Die japanische Seite des Japan-Korea-Tunnels wird von den Städten Karatsu, Taku und Fukuoka auf der Halbinsel Higashimatsuura im Norden von Kyūshū sowie von der Stadt Tosu, die Fukuoka und Taku im rechten Winkel verbindet, und dem auf diesen vier Zentren zentrierten Gebiet bedient Städte. Der Eingang auf der japanischen Seite des Japan-Korea-Tunnels wird an vier Punkten unterstützt. Diese vier Stadtgebiete sind ungefähr rechteckig. Während ich mir diese physischen Verbindungen ansehe, möchte ich einen Überblick über die Geschichte, Topographie, Kultur, Industrie usw. der einzelnen Regionen geben. Von den vier Stadtgebieten wird die Stadt Fukuoka, die nicht direkt vom Tunnel betroffen ist und zu einer Großstadt wächst, von der Analyse ausgeschlossen und bleibt in ihrer Position als Mutterstadt der anderen drei Gebiete.
Das Gebiet Karatsu/Higashi Matsuura ist das Tor zum Japan-Korea-Tunnel.
Dieses Gebiet hatte seit der Antike Kontakt mit dem Kontinent und war ein Berührungspunkt mit der kontinentalen Kultur. Gleichzeitig war es wie Tsushima und Iki der Gefahr von Angriffen ausländischer Feinde wie mongolischer Invasoren ausgesetzt. Es diente Toyotomi Hideyoshi als Stützpunkt, als er Truppen nach Korea entsandte, und die Ruinen der Burg Nagoya sind die Ruinen davon. Im Mittelalter erlangte die Matsuura-Partei die Macht und nach dem Tokugawa-Shogunat trat sie als Territorium der Nabeshima-Domäne, die größtenteils aus Tozama bestand, in die Meiji-Zeit ein. Obwohl die Karatsu-Domäne eine kleine Domäne ist, wechseln ihre Feudalherren häufig und sie hat ein anderes Ethos als die Ariake-Seeseite, was die starke Persönlichkeit von Karatsu heute gefördert hat. Die gesamte Küste ist eine Ria-Küste mit vielen ein- und ausgehenden Menschen, ist mit einer wunderschönen Landschaft gesegnet und gehört zum Genkai-Quasi-Nationalpark. Die Strecke, die den Saikai-Nationalpark und Unzen mit Sasebo und Karatsu mit Fukuoka verbindet, ist eine internationale Touristenroute. Die nördlichen und westlichen Teile der Higashimatsuura-Halbinsel sind von einer Ria-Küste umgeben, und das Innere der Halbinsel ist ein wellenförmiges Hochland, das „Plateau“ genannt wird. Das Klima ist warm, es gibt wenig Niederschläge und es gibt wenige Flüsse. Die Industrie konzentriert sich auf die Hochlandlandwirtschaft, und die Städte Hizen, Genkai und Chinzei sind besonders davon abhängig. Es gibt viele Kleinbauern und die Landproduktivität ist gering. Zu den Branchen zählen die Lebensmittelindustrie, die allgemeine Material- und Geräteherstellung sowie Holzprodukte. Karatsu City dominiert die lokale Industrie. Die Fischereiindustrie floriert am stärksten in der Stadt Yobuko, die über einen Fischereihafen verfügt und auf die Küstenfischerei angewiesen ist, darunter Ringwadenfischerei, Gaguriwadenfischerei, kleine Grundschleppnetzfischerei, Schleppnetzfischerei und Sardinenfischerei. In den letzten Jahren ist die Zucht von Perlen, Gelbschwanzbrassen, Seebrassen, Abalonen und Seeigeln populär geworden. Auf der Halbinsel Higashimatsuura gibt es viele ausgegrabene Artefakte wie Steinwerkzeuge, Steingut und alte Töpfe, die Spuren unserer Vorfahren aus der Jomon-Zeit zeigen, und es wurden viele Legenden und Romanzen überliefert. Laut „Gishi Wajinden“ wurde das „neueste Lu-Königreich“ im 3. Jahrhundert gegründet. Im Laufe der Neuzeit geriet die Halbinsel jedoch aufgrund ihrer verkehrstechnischen Sackgasse ins Hintertreffen bei der wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Entwicklung. Dank seiner halbinseligen Natur wurde es jedoch nicht von den Entwicklungswellen mitgerissen und verfügt über eine wunderschöne Küste und unbebaute Inseln.
