Agencia de planificación: Corporación Internacional de Construcción de Carreteras
Agencia de implementación: Kyokuto Kaihatsu Co., Ltd.
Han pasado aproximadamente cinco años desde que comenzó la construcción de la pista de investigación, y la construcción de la primera y segunda fase de la pista de investigación casi se ha completado, y ahora hemos llegado a la etapa de reemplazo temporal del equipo como se planeó originalmente.
El equipo temporal para la segunda fase de construcción, especialmente la capacidad de los cabrestantes, etc., es compatible con una longitud de excavación de aproximadamente 500 m, mientras que para la tercera fase e inferiores, la longitud de pendiente de diseño, los materiales temporales, etc. de 1.410 m son requerido Esto requiere una capacidad de elevación de Además, es necesario hacer planes para aumentar los equipos de recepción de energía, equipos de suministro de agua, equipos de drenaje, equipos de suministro de aire y equipos de ventilación. Además, junto con la ampliación de la construcción, será necesario construir nuevas instalaciones para el tratamiento de aguas turbias y equipos de inyección. Sin embargo, si es necesario continuar la excavación por el momento, es posible hacerlo cambiando el equipo receptor de energía del cabrestante de elevación y agregando algún otro equipo.
El equipo (PUC-20T), que tiene aproximadamente 500 m de largo hasta la segunda etapa, es como se muestra a continuación, pero en la tercera etapa y en adelante, a medida que aumenta la longitud de la excavación, las especificaciones y condiciones del equipo diferirán mucho.
El esquema se muestra a continuación.
| ２-１ Condiciones básicas |
Ángulo de pendiente del túnel:☆ θ=14°02′ Longitud del eje diagonal:☆ L¹=1400m Distancia de elevación:☆ L²=1500m Peso de transporte: Vagón minero 2700 kgf/vagón x 2 vagones = 5400 kgf Contenido del vagón minero: 1,7 tf/m³×4,3 m³×2=15300 kgf Transporte: 12 personas Velocidad de elevación:☆ υ＝150m/min La marca ☆ es la misma tanto para Mineshamaki como para Jingurumaki. |
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|---|---|---|---|
| ２－２ Especificaciones del equipo |
2-2-1 polipasto de carro minero |
１) Condición de carga |
W¹ Peso del vagón minero 2700kgf×2=5400kgf Carga 1700kgf/m³×4,5m³/vehículo=15300kgf ∴W¹ =5400+15300 =20700kgf W² Peso del cable metálico 2,59kg/m×1500=3885kgf |
| ２) tensión de la cuerda |
P=W¹(sinθ+μcosθ)+W²(sinθ+μ′cosθ)=20700(sin14°02′+1/60cos14°02′)+3885(sin14°02′+1/10cos14°02′)=5430+ 1320=6750≒6800kgf . |
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| ３) salida del motor |
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| ４) factor de seguridad de la cuerda |
 Diámetro de la cuerda utilizada: φ25 (cuerda resistente)Fuerza de rotura utilizada: BS=50,1 tf |
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| ５) conduciendo |
El funcionamiento es manual desde la cámara de bobinado. Sin embargo, cuando se opera en una sección determinada (desde la boca del pozo hasta el fondo), el proceso se acelera automáticamente, luego a toda velocidad, luego se desacelera y luego se detiene. A medida que la cara cambie a medida que avanza la excavación, se reubicarán el interruptor de parada y el interruptor de error. |
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| 2-2-2 Polipasto para turismos | １) Condición de carga |
W¹ Peso del pasajero y del vehículo 7160 kgf (incluidos los accesorios para colgar) W² Peso del cable metálico 1,99 × 1500 m = 2985 kgf |
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| ２) tensión de la cuerda |
P=W¹(sinθ+μcosθ)+W²(sinθ+μ′cosθ)=2070+1013=3083≒3100kgf. | ||
| ３) salida del motor |
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| ４) factor de seguridad de la cuerda |
 Diámetro de la cuerda utilizada: φ22 (cuerda resistente)Fuerza de rotura utilizada: BS=38,5 tf |
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| ５) conduciendo |
Básicamente lo mismo que un polipasto para vagones de mina. |
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| 1) Capacidad eléctrica | ① Compresor | 150kw | |
|---|---|---|---|
| ②Fábrica de reparación | 20kw | ||
| ③Soplador | 60kw×2=120kw | ||
| ④Máquina elevadora | A) | 220kw (desechable) | |
| B) | 110kw (para turismos) | ||
| ⑤Equipo de planta | 22kw | ||
| ⑥ Máquina de pulverización | 11kw | ||
| ⑦ Taladro gigante | 220kw | ||
| ⑧ Bomba de elevación | 15kW | ||
| ⑨Poder de iluminación | 40kw | ||
| ⑩Otros | 20kw | ||
| total | 948kw | ||
La electricidad total utilizada en este trabajo de construcción es de 948 kw, pero el equipo de la planta (22 kw) y la máquina pulverizadora (15 kw) no se utilizarán durante la excavación. Además, dado que la perforadora gigante y la máquina bobinadora no se utilizarán al mismo tiempo, la potencia contratada de 700 kw se considera suficiente.
*La construcción se completó y se eliminó una vía.
*Sitio de construcción de la tercera fase (el centro es la entrada al pozo inclinado)
*El carro de corte tiene dos ruedas superiores e inferiores.
*El edificio blanco tiene instalada una máquina bobinadora.
Sitio de investigación de Nagoya del túnel Japón-Corea
Descripción general del túnel Japón-Corea
