거에서는 모두 동당 후보자가 여당 후보를 내렸다. 동당의 톱을 맡은 김씨는 퇴임했지만, 한일 터널 구상은 전진할 것인가.
한일터널 추진 전국회의 요코타 코이치 사무총장에게 물었다.
당시 모리키로도 승차했던 한일터널 구상?
――일한 터널에 대해서, 지금까지의 양국 정부의 움직임에 대해 가르쳐 주세요.
요코타 코이치씨(이하, 요코타) 2008년, 후쿠다 야스오 총리와 이명박 대통령에 의한 일한 정상 회담이 행해져, 그 결과를 받아, 2010년에 한일 신시대 공동 연구 프로젝트의 보고서가 발표되었습니다 했다. 같은 해는 1910년의 한일 병합으로부터 100년째에 해당하는 고비의 해였습니다. 보고서에서는 21개의 권고가 이루어졌으며, 그 중 하나에 "해저 터널 추진"이 있습니다. 이것은 매우 중요한 의미를 가지고 있습니다.
한일간에는 역사인식 문제가 있어 특히 지난 몇년간 관계가 악화되고 있습니다만, 그것은 양국뿐만 아니라 동북아시아의 繫栄 때문이 아닙니다. 한국에서는 2009년에 이 대통령이 한국의 국토 구상을 발표하고, 그 후 10년에 걸쳐, 동북 아시아의 인프라에 대해서 연구를 진행해 왔습니다. 그것이 2018년 광복절(8월 15일) 문재인 대통령에 의해 “나는 동북아의 평화와 번영을 위해 한국, 북한, 중국, 러시아, 몽골, 일본, 미국을 넣어 6~7개국에 의한 철도 공동체를 제안하고 싶다는 역사적인 연설로 이어졌습니다.
――일한 터널에 대해, 과거의 한일 정상의 발언에는 어떤 것이 있습니까.
요코타 1990년대 노태우 대통령이 일본 국회에서 기념연설을 했을 때 “일본의 청년이 한일터널을 통해 서울에서 만나 마지막은 베이징에서 만나자”는 발언이 있었습니다. 또, 다케시타 등 총리가 야마구치현 시모노세키시로부터의 굴착의 검토를 제안된 적도 있습니다.
한일신시대 공동연구 프로젝트 보고서에 따르면 특히 열심이었던 것은 모리키로 총리로, 2000년 10월의 ASEM(아시아 유럽회의)에서 일본과 한국을 연결하는 터널을 만들고, “ASEM 철도 "라고 명명하려고 제안합니다. 고이즈미 준이치로 총리와 노무현 대통령의 정상회담에서 한국 측은 3회에 걸쳐 한일터널 건설을 제안하고 있다.
또 비자민당 정권에서도 하네다 孜 총리, 스가 나오토 총리가 한일 터널 구상을 언급하고, 오자와 이치로 의원도 한국 대학에서 한일 터널을 설강한 강연을 했다고 들었습니다.
――부산 시장선에서는 톱이 한일터널을 언급했던 야당 후보자가 여당을 깨고 당선했습니다.
요코타 이 결과를 받아, 한국 국내에서는 매우 큰 문제로서 부상할 가능성이 있습니다. 2022년에 열리는 대통령 선거에서도 관심사의 하나가 될지도 모릅니다.
―― 원래, 한일 터널은 사업으로서 성립되는 것일까요. "터널이 금식충이 되어서는 곤란하다"는 의견도 있습니다.
요코타 규슈의 경제인으로부터는 「사업으로서 성립되지 않는다」라고 하는 의견도 있습니다만, 나는 실현 가능한 프로젝트라고 생각하고 있습니다. 현재 일본에는 26개의, 한국에는 6개의 항구가 있습니다만, 요코하마항이나 도쿄항 등에서 부산항이나 인천항으로 수송하는 데는 2~3일 걸립니다. 그러나 한일터널이나 육로를 이용하면 운송시간과 비용은 약 3분의 1로 단축할 수 있습니다.
한일터널 추진 전국회의는 국토교통성 국토계획국 종합계획과장을 역임한 노다 순강 서남학원대학교 법학부 교수에게 일한터널 사업 예측을 의뢰했습니다. 한일터널이 완성되어 짐을 부산항에 집적한 다음 상해항 등 항구로 운반한다고 2030년에는 3000만t 이상의 수요가 예상되며 한일터널을 통해 카트레인으로 운반한 경우 , 4000억엔의 사업수익, 2235억엔의 이익이 예상된다는 산정 결과가 나왔습니다.
국제 고속도로 재단은 가라쓰, 이키, 쓰시마를 거쳐 거제도를 경유하여 부산으로 가는 방법과 직접 부산으로 가는 방법 등 3개의 루트를 제안하고 있습니다. 이용 예측의 조사에 의한 산정 방식에 의하면, 수송 수단의 사업으로서 성립될 것이 기대되고 있습니다.
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