Nach der Eröffnung des Japan-Korea-Tunnels werden diese Einschränkungen umgekehrt.
Da es das Tor zum Kontinent sein wird, wird es möglich sein, die Vorteile seiner Resorteigenschaften zu nutzen und es zu einer internationalen Resortzone zu entwickeln. Die Stadt Karatsu entwickelt sich zu einer Industriestadt, indem sie die alte Töpfertradition der Karatsu-Ware nutzt. Die Töpferei steht kurz davor, als neue Keramikindustrie wiedergeboren zu werden. Auch als Ferienort ist die Stadt mit Ressourcen gesegnet. Zusammen mit dem Higashimatsuura-Gebiet wird es als „Genkai Coastal Resort“ positioniert. Der zukünftige Plan besteht darin, die Yobuko-Chinzei-Zone, die direkt unter dem Eingang zum Japan-Korea-Tunnel liegt, zu einem erstklassigen Resortstandort mit einem ultra-luxuriösen Yachthafen auszubauen. Für große Kreuzfahrtschiffe, Yachten und Motorboote wird ein Anlegehafen bereitgestellt. Auf der Insel Kabe bildet sich ein Villengebiet mit Gruppen von Kreidegebäuden, ähnlich denen, die man an den Küsten und Inseln des Mittelmeers und der Ägäis in Europa findet. Diese erstklassigen Villengebiete werden Resorts bilden, die nicht nur Japaner, sondern auch Menschen aus Ostasien, Europa und Amerika beherbergen können. Rund um den Jachthafen werden drei- bis viergeschossige Eigentumswohnungen gebaut, wodurch eine maritime Einkaufszone entsteht.
Darüber hinaus werden in den malerischen Küsten- und Binnengebieten freistehende Villen gebaut. Das Gelände der Halbinsel Higashimatsuura ist sanft hügelig und eignet sich daher für Golfplätze. Bergwälder und einige Ackerflächen werden an mehreren Standorten in Golfplätze umgewandelt. Angrenzend wird es außerdem Tennisplätze, ein Schwimmbad und ein Aerobic-Zentrum geben.
Taku City liegt im Zentrum der Präfektur Saga, in einem Becken, umgeben von den etwa 300 bis 1.000 Meter hohen Bergen des Chikushi-Gebirges. Flüsse, die aus den umliegenden Bergen entspringen, münden in den Taku-Fluss, der durch das Stadtzentrum fließt. Am Fuße des Berges ist der Orangenanbau beliebt. Die Geschichte von Taku ist, dass es vor der Meiji-Restauration als Kohlebergwerk florierte, die Karatsu-Linie schon früh eröffnet wurde und sich in der Meiji-, Taisho- und Showa-Zeit rasch entwickelte. Doch seit die Kohlebergwerke geschlossen wurden, ist die Bevölkerung dramatisch zurückgegangen, und die Stadt versucht, sich in eine ländliche Industriestadt zu verwandeln, die sich auf die Landwirtschaft am Fuße der Berge und die Nutzung der ehemaligen Kohlebergwerksgelände konzentriert. Mit der Fertigstellung der Kyushu-Kreuzung und dem Bau eines Verkehrsknotenpunkts am Rande der Stadt Taku wurde sie zum Tor zum zentralen Teil der Präfektur. Darin liegt der Schlüssel zur Entwicklung der Stadt ins 21. Jahrhundert. Der Konfuzius-Tempel ist der älteste existierende Konfuzius-Tempel der Welt und wurde als wichtiges nationales Kulturgut ausgewiesen. Es ist seit der Antike ein Ort der Bildung und Ausbildung und hat das Potenzial, sich in Zukunft zu einer „Forschungsuniversitätsstadt“ zu entwickeln.
