Organisme de planification : Agence internationale de construction d’autoroutes
Organisme d’exécution : Far East Development Co., Ltd.
Environ cinq ans après le début de la construction du plan incliné d'exploration, les travaux des première et deuxième phases sont presque terminés et le projet s'apprête à remplacer les équipements temporaires, comme prévu initialement. Si la capacité de ces équipements, notamment celle des treuils de levage, a été conçue pour une longueur d'excavation d'environ 500 mètres lors de la deuxième phase, elle sera augmentée pour les phases suivantes afin de s'adapter à la longueur prévue de 1 410 mètres.
D'autres améliorations sont prévues, comme l'ajout d'équipements de réception d'énergie supplémentaires et l'extension des systèmes d'alimentation en eau, de drainage, d'alimentation en air et de ventilation. Par ailleurs, la poursuite des travaux nécessitera de nouvelles installations de traitement des boues et des équipements d'injection. Cependant, si l'excavation doit se poursuivre temporairement, cela devrait être possible moyennant quelques modifications mineures des équipements de réception d'énergie des treuils de levage et quelques ajouts mineurs aux autres équipements.
L'équipement (PUC-20T) utilisé pour les 500 premiers mètres de la deuxième phase est présenté ci-dessous. Cependant, à mesure que la longueur d'excavation augmente à partir de la troisième phase, les spécifications de l'équipement varient considérablement.
Un aperçu est donné ci-dessous.
| ２-１ Conditions de base |
Angle de pente du tunnel :☆ θ＝14°02′ Longueur diagonale de la tige :☆ L¹＝1400m Distance de levage :☆ L² = 1500 m Poids de transport : wagonnet de mine 2700 kgf/wagon x 2 wagonnets = 5400 kgf Contenu du véhicule : 1,7 tf/m³ x 4,3 m³ x 2 = 15 300 kgf Voiture pour piétons : 12 places Vitesse de levage :☆ υ＝150 m/min Le symbole ☆ est commun au wagonnet de mine et au wagonnet pour hommes. |
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|---|---|---|---|
| ２－２ Spécifications de l'équipement |
2-2-1 monte-wagons miniers |
１) Conditions de chargement |
W¹ Poids du wagonnet : 2700 kgf x 2 = 5400 kgf Charge : 1700 kgf/m³ x 4,5 m³/wagon = 15300 kgf ∴ W¹ = 5400 + 15300 = 20700 kgf W² Poids du câble : 2,59 kg/m x 1500 = 3885 kgf |
| ２) Tension de la corde |
P=W¹(sinθ+μcosθ)+W²(sinθ+μ′cosθ)=20700(sin14°02′+1/60cos14°02′)+3885(sin14°02′+1/10cos14°02′)=5430+1320=6750≒6800kgf . |
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| ３) puissance du moteur |
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| ４) Coefficient de sécurité des cordes |
 Diamètre du câble : φ25 (câble résistant)Résistance à la rupture : BS = 50,1 tf |
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| ５) conduite |
La manœuvre sera manuelle depuis la salle d'extraction. Cependant, sur certaines sections (de l'entrée du puits jusqu'au fond), le processus sera automatique : accélération → vitesse maximale → décélération → arrêt. Le front de taille évoluant au fur et à mesure de l'excavation, les interrupteurs d'arrêt et de dépassement seront déplacés. |
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| palan à bras 2-2-2 | １) Conditions de chargement |
Poids total (homme/véhicule) : 7160 kgf (accessoires de suspension inclus) ; Poids du câble : 1,99 x 1500 m = 2985 kgf |
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| ２) Tension de la corde |
P=W¹(sinθ+μcosθ)+W²(sinθ+μ′cosθ)=2070+1013=3083≒3100kgf. | ||
| ３) puissance du moteur |
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| ４) Coefficient de sécurité des cordes |
 Diamètre du câble : φ22 (câble résistant)Résistance à la rupture : BS = 38,5 tf |
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| ５) conduite |
En gros, c'est la même chose qu'un treuil pour wagonnet de mine. |
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| 1) Capacité électrique | ①Compresseur | 150 kW | |
|---|---|---|---|
| ② Atelier de réparation | 20 kW | ||
| ③ Souffleur | 60 kW x 2 = 120 kW | ||
| ④ Machine de levage | UN) | 220 kW (pour l'élimination des déchets) | |
| B) | 110 kW (pour voitures particulières) | ||
| ⑤ Équipement de l'usine | 22 kW | ||
| ⑥ Machine de pulvérisation | 11 kW | ||
| ⑦ Foret géant | 220 kW | ||
| 8. Pompe à eau | 15 kW | ||
| 9. Puissance d'éclairage | 40 kW | ||
| ⑩Autres | 20 kW | ||
| total | 948 kW | ||
La puissance totale utilisée pour ce projet est de 948 kW, mais les équipements de l'usine (22 kW) et le pulvérisateur (15 kW) ne seront pas utilisés pendant l'excavation. De même, la foreuse jumbo et le monte-résidus ne seront pas utilisés simultanément ; une puissance souscrite de 700 kW est donc jugée suffisante.
*Travaux terminés, une voie ferrée retirée
*Le chantier de la troisième phase (l'entrée du puits incliné se trouve au centre)
* Il y a deux véhicules de transport de fumier, un en haut et un en bas.
* Le bâtiment blanc est celui où est installé le treuil.
Site d'investigation du puits incliné de Nagoya pour le tunnel Japon-Corée
Aperçu du tunnel Japon-Corée
