Vom 23. bis 25. April wurden Bauarbeiten an der Zufahrtsstraße für Baufahrzeuge am Hangstandort Japan-Korea-Tunnel/Ashibe in Iki durchgeführt und die 6 m breite und 150 m lange Zufahrtsstraße erfolgreich fertiggestellt. Damit ist der verbleibende Teil der ersten Bauphase, die im September letzten Jahres stattfand, abgeschlossen. Am dritten Tag wurde die Straße rund um das Gelände fertiggestellt.
Als nächstes werden die Bauarbeiten zur Installation des Tunneleingangs durchgeführt. Wenn in Iki nach Karatsu und Tsushima ein Tunnel gebaut wird, entsteht ein klares Bild eines Japan-Korea-Tunnels in Richtung der koreanischen Halbinsel.
Am ersten Bautag gab es Bedenken wegen Regen, aber es regnete nie und die Arbeiten verliefen reibungslos, wobei eine Straße bis zur geplanten Höhe des Mineneingangs gebaut wurde. Aufgrund des bis in die Nacht andauernden Regens wurden die Arbeiten am zweiten Tag am Nachmittag durchgeführt und auch der Bereich um den geplanten Standort für den Mineneingang (der zuvor mit Bambuswald bedeckt war) geräumt.
Am Abend dieses Tages gruben wir mit einem Bagger einen Teil des Schnittbereichs aus, in dem der Tunneleingang installiert werden sollte (Breite: 1,5 m, Höhe: 5 m) und untersuchten den Zustand des Bodens im Schnittbereich das für den Einbau des Tunneleingangs verwendet werden sollte. bestätigt. Ungefähr 4 Meter über der Bodenoberfläche befanden sich verwitterte Erde und Sand (gut durchlässiger Sandboden, gemischt mit Kopfsteinpflaster), und darunter befand sich harter Lehmboden. Da sich 4 Meter verwitterte Erde und Sand angesammelt hatten, wurde bestätigt, dass ein Gefälle von 1:1 (45°) für das Schnittgefälle wünschenswert ist. Darüber hinaus wurden am dritten Tag Bauarbeiten an der Straße rund um das Gelände durchgeführt. Bäume, die Hindernisse verursachten, wurden gefällt und der Boden mit einem Bagger geebnet, sodass schwere Maschinen über die Umleitungsstraße in die Nähe des Mineneingangs gelangen konnten.
Der Ashibe-Hangstandort liegt an der Ostküste der Insel Iki. Der Japan-Korea-Tunnel soll auf dem östlichen Meeresboden der Insel Iki nach Norden verlaufen, und der Tunnel (schräger Schacht), der von diesem Tunneleingang aus gegraben wird, wird ein vorgeschobener Führungsschacht sein (der vor dem Haupttunnel gegraben wird). (Sie wird vor dem Hauptstollen ausgehoben und dient zur Untersuchung der Geologie usw.). Sie dient als Bestätigung. Nach Fertigstellung des Hauptschachts wird sie zur Ableitung von Quellwasser usw. verwendet.
[Foto] Erster Tag: Von der Stadtstraße oben links bis zur Mineneingangsstufe wurde eine 100 m lange Zufahrtsstraße für Fahrzeuge fertiggestellt.
[Foto] Zweiter Tag: Vorbereitung des Geländes vor der Installation des Mineneingangs. Ein mit Bambuswald und Unkraut bedecktes Gelände wurde in eine Tunnelbaustelle umgewandelt
[Foto] Untersuchung der Bodenqualität am Standort der Mineneröffnung. Der rote Haufen in der Mitte befindet sich in der Mitte des Tunnels und geht in Richtung der Küste vor Ihnen.
