Eine Stiftung, deren Ziel es ist, zum Wohlstand der Welt beizutragen, indem sie Zuschüsse an Forschungs- und Entwicklungsorganisationen sowie -institutionen im Zusammenhang mit dem Japan-Korea-Tunnel und dem Beringstraßenprojekt

1435 mm

Einphasige Wechselstrom-Freileitung 25 kV, 50 Hz

・Folkst 132KV
・Fletton 225KV

Montagetunnels innerhalb des Arbeitstunnels
(wenn eines der Umspannwerke ausfällt, übernimmt das andere Umspannwerk die Stromversorgung. In diesem Fall wird die Zuggeschwindigkeit reduziert, um die Belastung des Umspannwerks zu verringern).

Das elektrische System umfasst alle Elektrifizierungssysteme der Eisenbahnen, auf denen die Strecke betrieben wird: SNCF und die Unterseetunnel verwenden Wechselstrom 25 kV, 50 Hz, SNCB verwendet Gleichstrom 3 kV und BR verwendet Gleichstrom 750 V über eine Stromschiene (diese werden während des Betriebs der Strecke geschaltet).

- Für den Einsatz an konventionellen Stromleitungen: 2 elektrische Ausführungen (25 kV AC, 50 Hz und 1.500 V)
- Für den Einsatz in der Schweiz: 3 elektrische Ausführungen (25 kV AC, 50 Hz, 15 kV AC, 16 Hz und 1.500 V DC)
- Für den Einsatz in Belgien: 3 elektrische Ausführungen (25 kV AC, 50 Hz, 1.500 V DC und 3.000 V DC)

• Nutzt die gleiche Triebwagenart TVN430 wie die TGV-Nordeuropa-Strecke.
• Die Zugsteuerung erfolgt computergestützt, außer in Notfällen.
• Die maximale Anzahl der verkehrenden Züge beträgt 20 pro Stunde und Richtung.

2,8 m (es gilt die geringste Durchfahrtshöhe für BR-Fahrzeuge)

Angetrieben von einem VVVF-Wechselrichter-gesteuerten Induktionsmotor mit GTO
(ein angetriebenes Drehgestell ist ebenfalls neben dem Personendrehgestell installiert)
(Lokomotivmasse 68 t, Achslast 17 t)

Frankreich ist flächenmäßig 1,6-mal so groß wie Japan, wobei die Ebenen etwa 80 % ausmachen und die Hälfte der Bevölkerung ausmachen, sodass die Bevölkerungsdichte in den Ebenen etwa 1/13 beträgt (fast die gleiche wie in Hokkaido).