Organisme de planification : Société internationale de construction d’autoroutes
Organisme d’exécution : Kyokuto Kaihatsu Co., Ltd.
Environ cinq ans se sont écoulés depuis le début de la construction du puits d'exploration. Les première et deuxième phases sont presque terminées, ce qui nous amène à l'étape du remplacement des équipements temporaires, comme prévu initialement. Si les équipements temporaires de la deuxième phase, notamment la capacité des treuils de levage, sont conçus pour une longueur d'excavation d'environ 500 m, la troisième phase et les suivantes nécessiteront une capacité de levage pour les matériaux temporaires et autres équipements, à partir d'une longueur de puits prévue de 1 410 m. De plus
, il faudra prévoir l'extension des équipements de réception d'énergie, d'alimentation en eau, de drainage, d'alimentation en air et de ventilation. Par ailleurs, l'extension des travaux nécessitera la construction de nouvelles installations pour le traitement des eaux boueuses dues aux infiltrations d'eau, ainsi que des équipements d'injection, etc. Cependant, si l'excavation doit se poursuivre temporairement, il est probable que seules des modifications des équipements de réception d'énergie des treuils de levage et quelques équipements supplémentaires suffiront.
L'équipement (PUC-20T) utilisé pour les 500 premiers mètres environ, jusqu'à la deuxième phase de construction, est décrit ci-dessous. Cependant, à partir de la troisième phase, ses spécifications différeront sensiblement en raison de l'augmentation de la longueur d'excavation.
Le schéma est présenté ci-dessous.
| ２-１ Conditions de base |
Angle de pente du tunnel :☆ θ＝14°02′ Longueur diagonale de la tige :☆ L¹＝1400m Distance de levage :☆ L² = 1500 m Poids de transport : wagonnet de mine 2700 kgf/wagon x 2 wagonnets = 5400 kgf Contenu du véhicule : 1,7 tf/m³ x 4,3 m³ x 2 = 15 300 kgf Voiture pour piétons : 12 places Vitesse de levage :☆ υ＝150 m/min Le symbole ☆ est commun au wagonnet de mine et au wagonnet pour hommes. |
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|---|---|---|---|
| ２－２ Spécifications de l'équipement |
2-2-1 monte-wagons miniers |
１) Conditions de chargement |
W¹ Poids du wagonnet minier : 2 700 kgf × 2 = 5 400 kgf Charge : 1 700 kgf/m³ × 4,5 m³/wagon = 15 300 kgf ∴ W¹ = 5 400 + 15 300 = 20 700 kgf W² Poids du câble : 2,59 kg/m × 1 500 = 3 885 kgf |
| ２) Tension de la corde |
P=W¹(sinθ+μcosθ)+W²(sinθ+μ′cosθ)=20700(sin14°02′+1/60cos14°02′)+3885(sin14°02′+1/10cos14°02′)=5430+1320=6750≒6800kgf . |
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| ３) puissance du moteur |
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| ４) Coefficient de sécurité des cordes |
 Diamètre de la corde utilisée : φ25 (corde résistante) Résistance à la rupture utilisée : BS = 50,1 tf |
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| ５) conduite |
La commande se fera manuellement depuis la chambre d'enroulement. Cependant, sur une certaine section (de l'entrée du tunnel jusqu'au fond), le système accélérera automatiquement, atteindra sa vitesse maximale, décélérera et s'arrêtera. Au fur et à mesure que le front de taille du tunnel évolue avec l'avancement du creusement, les interrupteurs d'arrêt et de surmultiplication seront déplacés. |
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| palan à bras 2-2-2 | １) Conditions de chargement |
W¹ Poids du véhicule de tourisme : 7 160 kgf (accessoires de levage inclus) W² Poids du câble : 1,99 × 1 500 m = 2 985 kgf |
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| ２) Tension de la corde |
P=W¹(sinθ+μcosθ)+W²(sinθ+μ′cosθ)=2070+1013=3083≒3100kgf. | ||
| ３) puissance du moteur |
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| ４) Coefficient de sécurité des cordes |
 Diamètre de la corde utilisée : φ22 (corde résistante) Résistance à la rupture utilisée : BS = 38,5 tf |
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| ５) conduite |
En gros, c'est la même chose qu'une machine à remonter les wagonnets de mine. |
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| 1) Capacité électrique | ①Compresseur | 150 kW | |
|---|---|---|---|
| ② Atelier de réparation | 20 kW | ||
| ③ Souffleur | 60 kW x 2 = 120 kW | ||
| ④ Machine de levage | UN) | 220 kW (pour l'élimination des déchets) | |
| B) | 110 kW (pour voitures particulières) | ||
| ⑤ Équipement de l'usine | 22 kW | ||
| ⑥ Machine de pulvérisation | 11 kW | ||
| ⑦ Foret géant | 220 kW | ||
| 8. Pompe à eau | 15 kW | ||
| 9. Puissance d'éclairage | 40 kW | ||
| ⑩Autres | 20 kW | ||
| total | 948 kW | ||
La puissance totale utilisée pour ce projet est de 948 kW, mais les équipements de l'usine (22 kW) et le pulvérisateur (15 kW) ne seront pas utilisés pendant l'excavation. De même, la foreuse jumbo et le monte-résidus ne seront pas utilisés simultanément ; une puissance souscrite de 700 kW est donc jugée suffisante.
*Travaux terminés, une voie ferrée retirée
*Le chantier de la troisième phase (l'entrée du puits incliné se trouve au centre)
* Il y a deux véhicules de transport de fumier, un en haut et un en bas.
* Le bâtiment blanc est celui où est installé le treuil.
Site d'investigation du puits incliné de Nagoya pour le tunnel Japon-Corée
Aperçu du tunnel Japon-Corée