*Tosu Interchange (IC), ein wichtiger strategischer Punkt in Kyushu
Die Stadt Tosu ist das östliche Tor zur Präfektur Saga. Es grenzt an die Präfektur Fukuoka und ist der Knotenpunkt der Nagasaki-Hauptstrecke und der Kagoshima-Hauptstrecke der JR Kyushu. Seit der Ära des Ritsuryo-Systems ist es ein wichtiger Transportpunkt. In den letzten Jahren hat er sich zu einem der größten Knotenpunkte der Kyushu-Schnellstraße in Japan entwickelt und ist damit der wichtigste Landverkehrsknotenpunkt in Kyushu. Dank seiner guten Verkehrslage verfügt Tosu City über eine florierende Industrie und weist die meisten Industrietransporte in der Präfektur auf und übertrifft damit Saga City. Zusammen mit der benachbarten Stadt Kurume wurde es als „Kurume-Tosu Technopolis“ bezeichnet und soll sich zu einem der führenden neuen Industriegebiete Kyushus entwickeln.
Da Ostasien auch ein konfuzianischer Kulturraum ist, warum nicht eine „Internationale Konfuzianische Universität“ oder „Konfuzius-Universität“ in Taku gründen und es zu einem internationalen Mekka des Konfuzianismus machen? Die Schule wird drei Fakultäten haben: die Fakultät für Betriebswirtschaft, die Fakultät für Politikwissenschaft, die Fakultät für Geisteswissenschaften und die Fakultät für Produktionswissenschaften, und wird durch die Zusammenarbeit zwischen Industrie und Wissenschaft eine Gemeinschaftsentwicklung durchführen. Wir rekrutieren Studierende aus einem breiten Spektrum an Studierenden sowie aus dem ostasiatischen Raum.
Sobald der Japan-Korea-Tunnel eröffnet wird, wird Taku City zum Verbindungspunkt mit der Kyushu-Kreuzung.
Dieses Gebiet ist mit einem milden Klima gesegnet, da das Gebirgssystem die kalten Winde vom Japanischen Meer abhält. Das Gebiet zwischen Taku und Tosu wird Fabriken und Forschungsinstitute für Spitzenindustrien anziehen und so ein Taku-Tosu-Silicon Valley schaffen, das mit dem kalifornischen Silicon Valley in den Vereinigten Staaten konkurrieren wird. In der Umgebung werden Industriewohnungen, Sportanlagen und Resortwohnungen in arbeits- und wohnungsnahen Zonen angesiedelt. Die Yoshinogari-Ruinen, von denen man sagt, dass sie die alte Hauptstadt von Yamataikoku waren, sind wichtige Ruinen bei der Erforschung der Wurzeln der japanischen Kultur. Hier wird das Yamataikoku-Geschichtsmuseum errichtet, um die alte Kultur Japans vorzustellen. Die Auswirkungen und Auswirkungen des Japan-Korea-Tunnels, der Tsushima, Iki und Nord-Kyushu verbindet, sind unermesslich. Diese Region muss auf integrierte Weise als Basisquadrat Ostasiens (der Empfangsbasis der quadrupolaren Struktur) entwickelt werden. Es wäre notwendig, einen Masterplan zu erstellen, der einem nationalen Landplan für die gesamte Kyushu-Region gleichkäme. Mit der Fertigstellung des Japan-Korea-Tunnels wird dieses Gebiet zu einem wichtigen Knotenpunkt für den internationalen Austausch zwischen Japan und Asien, so wie es Kitakyūshū in der Antike war. Insbesondere Ostasien ist die dynamischste Region im 21. Jahrhundert, und der Schlüssel zu ihrem Wirtschaftswachstum ist der wirtschaftliche und technologische Austausch mit Japan. Allerdings fehlt noch etwas. Seit der Meiji-Restauration verlässt Japan seit langem Asien und dringt nach Europa ein und tritt nun in eine neue Ära ein, in der es Europa verlässt und nach Asien vordringt.
Entwicklung und Perspektiven der nördlichen Kyushu-Region
Überblick über den Japan-Korea-Tunnel
