Une fondation qui vise à contribuer à la prospérité du monde en accordant des subventions aux organisations et institutions de recherche, de développement et de développement liées au projet de tunnel Japon-Corée et

1 435 mm

Ligne aérienne monophasée 25 kV, 50 Hz

· Folkst 132KV
· Fletton 225KV

tunnel de montage à l'intérieur du tunnel de travaux
(si l'une des sous-stations tombe en panne, l'autre sous-station prendra le relais et fournira l'alimentation électrique. Dans ce cas, la vitesse du train sera réduite afin de diminuer la charge sur la sous-station).

Le système électrique couvre tous les systèmes d'électrification des chemins de fer sur lesquels la ligne circule : la SNCF et les tunnels sous-marins utilisent du courant alternatif de 25 kV, 50 Hz, la SNCB utilise du courant continu de 3 kV et la BR utilise un troisième rail de 750 V (ces systèmes sont commutés pendant le fonctionnement de la ligne).

- Pour une utilisation sur les lignes conventionnelles : 2 types de tension (25 kV CA, 50 Hz et 1 500 V)
- Pour une utilisation en Suisse : 3 types de tension (25 kV CA, 50 Hz, 15 kV CA, 16 Hz et 1 500 V CC)
- Pour une utilisation en Belgique : 3 types de tension (25 kV CA, 50 Hz, 1 500 V CC et 3 000 V CC)

• Utilise les mêmes rames TVN430 que la ligne TGV Europe du Nord
. • La circulation des trains est informatisée, sauf en cas d'urgence.
• La fréquence maximale de circulation est de 20 trains par heure et par sens.

2,8 m (la hauteur libre minimale pour les véhicules BR s'applique)

Propulsée par un moteur à induction à commande par variateur de fréquence VVVF utilisant un GTO
(un bogie moteur est également installé à côté du bogie voyageurs)
(Masse de la locomotive 68 t, charge par essieu 17 t)

La superficie de la France est 1,6 fois supérieure à celle du Japon, dont les plaines représentent environ 80 % et la moitié de la population, la densité de population dans les plaines est donc d'environ 1/13 (presque la même qu'à Hokkaido).